駕訓班時數規定的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

初學駕駛人加入低碳環保概念教材之效益評估

為了解決駕訓班時數規定的問題，作者徐禮維 這樣論述：

本文以初學駕駛人經由低碳環保駕駛訓練，認知其重要性而能建立良好的低碳駕駛習慣效果作探討。研究方法是於102年11月至103年1月，先以新竹縣駕訓機構毫無駕駛經驗之初學者為研究對象，調查其對低碳環保駕駛之認識程度，進行問卷調查及統計分析，再於新竹區監理所102年度評鑑特優駕訓班，隨機選擇學員10人，以環保署公告之10個環保駕駛小撇步作為訓練教材，在不增加設備，不延長訓練期間條件下學習低碳環保駕駛，以探討初學駕駛人在現行駕駛訓練制度內，學習低碳環保駕駛之可行性。研究結果初期對新竹縣駕訓班新進學員100人施予問卷調查，統計顯示學員清楚認識環保駕駛者僅達15％，學員清楚認識機動車輛停車怠速管理辦法罰

則相關規定者亦僅達17 ％，而64％學員希望駕訓機構提供環保駕駛教育，惟48％學員希望不增加費用。至於參加低碳環保駕駛訓練之初學者10人，於未訓練前施予環保駕駛教材期初測驗，答題正確率為50％，結訓時寫下期末心得後，就學習內容予以期末測驗，10人成績皆獲滿分。相同試題另抽測他班未經低碳環保駕駛教育之結訓學員10人，答題正確率平均為50％，兩者有明顯之差異，研究結果值得交通部監理機關未來參考。

以小客車駕駛人觀點探討我國駕駛教育訓練成效之研究

為了解決駕訓班時數規定的問題，作者陳忠平 這樣論述：

我國小客車駕駛教育訓練與考照制度已行之有年，特別是民營駕訓機構申請派督考制度推動至今亦已逾五年，尚未有研究對此制度之成效進行深入探討。超過九成考照者選擇駕訓機構作為學習車輛駕駛技術的場所，所以駕訓機構對於駕駛人教育訓練有深遠的影響。然綜觀多年之實施經驗，駕訓機構是否真正達到教育訓練之目標，值得深入探討與研究。本研究基於上述理由，乃深入檢討並評估我國小客車駕駛人在不同駕訓機構學習成效差異進行比較。 本研究首先界定駕訓教育與考照制度應有之功能與目標（操作車輛的技術、車輛結構與維護的認識、熟悉道路交通安全法規、瞭解緊急應變措施、安全行車技術之學習、道路上行車交通安全風險的認識、

駕駛道德的養成及肇事之預防與處理），再藉由問卷設計，蒐集駕駛人對功能目的的態度與認知，瞭解影響駕駛人學習之影響因素，並透過變異數分析與多重比較分析瞭解駕駛人在不同駕訓機構學習之差異，藉此瞭解制度規範下之功能達成效果。從根本上了解駕駛教育訓練制度在功能上之缺失，既有助於對現有制度之整體瞭解，更可作為未來研擬我國交通安全教育相關政策制度研擬之參考。 根據研究結果顯示，駕駛人認為操作車輛技術之學習、熟悉道路交通安全法規、了解安全行車之技術等目標，均可透過現有之駕駛教育訓練與駕照考驗制度加以達成，而「肇事預防與處理之學習」及「車輛結構與維護之認識」等目標之達成則仍有待加強。在不同學

習方式之駕駛人差異比較方面，公立駕訓班在八大功能目標方面明顯優於民營駕訓班。在民營駕訓機構方面，已實施派督考駕訓班優於未實施派督考駕訓班。但根據問卷發現，駕訓班管理仍欠缺較佳的監督考評機制，致使整個駕駛教育制度未臻完備；有關考照制度方面，學術科考驗應有必要通盤檢討，以有效測度考照者；並在考試引導教學下，檢討駕駛教育訓練制度。本研究提出相關改善策略，俾供交通主管機關未來修訂駕駛教育訓練與考照制度之參考。