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另外網站請問一下ALTIS 1.8E、J有啥差啊?? - Mobile01也說明：1.8 E分基本跟尊爵型從表格上來看感覺好像只有天窗差比較多其它配備上好像沒啥差.... 至於1.8J跟很神奇的沒列表...只有列1.6J 所以也不知有啥差.... 因此 ...

東南科技大學 機械工程研究所 吳坤齡所指導 黃宇晨的 穩壓室與節氣門間之不同錐形氣道口徑對車輛性能與排放之影響 （2013），提出2003 altis 1.8 j規格關鍵因素是什麼，來自於不同錐形氣道口徑、引擎性能、燃油消耗比、廢氣。

而第二篇論文南台科技大學 機械工程系 許哲嘉所指導 郭俊谷的 前束與胎壓對輪胎滾動阻力之影響 （2010），提出因為有 前束、滾動阻力、胎壓、扁平比的重點而找出了 2003 altis 1.8 j規格的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了2003 altis 1.8 j規格，大家也想知道這些：

穩壓室與節氣門間之不同錐形氣道口徑對車輛性能與排放之影響

為了解決2003 altis 1.8 j規格的問題，作者黃宇晨 這樣論述：

於往復式引擎中進氣系統的流量受到空氣流速與進氣氣道截面口徑大小之影響為眾所周知的事實。本研究為了探討進氣氣道中空氣流速對EFI汽油引擎性能及廢氣排放之影響。遂於EFI汽油引擎進氣系統之穩壓室與節氣門間加裝四種口徑不同的錐形氣道套件，藉以改變進氣流速對車輛驅動馬力、扭力及廢氣排放之影響分別比較。實驗用車輛是採用TOYOTA廠牌ALTIS1.8之車型(搭載1800cc排氣量引擎)。經由以上的實驗條件所得之實驗結果，利用錐形套件縮小進氣口可使引擎功率及扭力的輸出提前在低轉速區域提升6%，而在廢氣排放上，對於CO、HC及NOx都有明顯的改善，HC排放總平均相差率可降低50-60%。

前束與胎壓對輪胎滾動阻力之影響

為了解決2003 altis 1.8 j規格的問題，作者郭俊谷 這樣論述：

本研究主要是探討汽車行駛時車輪的胎壓與前束對滾動阻力的影響。在試驗上，利用改變前束設定及胎壓大小在水平的道路上來進行測試，在預設的車速下讓試驗車自由滑行至完全靜止，由儀器所記錄的速度與滑行距離估算輪胎的滾動阻力係數。本研究係以豐田ALTIS 1.8車來進行試驗，利用德國Corrsys-Datron公司的非接觸式光學速度計來進行動態數據的擷取，由試驗所獲得的數據，評估胎壓與前束等參數對滾動阻力的影響程度。

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