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國立東華大學 企業管理學系 巫喜瑞、蔡裕源所指導 陳引雄的 台灣汽車市場策略群組之研究 （2016），提出2001 Altis 1.8 E關鍵因素是什麼，來自於台灣汽車市場、國產車業、自製率、策略群組、策略群組移動。

而第二篇論文國立中興大學 行銷學系所 蕭仁傑所指導 詹詠緻的 消費者對國產小型汽車知覺定位之研究 （2006），提出因為有 國產汽車、知覺定位的重點而找出了 2001 Altis 1.8 E的解答。

最後網站Toyota Altis 中文版技術手冊 - Scribd則補充：1.8E 與1.6E 等級採用整體式ABS 控制單元總成，亦即控制電磁閥體與ABS. 電腦整合成為一體，以修護者的角度而言，確實簡化了故障排除的程序。 ○ 頂級1.8G ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了2001 Altis 1.8 E，大家也想知道這些：

台灣汽車市場策略群組之研究

為了解決2001 Altis 1.8 E的問題，作者陳引雄 這樣論述：

台灣汽車市場自2002年加入WTO後，隨著市場自由化開放，進口車市佔率已逐年增長。面對進口車的競爭，國產車業在汽車市場上的發展策略趨勢為何?值得深入探討。策略群組是分析在同一產業中，各別廠商策略行為的好用理論分析工具。本研究以台灣國產車業為研究對象，探討2002年至2016年國產車業發展策略，在台灣汽車市場策略群組移動情形，以及各策略群組業者的產銷量差異。研究方法，首先以大量的次級資料，針對公司發展重要事件深入剖析整理，再以訪談業者的資料進行歸納彙整，作為命題討論。最後以研究結論，對業者及後續研究提出建議。本研究結論發現，台灣汽車市場國產車業，依自製率與汽車價格兩大構面，可以區分三組策略群：

(一)自主品牌產品策略導向群；(二)技術合作產品策略導向群；(三)代工與裝配產品策略導向群。各群組業者在公司發展策略自主性、關鍵技術掌握能力、市場產銷地理範圍、均有呈現不同的差異。2002年至2016年期間，策略群組移動的業者有四家，分別為主動與被動往自製率兩個極端群組移動。主動移動的業者，主要是掌握關鍵零組件與技術資源能力為主因；被動移動業者，主要是以技術母廠策略佈局為主因。策略群組在銷售量部份，三組策略群當中，技術合作產品策略導向群表現最佳。移動後的業者在銷售量部份，主動移至自主品牌產品策略導向群的納智捷LUXGEN，在銷售量上呈現增長趨勢；而被動移至代工與裝配產品策略導向群的福特六和，在

銷售量上呈現明顯衰退趨勢。

消費者對國產小型汽車知覺定位之研究

為了解決2001 Altis 1.8 E的問題，作者詹詠緻 這樣論述：

在先進國家中，汽車相關產業儼然成為各國家中相當重要的製造業，其帶動的相關產業如零件、維修等，為國家帶來許多工作機會與國內生產毛額（GDP），在台灣，小型車已是家庭普遍的交通工具，每一個家庭普遍皆有接觸汽車市場的機會，因此本研究主要研究目的為探討影響消費者購買國產小型汽車之因素有哪些，以及探討消費者對國產汽車之知覺定位，並且為各國產汽車廠商研擬行銷溝通策略。　　本研究共分為兩部份，第一部份探討影響購車行為因素為何，第二部份探討消費者對國產汽車之知覺定位。在第一部份，共回收416份有效問卷，在第二部份共回收256份有效問卷。問卷回收後，利用統計工具來驗證本研究之假設。　　本研究在影響購車行為因素

之探究的研究結果證實，本研究所設立之汽車產品屬性變數以及購買汽車動機變數確實會影響消費者的購車行為，並且證實，汽車屬性變數構面會正面影響購買汽車動機構面。在消費者知覺定位之探究中，本研究分析出全體受訪者的汽車知覺定位圖，將十款汽車共分為三個市場區隔。在區隔市場一中有Altis、Vios以及Tiida以及Tierra等四款國產小型汽車；在區隔市場二中有Civic、Lancer以及M3等三款國產小型汽車；在區隔市場三中有Focus以及 Swift等兩款國產小型汽車。最後，本研究結合影響消費者購車行為之因素、消費者的知覺定位以及不同市場區隔知覺差異之結論，針對本研究所設定之十款國產汽車來研擬行銷溝通

以及市場競爭策略。

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