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大葉大學 工學院碩士在職專班 余豐榮、梁卓中所指導 周啟雍的 電動自行車產業之現況分析與因應之道 （2011），提出電動代步車控制器關鍵因素是什麼，來自於電動自行車產業、能源科技、自行車電子、電動自行車市場分析。

而第二篇論文國立清華大學 動力機械工程學系 蔣小偉所指導 楓祥儀的 複合式電動車微渦輪發電系統研發 （2010），提出因為有 渦輪發電、渦輪機、混合動力的重點而找出了 電動代步車控制器的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了電動代步車控制器，大家也想知道這些：

電動自行車產業之現況分析與因應之道

為了解決電動代步車控制器的問題，作者周啟雍 這樣論述：

本論文探討全球電動自行車產業發展的趨勢，針對五個主要區域電動自行車產業發展國家進行分析，介紹日本、美國、歐洲、中國大陸與台灣之自行車產業現況、關鍵科技、優劣勢與未來發展走向，剖析電動自行車產業資訊，以提供市場分析相關人員參考與投資規畫。其次探討電池模組、控制系統、馬達等電動自行車最重要之三項關鍵技術之現況及未來趨勢，提出廠商應著重的發展方向：在電池模組方面應致力於聯合所有電動車產業制定統一模組，使電池市場做大；在控制器方面，應提升信號傳輸之可靠性，並配備維修檢測系統；在馬達方面，應致力於減輕重量及縮小體積，並研發可變速輪毂馬達系統。期待本論文之研究對台灣電動自行車產業之發展有所助益。關鍵詞：

電動自行車產業，能源科技，自行車電子，電動自行車市場分析

複合式電動車微渦輪發電系統研發

為了解決電動代步車控制器的問題，作者楓祥儀 這樣論述：

目前現有電動車輔助載具所需之電力需求不斷提升，預期未來電力需求每年將以15%的速度向上攀升。以全球電池銷售市場主流的鋰電池來看，其電池容量每年僅增加5~10%，而電池容量增加量追趕不上電力需求量，因此造成純電動車載具系統之動力發展上，難有顯著的突破。 本研究將以現有之渦輪引擎作為動力核心，選配發電機，開發渦輪發電系統配套技術，並與個人載具結合，配置攜帶式系統與固定式系統，建立一套電力輔助系統，其中攜帶式系統應用於戶外緊急時刻提供額外之輔助電力，提供個人載具之電池組緊急充電與替代電池組驅動馬達之功能，其體積與重量設定在單人單手可搬運範圍內，並搭載於個人載具上，是本研究重點研發項目

；而固定式系統應用於景點或居家等等固定地點，進行電池組充電功能。並於發電系統建立完成後，進行兩組渦輪發電系統性能分析與測試，以了解各項性能參數與特性，作為未來實際操作之依據，並以現有的電動代步車進行實機測試，測試在靜態與動態下系統之電力切換與輸出，而本研究最終目的為與雙輪式自我平衡個人載具結合，提供個人載具之電池組緊急充電與替代電池組驅動馬達之功能，於未來行駛於戶外時，可以因應所遭遇之緊急狀況，並提供即刻之應變措施。

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