lexus避震器壽命的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

車輛懸吊雙叉骨控制臂之優化設計

為了解決lexus避震器壽命的問題，作者蔡任庭 這樣論述：

現在全世界對車輛油耗法規日趨嚴格，使得各車廠得將旗下各車款減輕重量，而一般車廠在懸吊控制臂上，以下皆簡稱控制臂，為了節省成本都使用鋼製控制臂，其優點為價格便宜，成形容易，但是缺點為重量比起鋁合金來的更重，也因此有越來越多車廠除了改變材料外，也希望藉由拓譜最佳化在減輕控制臂的同時又可符合應力。 本文針對車輛上下控制臂進行輕量化研究，其材料選用市面上常見的A356合金，而在進行拓譜之前先運用SOLIDWORKS軟體繪出整車模型，再依據台灣財團法人車輛研究測試中心Automotive Research & Testing Center以下簡稱ARTC，針對整車道路測試所規定的各項路況藉由SO

LIDWORKS內動作研究分析得到控制臂上的支點負載，再將模型放入到靜態研究分析中藉以觀察控制臂的變形情況以及整體等效應力分布情形，觀察完應力分佈後再使用Topology模組進行最佳化，並指定其連接臂作為主要拓譜區，其他部分維持原有形狀。拓譜完畢後，在進行靜態分析、疲勞分析、頻率分析以確保其拓樸完後的模型可符合安全規範，而本實驗目標為降低上下控制臂的連接臂，在經過二次的拓譜最佳化後，上控制臂結果為原先模型質量減輕了69%，最大等效應力由69MPa上升至135MPa上升49%，疲勞壽命由〖2.3*10〗^8次降低至39.5萬次，第一階段頻率值由900Hz下降至782Hz下降13%，下控制臂由原先

模型質量減輕了58%，最大等效應力由93MPa上升至136MPa上升46%，疲勞壽命由292萬次降低至44萬次，第一階段頻率值由628Hz下降至525Hz下降16.4%，上下控制臂最大等效應力皆可符合安全係數1.3的138MPa以下，壽命也符合嚴苛標準24萬次以上，而在頻率上可在350Hz以上。

車主使用行為對複合動力車輛妥善率之探討

為了解決lexus避震器壽命的問題，作者洪振瑋 這樣論述：

新能源車輛市場中，Hybrid複合動力車輛是最廣為被民眾所接受之產品，也是在眾多替代能源商品中唯一能帶給廠商獲利之來源，2019年台灣複合動力消費市場已經達9%之普，在複合動力產品推廣中，不少坊間都市傳說，例如:電池很貴、馬達容易壞或是油電車養護不易等相關傳聞影響了產品之拓展，如何有效提供社會大眾獲得正確的專業資訊成了本次研究目標。 本研究將針對油電車故障零件進行研究，除蒐集與研究更關之國內外文件資料外，加以蒐集豐田汽車原廠維修資訊，統計並分析常出現的故障現象，依高低順序排列，詢問油電領域專業人士其可能之故障原因，藉由對談方式ㄧ同反思其學習經驗與過程，探究其知識建構的歷程，在知識分享過程蒐

集內隱知識及外顯知識，並透過實地訪談油電車車主，以發掘其油電車故障之情況。本研究首先建置油電混合車故障分析數據庫，將其區分為Hybrid電池、Hybrid煞車增壓總泵、Hybrid電磁水泵、Hybrid轉換器變壓器、Hybrid變速箱及它類零件，將相關故障因子與維修歷程進行分類與探討，有效解析出使用行為對零件耐受性之關聯。 研究結果不僅有效佐證豐田汽車複合動力品質與耐用度非常優異，亦能提供消費者使用之認知素養，對商品推廣有關時之市場疑慮與坊間謠言之破解有相當科學性之分析數據，盼能有效提升未來複合動力車輛之購買意願。