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中華民國的政治發展：民國三十八年以來的變遷(第二版)

為了解決879公車的問題，作者齊光裕 這樣論述：

　　本書是國內第一部完整分析中華民國政府從民國三十八年來台，以迄民國一○一年間超過六十年的政治發展。全文採用「過程 ─ 階段」理論，有助於深入瞭解政治發展過程中，各個時期之演進背景，以及環境的因果互動關係。 　　透過政治制度、政治運作的觀察，檢視瞭解台灣六十多年來政治發展中之憲政體制、政黨政治和政治參與的實際狀況。內容資料詳實、分析深入，並提供和平漸進的途徑，尋求國家之長治久安。 作者簡介 齊光裕 　　學歷：　　國立台灣師範大學政治學研究所法學博士 　　經歷：　　現任健行科技大學通識教育中心專任教授　　曾任國防大學國防管理學院政治系專任教授　　曾任國立台灣師範大學政治學研究所兼任教授　　曾

任中華綜合發展研究院近史所兼任研究員 　　著作：　　《台灣經驗與中國前途》 1992　　《中華民國的政治發展》 1996　　《憲法與憲政》         1996　　《中華民國的憲政發展》 1999　　《違憲審查與政治問題》 2003　　《中亞五國政治發展》   2009

879公車進入發燒排行的影片

局部振動的變異特性對暴露評估結果的影響： 以機車行駛為例

為了解決879公車的問題，作者何美玲 這樣論述：

局部振動是造成職業危害的常見因子，長時間過量暴露可能會引起肌肉骨骼疾病。在局部振動暴露評估中，均方根加速度(root mean square acceleration, arms)為常用的振動暴露指標，不過單一的arms數值，無法反映振動變異特性。文獻中以短時間量測推估長時間之振動暴露量居多，且關於局部振動變異性的探討較為缺乏，短時間量測是否能直接代表長時間之振動暴露量？在文獻中也缺乏相關討論。本研究以機車道路行駛為例，探討騎乘者之局部動暴露及變異特性，以及利用短時間量測結果評估長期局部振動暴露，可能涉及的不確定性。局部振動以Sventack SV 106A振動儀進行量測，以每秒十筆連續量測

三軸頻率加權加速度(ahwx, ahwy, ahwz)及三軸實效加速度(ahv)，以探討機車在不同運轉狀態下之局部振動及變異特性；隨後再進行道路行駛量測，評估機車行駛期間的局部振動及變異特性。連續量測紀錄再透過計算累積機率及機率密度函數的方式，評估振動加速度的變異特性，並找尋可描述振動變異特性之指標。此外，連續量測資料，以隨機擷取部分紀錄計算arms，並與全段所得之arms進行比對，以評估短時間量測推估長時間振動暴露量之不確定性。量測結果顯示，機車在怠速時，局部振動現象主要來自機車引擎，振動強度較低且無明顯變異性，三軸實效加速度(ahv)範圍在0.43 - 1.05m/s2，三軸加權均方根加速

度(ahv,rms)在0.61 - 0.62 m/s2之間。8次道路行駛紀錄則顯示，行駛期間機車產生之ahv 在0.42 - 34.27 m/s2之間， ahv,rms則在2.83 - 3.57m/s2之間。連續量測紀錄分析結果顯示，機車騎士局部振動暴露之ahv 呈雙峰分布：怠速運轉期間產生之ahv呈常態分布，平均值為0.85 - 0.91 m/s2，變異係數為10 - 14%；行駛振動期間ahv呈對數常態分布，幾何平均值為2.14 - 2.66 m/s2，幾何標準差為1.67 - 1.79。若以短時間量測結果推估長時間振動暴露量，低估長期局部振動暴露的機率介於37 - 80 %之間，誤差範圍

則介於 -11.4 - 24.5%之間。本研究結果顯示，局部振動的連續量測紀錄，有助於評估局部振動的變異特性。機車行駛間ahv的變異特性，可透過對數常態分佈函數加以描述，幾何標準差可用來描述ahv的變異特性。若以短時間量測結果推估長期振動暴露特性，當震動現象的變異性偏高時，可能會造成低估實際暴露強度的問題。連續量測紀錄將有助於評估局部振動暴露的變異特性，以降低評估結果的不確定性。