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國立臺灣大學 機械工程學研究所 蘇偉儁所指導 朱建維的 結合慣質之電磁式能量採集器於車輛懸吊系統的分析與應用 （2017），提出focus active油耗關鍵因素是什麼，來自於能量採集、慣質、非線性、電磁式能量採集器、懸吊系統。

而第二篇論文國立中央大學 產業經濟研究所在職專班 吳大任、張明宗所指導 羅世松的 台灣航空市場產業分析與營運績效研究 （2012），提出因為有 航空產業、產業分析、SCP架構的重點而找出了 focus active油耗的解答。

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結合慣質之電磁式能量採集器於車輛懸吊系統的分析與應用

為了解決focus active油耗的問題，作者朱建維 這樣論述：

傳統的汽車懸吊系統主要是由彈簧及阻尼構成，用來支撐車體並阻隔來自地面的干擾，其中阻尼的功能即是用來將該振動干擾轉換成熱能散失於周遭環境中，然而在整體車輛的燃油耗費中，上述之能源的浪費即占了相當大的比例，故若將能量採集器應用於汽車懸吊系統中將具有一定的可行性。另外，本研究還在傳統的懸吊系統中加入一稱為「慣質」之兩端點元件，並將整體系統針對數項能表達穩定度的性能指標（乘車舒適度、輪胎抓地力、簧上質量所受負載的支撐能力、發電量）加以分析，且發現其確實能夠增進整體汽車運行的表現（以1/4車為例，乘車舒適度最多約提升27%、輪胎抓地力最多約提升25%、簧上質量所受負載的支撐能力最多約提升60%、發電量

最多約提升40%）。而由於慣質為一機械元件，因此會導致一些非線性的因素發生，故為了使整體模擬更貼近實際情況，於文末在慣質元件中將摩擦力納入考量，並同上述四項性能指標衡量其影響，而根據模擬結果顯示加入非線性因子確實會降低各個性能指標的表現，但有加入慣值元件且搭配特定的彈簧、阻尼之懸吊系統不論是汽車穩定性抑或是發電量仍較傳統懸吊系統有一定的提升（總體來說，乘車舒適度最多約提升25%、輪胎抓地力最多約提升25%、簧上質量所受負載的支撐能力最多約提升55%、發電量最多約提升50%）。

台灣航空市場產業分析與營運績效研究

為了解決focus active油耗的問題，作者羅世松 這樣論述：

航空產業的發展到今日僅短短百餘年，從1903年萊特兄弟完成世界上首次動力飛行，自此航空器的發展一日千里，徹底改變人類對時間與空間的概念，航空運輸產業發展的良窳是一個國家競爭力的表徵，我國經濟發展向以出口為導向，因此航空運輸產業地位日益重要，甚至居於龍頭的地位。 航空燃油為航空公司成本大宗，油價高低常會左右獲利多寡，高油價會讓獲利受到嚴重的侵蝕，因此航空公司均積極汰換油耗及性能較差的機種，大量採用更輕、更省油的機種，以降低油價對航空公司的影響。 本研究在SCP架構下與個案方式的探討，台灣的航空業者如何透過整合各自集團內各項資源，創造出不同的優勢，以及政府應扮演積極的角色，協助業者開

拓最佳航線、航點及航班。在航空業重心漸移至亞太地區之際，扶助國內航空公司成為頂級的大型航空公司，並藉由地理優勢發展成東亞的客貨運轉運中心，以提升自身的競爭力。 目前兩岸航線是我國最賺錢的黃金航線，因此我國的航空公司應把握這絕佳的機遇，擴充經濟規模並調整體質，以面對來自國際開放天空及低價廉價航空所帶來的衝擊與挑戰。

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