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國立高雄科技大學 電子工程系 鐘國家所指導 謝維清的 鋰電池管理系統電壓平衡技術之研究 （2018），提出電動車控制器72v關鍵因素是什麼，來自於電池管理系統(BMS)、電池平衡、被動平衡、鋰鐵電池。
而第二篇論文國立虎尾科技大學 電機工程系碩士班 邱國珍所指導 江博軒的 應用於電動車之輸出電壓可變的數位雙向降壓-升壓轉換器研製 （2017），提出因為有 電動車、雙向非反相降升壓型轉換器、行動電網、數位控制器、輸出電壓調整、數位回授的重點而找出了 電動車控制器72v的解答。
鋰電池管理系統電壓平衡技術之研究
為了解決電動車控制器72v 的問題，作者謝維清 這樣論述：
本論文針對電池管理系統(BMS)，進行電池電壓平衡控制研究，開發出一套適用於72V鋰電池組的電池平衡控制系統。此系統分解成主要平衡系統及兩個副電池管理模組，平衡系統可以發送指令給電池管理系統，並取得電池組的回傳數據。電池管理系統會將相關資訊及警示，傳送到使用者畫面，供使用者了解目前電池組的運作狀況，達到電池模組管控與安全的目的。本論文使用TI公司生產的AFE IC，與NXP公司生產的微控制器作為核心。微控制器執行控制策略，達到電壓的平衡控制。經由測試後，驗證本設計使用的平衡方式，被動平衡電池管理系統應用於鋰鐵電池組上，能對電池組進行有效的監控並管理。本論文利用多組串聯系統方式，增加電池組的擴
充性，讓多個電池管理模組的電池平衡控制系統，透過上位機將電池相關資訊呈現出來，達到安全性、智能化及多串聯性之目的。
應用於電動車之輸出電壓可變的數位雙向降壓-升壓轉換器研製
為了解決電動車控制器72v 的問題，作者江博軒 這樣論述：
近年來科技發達造就運輸工具急遽增加進而造成空氣的汙染，因而發展出以電替代石化能源的方案來使用，像是油電混合車、電動車…等等。這使電動車上的電能在未來應用上會更加廣泛，因此本文提出以四開關雙向非反相降升壓型轉換器來應用於電動車之行動電網。以Microchip公司的數位控制器dsPIC33FJ16GS502控制晶片實現具有多輸出電壓準位調變之電源以及具有電壓型回授之數位化補償器功能的數位轉換器，並利用模擬軟體Mathcad和SIMPLIS比較其電路開迴路模型的轉移函數與閉迴路模型的轉移函數，用以確認其環路增益穩定性。最後完成一個輸出電壓可分別調整出12V、24V、36V與48V及72V，開關頻率
為100kHz且可操作於降壓模式、降升壓模式、升壓模式；其最大功率為300W、最高效率可達97%之雛型電路。