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台灣汽車市場策略群組之研究

為了解決Camry 2005 年 價格的問題，作者陳引雄 這樣論述：

台灣汽車市場自2002年加入WTO後，隨著市場自由化開放，進口車市佔率已逐年增長。面對進口車的競爭，國產車業在汽車市場上的發展策略趨勢為何?值得深入探討。策略群組是分析在同一產業中，各別廠商策略行為的好用理論分析工具。本研究以台灣國產車業為研究對象，探討2002年至2016年國產車業發展策略，在台灣汽車市場策略群組移動情形，以及各策略群組業者的產銷量差異。研究方法，首先以大量的次級資料，針對公司發展重要事件深入剖析整理，再以訪談業者的資料進行歸納彙整，作為命題討論。最後以研究結論，對業者及後續研究提出建議。本研究結論發現，台灣汽車市場國產車業，依自製率與汽車價格兩大構面，可以區分三組策略群：

(一)自主品牌產品策略導向群；(二)技術合作產品策略導向群；(三)代工與裝配產品策略導向群。各群組業者在公司發展策略自主性、關鍵技術掌握能力、市場產銷地理範圍、均有呈現不同的差異。2002年至2016年期間，策略群組移動的業者有四家，分別為主動與被動往自製率兩個極端群組移動。主動移動的業者，主要是掌握關鍵零組件與技術資源能力為主因；被動移動業者，主要是以技術母廠策略佈局為主因。策略群組在銷售量部份，三組策略群當中，技術合作產品策略導向群表現最佳。移動後的業者在銷售量部份，主動移至自主品牌產品策略導向群的納智捷LUXGEN，在銷售量上呈現增長趨勢；而被動移至代工與裝配產品策略導向群的福特六和，在

銷售量上呈現明顯衰退趨勢。

多點競爭之多重個案分析研究

為了解決Camry 2005 年 價格的問題，作者胡岱君 這樣論述：

現今眾多企業都進入了全球化的國際市場，因此，必須面對來自不同文化背景的競爭者，所以了解競爭者的策略行為來幫助企業面對各種挑戰是至關重要的。本研究以動態競爭策略及多點競爭理論來探討在不同企業文化及母國文化的影響之下，深入研究競爭者往來之間的實際情況，在多點競爭的情況下，企業會因文化的因素做出何種不同的策略作為及如何不同，並提出命題與建議。本研究以兩種不同產業且來自不同國家的四大企業作為研究的個案對象。經本研究結果發現，權力距離較低之母國文化，在多點競爭上進行策略行動的頻率較多。個人主義較強的母國文化特質會讓 CEO 領導風格較為傾向於魅力型領導風格，而集體主義較強的母國文化特質會讓 CEO 領

導風格較為傾向於家長式領導風格。個人主義較強之母國文化，其在多點競爭上較傾向攻擊策略，而集體主義較強之母國文化，其在多點競爭上較傾向追隨者策略。具魅力型領導風格較容易採取主動攻擊行為。迴避不確定性較低之母國文化，其在多點競爭上較傾向攻擊策略。