dpf故障的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

DB2高級管理、系統設計與診斷案例（第3版）

為了解決dpf故障的問題，作者牛新庄 這樣論述：

數據庫內核是數據庫系統穩定運行的心臟，DB2數據庫內部結構龐大而復雜。本書從DB2進程和內部線程結構入手，介紹代理程序工作機制、內存體系結構、存儲體系結構等。在此基礎上詳解了DB2數據庫的高級功能，包括數據分區、高級壓縮功能、安全特性等，並系統地介紹了OLTP和OLAP系統的設計方案和管理技術、高可用和容災方案以及集群技術，其中包含了HADR、DPF和pureScale技術，以及同城雙活GDPC(地理上分離的pureScale集群)技術。還介紹了DB2各種監控和診斷方法，通過精選的診斷案例使讀者在學習知識的同時積累了實踐經驗。在新的一版中，所有的內容、示例都基於DB2 V10.5版本進行了修訂

。 本書適合具有一定DB2基礎知識和經驗的數據庫工程師，非常適合希望能了解DB2的內部結構、提高各種故障的診斷和調優的能力、想成為資深DB2數據庫工程師的讀者。牛新庄博士,現任中國民生銀行信息科技部總經理，長期致力於銀行業信息科技建設和管理工作。作為國內頂尖的數據庫資深專家，曾先后為建設銀行、中信銀行、交通銀行、廣東農信、青島海爾等大型企業提供數據庫顧問服務，為各行業的IT人才提供技術培訓，在《程序員》雜志開辟數據庫欄，為從業者答疑解惑，廣泛地推動了國內數據庫技術的發展和信息技術的傳播。作為國內信息科技領域的領軍人物，積極推進移動互聯、分布式、大數據、區塊鏈等新技術領域創新，傾力打造滿足

業務飛速發展的信息系統。他還任浙江大學、武漢大學、對外經貿大學、北京交通大學等多家高校和科研機構的兼職教授，並擔任銀監會信息科技發展與風險管理專家、中國工程建設標准化協會信息通信專業委員會專家、中國DB2用戶協會CDUG理事長、IBM信息管理客戶顧問委員會主席、中央企業網絡安全與信息化服務共享聯盟智庫首批專家等職務。此外，擁有OCP、AIX、DB2、HP-UX、MQ、CICS和WebSphere等二十多項國際認證，獲得過國內數據庫領域至高榮譽的「中國首屆傑出數據庫工程師」獎、首屆IBM傑出軟件專家獎、「IT168技術卓越」獎等獎項，以及「中國傑出CIO」等榮譽稱號。

dpf故障進入發燒排行的影片

選擇性催化還原系統實務應用

為了解決dpf故障的問題，作者周建華 這樣論述：

世界日趨嚴苛的環保法規是車輛引擎開發艱難的挑戰，柴油引擎自2005年EURO Ⅳ環保法規施行以來，除採用高壓共軌燃油直噴技術提供精確的供油量，來降低引擎的噪音與排放污染外，尾氣排放控制有採用EGR廢氣再循環系統（Exhaust Gas Recirculation）+DPF（Diesel Particulate Filter），多數大排量柴油引擎採用「選擇性催化還原系統」（Selective Catalytic Reduction, SCR）為主要排放處理系統。柴油引擎最為詬病的污染為粒狀污染物(PM)與氮氧化物(NOx)。其所排放的氮氧化物佔所有車輛污染源76﹪，世界各柴油引擎製造廠無不積極

投入改善技術。臺灣大眾公路運輸以柴油車輛為主，藉由實務工作所常見故障與造成影響提出說明，由實務應用上可得知SCR系統在研究車型的車輛保固期間故障比例約佔整體報修的5.6%，而報修率最高為DTC 2213~2214，佔整體SCR系統報修36.82%。因應EURO Ⅴ~Ⅵ系統變化，新增氨（NH3）及粒狀污染物數量（PN）之管制，使系統佈局改變，車輛價格增加。另參考歐盟管制規定，如OBD使用效能（In-Use Performance,IUPR）、使用車輛管制（In-service conformity,ISC）及實車道路PEMS（Portable Emission Measurement Syste

ms）等制度，以減少實際車輛污染排放。自各種故障原因可分析，正確的車輛設計與架裝方式可提高系統操作穩定度，後期車輛的養護與操作是延長SCR系統壽期的唯一方式，未來對車輛排放規範與管制將會日趨嚴格，但降低車輛的排放污染與提升國民健康比車輛成本的增加來的重要。

長虹液晶彩色電視機電路分析與故障檢修

為了解決dpf故障的問題，作者王曉東 劉亞光 編著 這樣論述：

本書以長虹集團公司生產的LS07、LS08、LS10三種典型機芯為例，全面、系統地介紹了長虹液晶彩色電視機的電路原理、維修方法及維修參考數據。另外，本書還簡單介紹了液晶顯示器件（TFT-LCD）的工作原理與相關技術；附錄中還配有GP01、GP02、GP03、GP04型開關電源電路原理圖和LS07、LS08、LS10三種機芯的電路原理圖。 本書內容豐富、資料翔實，不僅可供廣大彩色電視機維修人員使用，也可供職業技術院校及短訓機構相關專業的師生參考。 第1章 液晶基本知識 1.1 概述 1.1.1 液晶技術的發展 1.1.2 液晶的概念 1.1.3 液晶的

分類 1.1.4 液晶的物理特性 1.2 液晶的光學基礎知識 1.2.1 光的偏振性 1.2.2 馬呂斯定律 1.2.3 光在液晶中的傳播 1.2.4 液晶的旋光現象 1.2.5 線偏振光在扭曲向列液晶中的傳播 1.3 液晶器件的性能參量及特性 1.3.1 液晶器件的性能參量 1.3.2 液晶器件的電光特性 1.3.3 液晶器件的溫度特性 1.3.4 液晶器件的伏安特性 1.3.5 液晶器件的電能蓄積效應 第2章 TFT-LCD技術 2.1 TFT-LCD的基本結構和原理 2.2 TFT-LCD驅動技術 2.2.1 薄膜場效應晶體管（TF

T） 2.2.2 驅動時序與波形 2.2.3 TFT-LCD像素矩陣的驅動電路 2.2.4 TFT-LCD的驅動電路 2.3 TFT-LCD背光源技術 2.3.1 背光模組的分類 2.3.2 背光模塊的基本結構 2.4 TFT-LCD廣視角技術 2.4.1 MVA模式 2.4.2 IPS模式 2.4.3 FFS模式 第3章 液晶電視開關電源工作原理 3.1 開關電源的基本原理 3.2 GP01型開關電源電路分析 3.2.1 電源進線濾波抗干擾電路 3.2.2 整流濾波電路 3.2.3 厚膜集成電路STR-E1565 3.2.4 PFC（功

率因數校正）電路 3.2.5 啟動電路 3.2.6 開關電源自激振蕩電路 3.2.7 直流電壓輸出電路 3.2.8 保護電路 3.3 GP04型開關電源電路分析 3.3.1 厚膜集成電路STR-2268 3.3.2 啟動電路 3.3.3 穩壓控制電路 3.3.4 直流電壓輸出電路 3.3.5 開/侍機控制電路 3.3.6 保護電路 3.4 逆變器（inverter）基礎知識 3.4.1 逆變器（inverter）概述 3.4.2 逆變器組件 3.4 逆變器（inverter）基礎知識 第4章 長虹LS07機芯電路分析與故障檢修 4.1 長

虹LS07機芯簡介 4.1.1 長虹LS07機芯功能特點 4.1.2 長虹LS07機芯結構 4.2 長虹LS07機芯電路分析 4.2.1 系統控制電路 4.2.2 高、中頻信號處理電路 4.2.3 中頻、視頻信號處理電路 4.2.4 行場同步信號處理電路 4.2.5 TV/AV/SVHS-HS/VS與DPF-HS、VS切換電路 4.2.6 YPbPr/PC信號處理電路 4.2.7 A/D變換及格式變換電路 4.2.8 伴音信號處理電路 4.2.9 I2C總線系統 4.2.10 整機供電系統 4.3 典型故障維修流程及維修實例 4.3.1

典型故障維修流程 4.3.2 維修實例 4.4 主要集成電路引腳功能及數據 4.4.1 TDA15063H 4.4.2 MST518 4.4.3 TDA1517AWT 4.4.4 TDA1308 4.4.5 P15V330A 4.4.6 24LC21A 4.4.7 24LC32A 4.4.8 74LVC126A 4.4.9 P15V330A 4.4.10 74LVC126A 4.4.11 MC14016 4.5 維修調試 4.2 長虹LS07機芯電路分析 4.3 典型故障維修流程及維修實例 4.4 主要集成電路引腳功能及數據 4.5

維修調試 第5章 長虹LS08機芯電路分析與故障檢修 5.1 長虹LS08機芯簡介 5.2 長虹LS08機芯電路分析 5.3 維修實例及關鍵點波形 5.4 主要集成電路引腳功能及數據 5.5 維修調試 第6章 長虹LS10機芯電路分析與故障檢修 6.1 長虹LS10機芯簡介 6.2 長虹LS10機芯電路分析 6.3 維修實例及關鍵點波形 6.4 主要集成電路引腳功能及數據 6.5 維修調試 附錄 附錄A GP01電源電路原理圖（適于20英寸以下機型） 附錄B GP02電源電路原理圖（適于26~32英寸機型） 附錄C GP03電源電路原理圖（適

于37~42英寸機型） 附錄D GP04電源電路原理圖（適于46英寸及以上機型） 附錄E LS07機芯電路原理圖 附錄F LS08機芯電路原理圖 附錄G LS10機芯電路原理圖

運用OBD-II於大型商用車排氣檢驗之研究

為了解決dpf故障的問題，作者廖福源 這樣論述：

國內外車輛各期廢氣排放法規日趨嚴苛，以台灣環保署官網國內粒狀污染物(PM2.5)來源比例，移動污染源就佔總污染源的30~37 %，其中大型商用車之污染量所佔比率約18.3~24.8 %，因應環保減碳與防污需求，目的事業主管機關因而因應汽車科技的進步不斷加嚴廢氣排放檢驗標準。目前國內柴油車檢測車輛污染檢驗方式，環保署運用不透光率檢測方式進行檢測，如環保法規三期前之車輛，運用不透光率進行檢測時，有不合格之情形，可再運用舊式濾紙反射式再進行檢測，但兩者檢測方法在測試時都須油門急加速方法來測試黑煙排放情形，但2007年10月份後國內上市之新式四期柴油商用車輛都配備了第二代車載診斷系統OBD-Ⅱ，其功

能已具備排污超標警示儲存與資料凍結功能，由於在中低轉速就有最高馬力輸出，運用油門急加速方法來測試黑煙排放，將會損害渦輪與引擎機件，縮短後處理系統之壽命。為了避免傳統檢驗方法檢驗新式車輛之盲點，因此本研究利用通用型AUTEL MaxiSys Elite診斷電腦為主要儀器，連結OBD-II車載診斷系統進行車輛數值之讀取，經由觀察有關EGR及柴油微粒過濾器控制的相關數值變化情形，並與實測的廠家規範正常數值比對後進行分析結果，即可判斷元件是否發生故障，例如EGR閥卡滯、柴油微粒過濾器內部阻塞或破裂，這兩項元件故障都會使控制的相關正常數值發生異常變化，同時會影響到黑煙及氮氧化物排放超出法規標準，確認OB

D-II可應用於大型商用車排氣之檢驗。