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電動車馬達控制器的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包
電動車馬達控制器的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦高根英幸寫的 汽車最新高科技(全彩修訂版) 和曾百由的 dsPIC數位訊號控制器應用開發都 可以從中找到所需的評價。
另外網站大同獲100組國產馬達大訂單，唐榮要超車華德動能當電動巴士 ...也說明：深耕馬達事業70年的大同，今（2日）與電動商用車商唐榮車輛科技舉行100組馬達系統國際銷售締約儀式，包含馬達與驅動器，首批交貨10組，預計3個月內 ...
這兩本書分別來自晨星 和五南所出版 。
國立臺北科技大學 車輛工程系所 楊銘基所指導 周煜晟的 以微分法實現無感測器控制之直流無刷馬達驅動器 （2014），提出電動車馬達控制器關鍵因素是什麼，來自於直流無刷馬達、電動輔助自行車、電動機車、微分運算、無感器控制。
而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系所 楊銘基所指導 顏聖家的 具再生煞車之變繞組馬達驅動器之研製 （2013），提出因為有 變繞組馬達、能量回收、Wye結線、Delta結線、電動機車的重點而找出了 電動車馬達控制器的解答。
最後網站[11S053]電動車核心馬達動力純量及向量控制DSP單晶片控制器 ...則補充：本課程介紹電動車之核心馬達動力系統，以TI，MICROCHIP的控制器為平台，發展各種車用馬達之控制器，其中包含純量控制和向量控制，以及空間向量調變法之介紹。
汽車最新高科技(全彩修訂版)
為了解決電動車馬達控制器 的問題，作者高根英幸 這樣論述：
油電混合車原來分成串連和並連式？ 車廠為了降低車禍發生率，減低車禍傷害，研發各種高科技？ 汽車內部的高科技結晶，在此全彩呈現！ 在美麗的烤漆底下，有著車廠努力研發的高科技心血，讓人坐得更舒適，駛得更快速安全且環保：引擎運作、燃料原理、煞車防鎖死裝置、藏在內部各處的安全氣囊…… 那些無法一眼看到的高科技心血，如今用一張張原廠授權彩色圖解，搭配清晰解說，讓你一探究竟各大汽車廠與零件商研發出來的各種汽車高科技： ◎ 環保的高科技 ◎ 防範事故的高科技 ◎ 減輕傷害的高科技 ◎ 驅動系統與周邊的高科技 ◎ 車體的高科技 ◎ 舒適導向
的高科技 ◎ 高級車的高科技 本書特色 1、一覽汽車科技新發展！ 為什麼加油站有車用尿素？為什麼製造汽車需要晶片？汽車如何兼顧強大的馬力與省油？一本書帶你一網打盡當今重要汽車科技！ 2、全彩圖解一目了然！ 各車廠與汽車零件商提供原廠設計圖與拍攝相片，呈現汽車科技實際運作的樣貌，讓知識不再只是文字，複雜概念一目了然。
電動車馬達控制器進入發燒排行的影片
以微分法實現無感測器控制之直流無刷馬達驅動器
為了解決電動車馬達控制器 的問題，作者周煜晟 這樣論述：
本文針對電動機車與電動輔助自行車普遍使用的直流無刷馬達，提出一新型無感測器馬達控制法。此種方法主要以直流無刷馬達之反電動勢為依據，透過運算放大器型微分器電路，將梯形波之反電動勢進行微分運算，進而得到直流無刷馬達之各相反電動勢上底與下底之開始與結束的時機，而此時機分別為馬達六步方波驅動法之各區間的換相時機。因此以此概念作為無感測器驅動運算的依據，將三相反電動勢微分後的訊號，分別區分為微分為零、正與負三種結果，並透過微控器的運算，將反電動勢微分後訊號區分為六個區間，即可取得換相訊號，導通其相對應之功率開關，達到無感測器驅動馬達，可免去傳統霍爾感知元件的成本。本文採用48V/500W輪轂馬達與動力
計平台作為實驗系統，驗證所提出之無感測器馬達控制器之可行性。
dsPIC數位訊號控制器應用開發
為了解決電動車馬達控制器 的問題，作者曾百由 這樣論述：
本書以Microchip dsPIC33CK250MP505數位訊號控制器為學習的目標，藉由這個高階微控制器的各種功能介紹帶領讀者學習最新的微控制器核心設計、周邊功能運用技巧與應用程式開發範例。對於需要在專業領域或研究開發中使用高階微控制器的讀者將會是一個循序漸進的學習教材。 Microchip dsPIC33CK微控制器具備有完整的訊號感測、資料處理、命令輸出與通訊整合的設計，可以作為電能管理、馬達控制、訊號處理、系統控制等應用的核心處理器。更因為dsPIC33CK微控制器內建DSP數位訊號處理器引擎及特殊的硬體架構設計，使它除了具備一般數學演算能力之外，同時也
可以運用在向量運算、矩陣運算、快速傅立葉轉換演算法及濾波器運算等數學運算處理工作，可以獨立作為一個高階的機電整合控制系統核心處理器。 本書撰寫的內容配合範例練習的實驗電路板APP020+，利用實驗板上的外部硬體與dsPIC33CK微控制器的功能撰寫相關範例程式，作為介紹與訓練的輔助工具，讓讀者能夠按部就班地學習並實現各項功能，以獲得最大的效果。本書所介紹的各項dsPIC微控制器功能包括：數位輸出入埠、控制器的設定、液晶顯示器的驅動、計時器／計數器、中斷、類比訊號功能、輸出比較與馬達控制PWM、輸入捕捉、QEI四分編碼器介面，以及UART、SPI、I2C與CAN Bus等通訊功能。
具再生煞車之變繞組馬達驅動器之研製
為了解決電動車馬達控制器 的問題，作者顏聖家 這樣論述：
本文針對電動機車普遍使用的無刷直流馬達，提出一種電子煞車暨能量回收方法，將煞車額外的動能轉換換為電能，再回充至電池。藉此改善電動機車續航力不足的問題，並且提升使用者騎乘的安全性與舒適性。本文所提出的再生煞車方法，僅藉由改變馬達正常運轉的電子柵位訊號，來達到可控制反向扭力煞車的目的。與現有的方法作為比較，不用額外的電路轉換，或者調整馬達的繞組結構來達到再生煞車。本文除了在煞車做能量回收外，亦設計了回油門的能量回收機制，讓電動車在安全性上，有如普通燃油車的引擎煞車效果。且為了避免馬達在高速運轉時，瞬間回收電流太大而造成電池的傷害，本研究將藉由程式演算法，控制回收電流以保護電池並且提供一個平順可靠
的煞車扭力。本文最後並以變繞組永磁無刷直流馬達於Wye結線狀態與Delta結線狀態做分析。