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圖解海運學

為了解決航路 圖的問題，作者張雅富 這樣論述：

　　●圖示海上運輸的領域及管理重點 　　●說明主要法規及航運業務的內容 　　●補充海運常見典故及名詞的介紹   　　海運是常見的客貨運輸模式，在全球的國際貿易貨物也是以海上運輸及物流為主，構成海運的基本要素是客貨、船舶、航港法規及商業慣例，廣義的航運包括海空、海陸（海鐵）聯運等複合運輸方式，其中涉及國際物流、海商事件、海上保險、運送契約、船舶傭租、港埠作業、航線分析、智慧航運等。海運學是航運相關科系的基礎課程，本書是彙整基本的海運知識，輔以圖示及延伸說明，以協助讀者能建立整體的概念及快速學習入門的輔助教材。

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臺灣港埠引水安全精進策略之研究

為了解決航路 圖的問題，作者許忠盈 這樣論述：

目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------

---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------

----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------

------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------

--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠

效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------

--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------

---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.

4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3

漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依

賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------

--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------

-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠

引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------

---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------

----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作

--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------

---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------

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台灣有事：日本眼中的台灣地緣重要性角色

為了解決航路 圖的問題，作者渡部悅和,尾上定正,小野田治,矢野一樹 這樣論述：

「台灣有事即日本有事！」 台日不能只有民間的交流，已經是時候考慮兩國在軍事上的關係 前日本首相安倍晉三大聲疾呼，要所有印太地區的關係參與者警惕這個事實！ 台日面對著共同的威脅，在關係上形同命運共同體 　　再次發生台海危機，日本還會再袖手旁觀嗎？西太平洋乃至印度洋的事務，不再是美國一家獨攬。華府尋求更多印太地區的參與者共同站在自由世界陣營的那一邊，日本的態度將決定本區域的和平與穩定。 　　「台灣有事即日本有事！」前日本首相安倍晉三大聲疾呼，要所有印太地區的關係參與者警惕這個事實！顯然日本的有識之士已經看到了這一點，西太平洋的強權爭奪戰，關鍵就在台灣！ 　　美日制定「台灣有事」聯合作戰計

畫草案。這是因為台灣不僅在東亞具關鍵地位，更是全球航路的樞紐。台灣不保，即日本西南群島不保，美國的世界海權地位也不保。這將影響全球國際秩序的發展。 　　「台灣有事」，是源自於日本在討論美日安保條約時，從「周邊有事」所延伸過來的詞彙。當前，有逾九成日本民眾認為，日本應針對中國造成台灣有事做好準備。這在在提醒，「台灣有事」已經成為日本需要關注的重大安全議題，是日本不再能忽視的狀況。 　　「美中競爭」可說是影響當前台海以及國際局勢的最大變數。川普在位期間，把「美中衝突」的氛圍拉高到前所未見的緊張，印證了美中之間的競爭關係，確實是很有可能把本區域其他盟友的處境也同樣惡化，這就是印太地區的現實狀況。

現在雖然白宮換人執政，美中衝突的態勢僅是悄悄平息，雙方的敵對關係依然沒有消退，只是在等待時機，何時爆發成大規模的衝突，始終是個未明的狀態。 　　過去很久，台日積極維持貿易上的往來，兩地民眾抱持友好交往，但今天的許多關於島嶼防禦、航道暢通、能源確保、漁業合作等等可能衝擊日本的事務，都與台灣息息相關。中國軍力的迅速擴張對打破華盛頓與北京之間的力量平衡構成威脅，破壞本地區的和平。中國不再隱藏其對台的企圖，日本政、軍界再也不能假裝這些問題不存在的事實。「穩定台灣周邊局勢對日本的安全和國際社會的穩定極其重要，」日本防衛省在年度白皮書中寫道。「我們有必要以前所未有的危機感密切關注這一局勢。」 　　中國

與台灣之間的整體軍事平衡正在向有利於中國的方向傾斜，兩者的軍力差距正逐年擴大。如果再不重視「台灣有事」，將來就一定會是「日本有事」。參與防衛台灣的事務，現今已經是日本的核心利益。 　　本書四位日本資歷豐富的自衛隊退役將領，根據過去參與國防及國際事務的角度及經驗，從美中關係、印太戰略的視角，分析台灣在地緣政治上的重要性，呼應了安倍晉三的呼籲。 　　在美中競爭的局勢之下，被中國視爲「核心利益」的台灣顯得相形重要。台灣的防衛與日本是密不可分的關係，對日本的國防安全有著極其重要的意義，台日面對著共同的威脅，在關係上形同命運共同體。一旦切割開來，將會被各個擊破且情勢岌岌可危。 本書特色 　　1.

    從美日台的國家安全政策及戰略手段的角度，分析及闡明「美中競爭」的發生背景 　　2.    透過介紹中國人民解放軍狀況、台灣局勢現況，說明美中競爭下的日本周邊在國家安全面的困境 　　3.    說明日本應該採取什麼樣的策略來呼應台灣所面對的戰略態勢

北極海航道開通後對中國大陸之影響

為了解決航路 圖的問題，作者黃引 這樣論述：

近年來，由於地球氣候暖化影響，使北極海融冰現象持續，進而使北極海航道通航及北極地區資源開發等議題成為討論重點。連接歐亞大陸的北極海航道的通航，除了直接影響環北極國家的軍事部署、經濟發展及政策推行外，近北極國家及非北極國家也將間接受到影響。因此，宣稱為近北極國家的中華人民共和國（以下簡稱為中共），當然迫切希望參與北極地區的資源開發及獲得北極海航道通航後之利益。所以，中共在2018年時正式公布《中國的北極政策》，便是希望透過政策的推行，能夠與北極國家共同擁有開發北極地區資源及使用北極海航道之利益。本文認為北極海航道的通航是中共參與北極地區治理的重要關鍵，在未來也將深深影響中共的國家發展。本研究發

現，北極海航道開通加上中共的北極政策推行，將可縮減航程與及增加貨運量、採多元路徑直接從極區運送天然能源及促進中國大陸東北地區區域發展；另外中共也因此面臨來自西方國家與俄羅斯的疑慮及本身條件受限等挑戰，須善用軍事外交與政治外交手段以因應。