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另外網站現代汽車保養廠 - Genikon也說明：該保養服務長達三年或是36,000哩（兩者以先到達之項目計算），包含按標準間隔現代 ... 雖然車價比較便宜但好像一直沒有維修保養相關的分享像馬自達一直強調自己進口 ...

佛光大學 傳播學系 牛隆光所指導 張寄旻的 電視廣告創意研究-以馬自達汽車為例 （2008），提出MAZDA 北 達三 和關鍵因素是什麼，來自於廣告、廣告主題、文本分析、馬自達。

而第二篇論文國立政治大學 企業管理研究所 管康彥所指導 楊謹嘉的 日本汽車產業跨國策略聯盟的動態演進 （2005），提出因為有 日本汽車廠商、策略聯盟、持股性策略聯盟、日產、馬自達、三菱汽車的重點而找出了 MAZDA 北 達三 和的解答。

最後網站計程車運將之子的遊艇航海夢 - 今周刊則補充：一○年二月，整修長達三個多月的「滿州號」終於正式下水，這一年，他三十 ... 以菜鳥之姿曾經創下一個月賣出十二輛，奪下馬自達北區銷售亞軍的榮耀。

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※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。

新在哪裡：
●外觀與一般 1.6T 車型相同，但細節上有不同的配置，如採用16 吋鋁圈、葉子版新增 Blue-Drive 銘牌，車尾也有 Hybrid 字樣。
●標配 Hyundai SmartSense 主動安全輔助科技，首度提供 Stop&Go 全速域智慧巡航控制系統 (SCC)，可以跟隨前方車輛速度到達靜止，如果車輛停止時間超過三秒，駕駛可以透過方向盤控制鈕或踩下油門再次啟動系統。
●手煞車從原有的鋼索式改為電子式(EPB)設計，方向盤後方也多了換檔撥片。
●動力系統搭載 1.6 升 Kappa GDI 直列四缸自然進氣引擎，引擎最大輸出 105 PS、扭力 147 Nm；永磁電動馬達輸出為 43.5 PS(32 kW)、峰值扭力 170 Nm，搭配容量 1.56 kWh 鋰離子電池組與 6 速雙離合器變速箱，提供 103.6 kW (141 PS)、265Nm 綜效輸出。
●Hybrid 車型搭載專屬能源監控儀錶、動態能源管理系統、AAF主動進氣調節系統、VESS 虛擬引擎聲效系統、BRS 按鍵式喚醒鋰電瓶、Driver Only 駕駛獨立空節能系統
●Hybrid 電池 8 年不限里程保固
●原價 102.9 萬，前 200 輛享 99.9 萬(mono-tone)或 100.9 萬(two-tone)優惠價
#北美年度風雲SUV
#Hybrid節能動力

近幾年休旅車成為市場最熱門的選擇，無論是一般或者豪華品牌均全力投入這塊市場的研發，隨著市場的份額越來越大，休旅車也衍生出各種不同尺碼級距的車型，而來自韓國的 Hyundai Kona 便是在這不斷成長的市場當中所誕生的一款小型運動休旅。

延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/66290
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/

電視廣告創意研究-以馬自達汽車為例

為了解決MAZDA 北 達三 和的問題，作者張寄旻 這樣論述：

汽車業，是個很基礎的工業，從一次大戰到現代，汽車一直扮演重要的角色。汽車對於人從單純的交通工具到現在視為人四肢的延伸，為何有這樣的轉變，廣告似乎是個重要的推手。汽車廣告競爭激烈，廠商借著行銷上的包裝和多元的訴求呈現在消費者面前。廣告影像中呈現著本土化、國際觀及擁抱家庭等意象或價值（許心萍，1998）。汽車由廣告文本所透露出的訊息，正不斷與社會大眾產生對話，創造認同與消費。而馬自達在於汽車行銷上，似有其獨特之處，除了銷售上市場佔有率的迅速提升外，在廣告的主題設定上，也獲得許多大獎的肯定，因此本研究選擇馬自達的廣告為研究對象。本研究是初探性的討論廣告之主題，試圖從廣告的文本及馬自達人員之訪談，找

出其欲傳達給觀眾的主題概念，找出馬自達廣告主題的設定過程與主題包含的符號，提供對於廣告主題研究者能進一步的瞭解及分析廣告主題內容各項特質。 樣本採樣馬自達汽車電視廣告從2001-2007年，馬自達三、馬自達五及馬自達六等馬自達定義為新世代車種的汽車廣告，研究發現，馬自達汽車對於透過三樣車種所傳達的訊息雖有不同，但內含的主題卻是相當一致，也發現日本化與配合時事為其主題設定的重點。

日本汽車產業跨國策略聯盟的動態演進

為了解決MAZDA 北 達三 和的問題，作者楊謹嘉 這樣論述：

以往的策略聯盟的研究多以跨產業的個案分析以提供通用的管理建議，希望本論文透過深入特定產業中的特定形式的聯盟個案，若能發現不同的聯盟動態發展型式，則可讓我們更進一步瞭解策略聯盟此一策略工具的複雜性與困難度。本論文資料主要來自對以往文獻的整理分析及歷年聯盟相關報章探討、並輔以日產與豐田的企業訪談，個案分析後本研究得到以下結論：一、 持股性跨國策略聯盟有助於合作公司進行原企業模式的再思考。二、 跨國聯盟選擇伙伴時應選擇具核心價值觀不抵觸、並具有誠意進行文化調和的公司。三、 策略聯盟可藉由跨公司中階管理團隊的由中至上決策模式，來確保聯盟的設計與執行不會產生落差。四、 即使是同

一產業內的聯盟，也會因公司本身能力、管理風格的相異而使聯盟作法呈現不同樣貌。五、 汽車產業的策略聯盟廠商所追求的綜效，傾向由追求規模經濟帶來的成本效益轉而追求產品競爭能力的提升。

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