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另外網站Parallel Algorithms in Computational Science and Engineering也說明：A key focus was to address the pole problem inherent in Cartesian latitude-longitude grids, leading to development of novel ... 11http://www.cesm.ucar.edu.

國立虎尾科技大學 車輛工程系碩士班 鐘證達所指導 王鵬期的 新型馬達調節式中央扭力分配全時四輪傳動系統的概念設計與評估 （2018），提出focus active u-car關鍵因素是什麼，來自於全時四輪傳動、扭力分配、行星齒輪組、電動轎車。

而第二篇論文聖約翰科技大學 資訊工程系碩士班 廖基宏所指導 陳冠至的 情境感知運算在交通安全上之應用 （2017），提出因為有 物聯網、情境感知、動態貝氏網路、車聯網、交通安全的重點而找出了 focus active u-car的解答。

最後網站Energy and Water Development Appropriations for Fiscal Year ...則補充：The Institute will focus on molecular and microbial systematics ; expanding ... for Atmospheric Research ( UCAR ) and the university community involved in ...

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新型馬達調節式中央扭力分配全時四輪傳動系統的概念設計與評估

為了解決focus active u-car的問題，作者王鵬期 這樣論述：

本研究介紹一種新型馬達調節式中央扭力分配全時四輪傳動系統(Motor-Modulated Center-Torque-Distributor All-Wheel-Drive, MTDAWD)的概念設計與評估，此系統作用於全輪傳動的動力系統，能夠在前後輪之間執行縱向扭力分配(Torque Vectoring)的功能，MTDAWD主要的設備是馬達調節式的中央扭力分配器，他位於前後軸之間的傳動軸中，此系統由行星齒輪組和調節馬達組成，後者連接到前者的太陽輪，用於調節前後扭力分配，動力源如內燃機、電動馬達等通過減速齒輪組(RG)連接到行星齒輪架，描述了MTDAWD的配置與運動特性，然後，解釋了扭力分配

的操作和相關控制方法，最後進行了緊湊型電動轎車的設計概念，以評估其可能性，結果表明此系統可實現扭力分配，並且可將100%的扭力完全分配至前軸或後軸，而且在任何扭力分配模式下都能保證車輛擁有超過250公里的續航里程。

情境感知運算在交通安全上之應用

為了解決focus active u-car的問題，作者陳冠至 這樣論述：

近幾年物聯網的蓬勃發展，在交通安全部分現在也出現越來越多的應用，有鑑於此，特別針對台灣地區交通安全的問題進行探討，提出一些結合物聯網及情境感知運算的相關措施及標準。本論文將動態貝氏網路應用在交通安全上，首先，依據台灣地區近6年來的交通事故統計數據，將台灣地區發生交通事故的前四大項目列出，並針對其來假設駕駛員的四個狀態，依據可能影響駕駛員狀態的環境因素以及已經普及的感測器作為相關節點的設定，畫出動態貝氏網路圖。之後參考國內外的論文及相關著作，挑選出符合的參數進行模擬，最後將模擬出的結果進行評估，以證明所做的駕駛員狀態的假設及動態貝氏網路的應用是可行的，有其準確性的。未來感測器應用在汽車的情況普

及化後，希望此駕駛員狀態假設標準可以做為台灣地區的相關參考標準之一。

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