駕訓班學科時數的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

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逢甲大學 建設碩士在職學位學程 徐耀賜所指導 邱瑞錦的 探究小型車道路駕駛考照後初領駕照者 交通違規行為之研究-以豐原監理站轄管駕訓班為例 （2020），提出駕訓班學科時數關鍵因素是什麼，來自於場地考驗、汽車道路駕駛考驗、大專院校生、卡方檢定。

而第二篇論文明新科技大學 土木工程與環境資源管理系碩士班 陳鴻輝所指導 徐禮維的 初學駕駛人加入低碳環保概念教材之效益評估 （2013），提出因為有 低碳環保駕駛、怠速、駕訓班、環保署10個環保駕駛小撇步的重點而找出了 駕訓班學科時數的解答。

最後網站職業駕照考照攻略｜職業小客車駕照 - 大都會計程車則補充：考「職業小客車駕照」建議一定要先到駕訓班買幾個時段練習（一般費用：1200元/ hr），至少3節課以上才安全！ 過去經驗，第一次路考幾乎會被刷掉一半，建議您到駕訓班買時數 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了駕訓班學科時數，大家也想知道這些：

探究小型車道路駕駛考照後初領駕照者 交通違規行為之研究-以豐原監理站轄管駕訓班為例

為了解決駕訓班學科時數的問題，作者邱瑞錦 這樣論述：

台灣早期國人在考領小型車汽車駕照方式，只需報名參加駕訓機構的駕訓教育課程結訓後考驗通過即可取得駕照，但卻又害怕開車不敢上路的情形發生。交通部為了提升用路人行的安全及改善國人有駕照卻不敢開車上路情形，於民國106年5月1日起將原有的小型車駕駛執照考驗制度做了改革，除原有場地考驗外，再加入汽車道路駕駛考驗，以便提升駕駛人的道路實際駕駛經驗及安全駕駛操作能力，減少交通事故發生、生命及財產的損失。 本研究擬探討新制道路駕駛考照制度實施前後初領駕駛人的交通違規行為差異性，並針對暑假期間考領汽車駕照的學員作為採樣樣本；首先經挑檔資料後，先將資料作彙整及區分，並排序出前五大交通違規事項，再經由一般基

本統計分析方法及卡方分析檢定，將初領駕駛人的交通違規事項與駕駛人的性別、年齡、違規件數進行卡方分析檢定，找出是否有相關聯性。本研究結果顯示，交通違規事項與駕駛人的年齡之間似乎是有顯著關聯性的。本研究顯示，男性駕駛交通違規事項的違規人數及件數比例相較女生駕駛來的相對多數，違規駕駛人年齡層介於18至歲24歲間佔最多數，可看出違規駕駛人年紀相對較輕。故為了減少交通事故的發生，增進用路人的安全防禦駕駛能力及駕駛道德觀念，建議警察機關於執法策略上可作為參考，另外在駕訓教育課程中應加強對於年紀較輕及男性的學員，增加於學科課程及術科訓練課程的時數，以增進用路人行的安全。

初學駕駛人加入低碳環保概念教材之效益評估

為了解決駕訓班學科時數的問題，作者徐禮維 這樣論述：

本文以初學駕駛人經由低碳環保駕駛訓練，認知其重要性而能建立良好的低碳駕駛習慣效果作探討。研究方法是於102年11月至103年1月，先以新竹縣駕訓機構毫無駕駛經驗之初學者為研究對象，調查其對低碳環保駕駛之認識程度，進行問卷調查及統計分析，再於新竹區監理所102年度評鑑特優駕訓班，隨機選擇學員10人，以環保署公告之10個環保駕駛小撇步作為訓練教材，在不增加設備，不延長訓練期間條件下學習低碳環保駕駛，以探討初學駕駛人在現行駕駛訓練制度內，學習低碳環保駕駛之可行性。研究結果初期對新竹縣駕訓班新進學員100人施予問卷調查，統計顯示學員清楚認識環保駕駛者僅達15％，學員清楚認識機動車輛停車怠速管理辦法罰

則相關規定者亦僅達17 ％，而64％學員希望駕訓機構提供環保駕駛教育，惟48％學員希望不增加費用。至於參加低碳環保駕駛訓練之初學者10人，於未訓練前施予環保駕駛教材期初測驗，答題正確率為50％，結訓時寫下期末心得後，就學習內容予以期末測驗，10人成績皆獲滿分。相同試題另抽測他班未經低碳環保駕駛教育之結訓學員10人，答題正確率平均為50％，兩者有明顯之差異，研究結果值得交通部監理機關未來參考。

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