長榮航華航貨機數量的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

分析廉價航空客機腹部載貨之可行性-以台灣虎航為例

為了解決長榮航華航貨機數量的問題，作者孫晴暄 這樣論述：

由於航空客運及貨運近年來成長率逐漸攀升，空運中心之客貨的轉運處理問題、客貨合併運送支付和運輸越來越重要，假設機場整體設計已有適合客機腹部載運貨物之規劃，廉價航空為了更完整的空間利用，將乘客與貨物合併運送，減少空間上承載不足的浪費，並利用廉價航空飛行之紅眼航班時間運送，紓解白天機場的壅塞，因而在營運中建議應適切考量轉運處理及客貨比例分配的方法，並評估此方式的可行性。本研究探討空運中心之客貨合併運送最為可行的比例配置之處理方式，並以廉價航空之搭乘價格低、時間彈性大而對貨物配送較無時間約束等特性，以台灣廉價航空之虎航為例，評估在不同客貨乘載率下最佳的比例配置、處理方式、總成本、轉運時間、作業時間、

客貨運量、以及人貨時間價值之相對關係，並採用分析性模式，分析各個客貨合併方案的最佳客貨數量、重量和費用等配置比例、以及所需之相關設備。期望此研究成果可以作為台灣廉價航空客貨合併運送配置時考量的指標。

海空運保稅貨物之車輛裝載效益與路線規劃研究

為了解決長榮航華航貨機數量的問題，作者陳進財 這樣論述：

摘 要近年來，隨著產業走向國際分工並講究及時供貨(Just In Time)與企業全球化的發展，和金磚四國之崛起，來自新興國家和大陸對岸搶食商機的威脅日益嚴重。在全球供應鏈重新洗牌與整合下，各企業無不窮究苦思如何降低營運成本、提升競爭優勢，期免於步入絕境。海、空運輸為台灣對外經貿命脈。本論文亦著重於探討如何將商品於生產轉化至銷售過程中降低總成本。運輸成本僅為其中可議環節之一，但頻仍的運輸作業成本將削弱國貨在全球之競爭力。車輛運輸路徑規劃問題影響運輸成本和貨物交付時間，不論是單純車輛途程(Vehicle Routing Problem,VRP)或是具時窗因素限制之車輛途程問題(Vehicle

Routing Problem With Time Windows,VRPTW)等等之研究國內外不勝枚舉；但是針對多項關聯因素之海空運進、出、轉口方面的保稅貨物運輸作業，在車輛裝載效益與路徑規劃的研究並未見討論。本論文針對台灣地區海空運進出口保稅貨物運送作業之車輛裝載效益與路徑規劃進行剖析，主要目的在探討保稅貨物運輸成本結構和降低成本的方向及可行性。依作者十年保稅貨物運輸作業實務經驗，以實務條件設定公式進行模擬演算比較，經與模擬法令修正後各項數據比較差異，研究發現有如下列結果：1.提高車輛裝載效益減少派車作業，降低對石油資源之依賴與大氣溫室效應惡化現象。2.建立路徑規劃模式，降低貨主和運輸業者

成本與道路交通流量；樽節政府支出。3.提供政府單位對現行作業法令規範於日後修正之參考。關鍵字：及時供貨、供應鏈、保稅貨物。