2001 altis規格表的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

汽車防滾籠設計對車體變形影響之探討

為了解決2001 altis規格表的問題，作者曹子謙 這樣論述：

　　本論文探討防滾籠與結構拉桿對於車體變形的影響，透過ProE (Pro/ENGINEER)與Ansys進行防滾籠和拉桿機構對車體變形量之分析與比較。根據實際車體，丈量數據並使用ProE軟體繪製模型作為基準模型，並匯入Ansys中進行靜態分析，分別對車體的前後與對角施加負載，分析並紀錄特定點的變形量作為後續分析比較之基準。再依據現有市售的防滾籠與結構拉桿形式，以ProE繪製並加裝到基準模型上，接著匯入Ansys中重複進行靜態分析，紀錄數據以便後續進行比較。　　本研究探討具有不同防滾籠與結構拉桿的十組模型，施以相同的限制條件進行靜態分析，對其變形量與剛性進行比較，從中找出變形量最小及剛性最高者

為最理想模型。最終TC3-XU模型雖然重量最重，但在對角方向扭曲、彎曲剛性與扭轉剛性分析結果都優於其他模型。雖然TC2000-V模型在扭轉剛性分析中，表現勝過TC3-XU模型，但後者的U型結構桿，可以更換為重量更輕、硬度相同或更高的材料打造，因此綜合7項分析結論後，確定TC3-XU模型為最理想模型。

穩壓室與節氣門間之不同錐形氣道口徑對車輛性能與排放之影響

為了解決2001 altis規格表的問題，作者黃宇晨 這樣論述：

於往復式引擎中進氣系統的流量受到空氣流速與進氣氣道截面口徑大小之影響為眾所周知的事實。本研究為了探討進氣氣道中空氣流速對EFI汽油引擎性能及廢氣排放之影響。遂於EFI汽油引擎進氣系統之穩壓室與節氣門間加裝四種口徑不同的錐形氣道套件，藉以改變進氣流速對車輛驅動馬力、扭力及廢氣排放之影響分別比較。實驗用車輛是採用TOYOTA廠牌ALTIS1.8之車型(搭載1800cc排氣量引擎)。經由以上的實驗條件所得之實驗結果，利用錐形套件縮小進氣口可使引擎功率及扭力的輸出提前在低轉速區域提升6%，而在廢氣排放上，對於CO、HC及NOx都有明顯的改善，HC排放總平均相差率可降低50-60%。