另外網站重機合法上國道 - Facebook也說明:【重機騎士上國道】 團體發起重機上國道活動,說明因2011年已三讀通過大型重型機車得依交通部公告之時段路段行駛高速公路。跟著這條法條通過的還有一紙附帶決議,
元智大學 社會暨政策科學學系 劉宜君所指導 林奕照的 大型重型機車開放國道行駛政策之研究: 駕駛經驗及駕駛態度之分析 (2021),提出重機上國道通過關鍵因素是什麼,來自於大型重型機車、駕駛經驗、駕駛態度、駕駛人。
而第二篇論文東吳大學 法律學系 宮文祥所指導 鄭羽翔的 我國車種分流制度之探討——以普通重型機車騎士為中心 (2021),提出因為有 行動自由、一般行為自由、駕車自由、平等權、車種分流、風險社會、交通風險、國家保護義務、道路交通、禁行機車、機車專用道、優惠性差別待遇、實質平等的重點而找出了 重機上國道通過的解答。
最後網站影片|重機載妹上國道!大車司機怒譙:找死 - 壹蘋新聞網則補充:【即時中心/綜合報導】重機上國道一直是機車族關切的議題,但目前法規尚未開放,有大車司機卻目擊重機騎士雙載上國道,怒譙「有夠北爛的啦」!
重機上國道通過進入發燒排行的影片
我認為區間測速不該存在的主要原因
而這原因,就是
隱私
前幾天看到邱委員的這篇,我實在不是很認同
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首先,不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的
但我認為區間測速不單單是交通議題而已
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
(很重要所以講三次,不然又有一堆奇怪的鄉民眼殘說我在亂噴lol,但本篇沒有要講這部分)
這些也是大家最幹的幹點,但我一直在提倡,也最反對區間測速的點恰恰與委員相反
沒錯,這個有資安疑慮的隱私權問題其實才是最重要的。
我們來看看老早在2018年就生效的歐盟一般資料保護規範法(簡稱GDPR)在維基百科上的部分內容
資料來源:https://reurl.cc/DvoVOQ
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原則
個人資料的收集應存在適當的限制,進而以合法且公平的方式取得,並且透過適當的方法知會資料來源或者主體,再進一步取得同意。
(不要跟我說區間有掛牌,等看到那牌子最好來得及迴轉離開齁)
保護範圍
個人身份: 電話號碼、地址、車牌等
生物特徵: 歷資料、指紋、臉部辨識、視網膜掃描、相片等
電子紀錄: Cookie、IP 位置、行動裝置 ID、社群網站活動紀錄
(以上幾點內容,就是為什麼最近的網站都會因為Cookie問使用者一堆問題,J點很重要請記得)
法規基礎
被遺忘權 (Right to be forgotten):可以要求控制資料的一方,刪除所有個人資料的任何連結、副本或複製品。
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以外,我們還要求資料收集方提供我們被收集的資料COPY,這也讓我去年(2020/06) 車子在保養廠整理,結果車牌被拔去開的事情留下了證據,不過這又是另一個故事了,有『需要』的話我再來跟大家分享
圖:https://imgur.com/a/E2v7ZQY
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接著簡單解釋一下區間測速的原理
區間測速就是用攝影機『監控』所有經過的車輛,利用固定的道路長度,由車輛進入與離開的『時間點』推算出車輛通過的『平均時速』
沒錯,區間測速就是在用路人『未經同意』之下就收集個人資料
他們利用影像辨識,收集了我的車牌,我的行蹤,而且根本不管我有沒有違法!
這也是我最反對的原因!如果我住在坪林,每天不爽給遠通賺錢跑北宜來回,不就等於是每天都告訴政府我幾點回家?幾點上班?
我根本沒有同意這樣的事情啊!
嗯嗯,講到這有些人就會說『啊你不超速就沒事啦』,對啊,不超素就沒事了,但等政府要弄你的時候就出事啦!這樣搞跟強國的人臉辨識,社會信用評價有什麼兩樣?繼續放任這種東西下去就真的兩岸一家親啦
參考:
中國臉部辨識違規闖紅燈系統認錯人,格力電器女總裁中招
https://reurl.cc/e9draR
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講了那麼多,一定還是有很多人覺得
『啊我又沒做壞事,幹嘛怕這些』
我改變不了這樣的想法,但我想說的是,至少給我們選擇的權利吧!etc雖然做了車牌辨識並記錄,但是在使用者『簽名』同意收集資料前
使用者同意前
使用者同意前
使用者同意前
(這個真的很重要所以要講三次)
ETC連儲值功能都無法開通,甚至連『本人』也無法透過線上系統查詢詳細通行紀錄,只能拿著帳單一筆一筆去超商或其他管道繳費!
比歐盟落後就算了,好歹跟上自家人的etc吧?
雖然etc這樣還是未經同意就收集個人資料(行蹤),但好歹高速公路是完全封閉的系統,我們可以不上高速公路,用海線往返南北,但住在北宜公路上的人們呢?這些人有選擇嗎?
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所以,請任何一個單位在收集大家的個人資料前,至少先過問,不要弄的大家連選擇的權利都沒了。
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爆菊花同意書
► https://goo.gl/cPwBwE
請___簽署這份文件,因為您認為高速/快速公路太危險,而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。
倘若將來,高速公路開放紅黃牌摩托車行駛,與快速道路開放白牌摩托車行駛,本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車(如:紅黃牌行駛高速公路,白牌行駛快速公路),若違反的話,願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上,表示個人素質與爆菊花決心。
__
近來有許多媒體盜錄影片,拿去當做新聞營利使用。要做新聞報導絕對沒問題,不用聯絡我,但,請寫清楚出處(內文包含影片原始連結或頻道連結),重新上傳之內容不要刻意蓋住片中浮水印即可,請盜錄者自重。
Cameras
► Garmin Virb XE, Samsung Gear 360 ( 2017 )
剪接軟體
► Apple Final Cut Pro X ( Mac 專用 )
#取消禁行機車 #還我高速公路 #不要低能藍藍路 #三讀已過 #認同請分享 #魯蛇 #肥宅 #宅肥 #負能量
大型重型機車開放國道行駛政策之研究: 駕駛經驗及駕駛態度之分析
為了解決重機上國道通過 的問題,作者林奕照 這樣論述:
臺灣是以機車密度與機車的製造技術聞名的機車王國,但是直到2002年加入WTO之後,才重新開始進口排氣量150cc以上的機車。但於初開放之際,排氣量及性能高出普通重機數倍的大型重型機車,行駛路權仍然比照一般機車,在歷經多次抗爭與改革後,分別於在2007年、2012年陸續放寬行駛國道高速公路的權利。但法令經三讀通過、公布實施至今已十年,卻未見任何一條國道有實際開放大型重型機車行駛。在探究大型重型機車騎士的駕駛經驗及駕駛態度現況,是否適合行駛國道。研究對象為以臺灣北部地區的大型重型機車駕駛人為主,採取線上問卷以及面訪問卷的調查方式,總計發出 154份問卷,有效樣本為149 份。問卷調查所得資料以描
述性統計、單因子變異數分析及Pearson積差相關係數分析等統計方法進行數據資料分析與處理。研究發現為大型重型機車駕駛人會因「年齡」、「教育程度」及「騎乘大型重型機車被取締交通違規的頻率」不同而在「駕駛態度」有差異存在。會因「年齡」、「騎乘大型重型機車的平均公里數」、「大型重型機車品牌」以及「最主要使用的交通工具」不同而在「駕駛經驗」有差異存在。研究建議為針對剛接觸大型重型機車不久的年輕族群,應再增加道路駕駛經驗與國道安全的課程,規定必須完成指定的課程及測驗才能取得行駛國道的資格。用以降低駕駛侵略性,減少發生交通事故的可能。
我國車種分流制度之探討——以普通重型機車騎士為中心
為了解決重機上國道通過 的問題,作者鄭羽翔 這樣論述:
交通影響人類生活甚鉅,我國道路交通事故高居不下,其身亡者又以機車騎士為大宗。就此我國長年以來之作為乃係將機車騎士與汽車駕駛分開以為因應,藉此分流以達維持道路交通秩序及保障用路人之安全。此等措施涉及人民得自由選擇不同道路交通方式之限制,為憲法第22條一般行為自由下駕車自由保障之一環。我國駕駛車輛主要態樣為汽車與機車,以「車種分流」之方式進行管理,除構成限制人民駕車自由外,此等措施亦形成機車騎士與汽車駕駛使用道路之差別待遇或差別影響,可能違反憲法第7條之平等權保障意旨。現代社會之風險已成為生活無法避免之部分,對於機車騎士之保障得以自憲法上保障人民基本權為基礎,導出基本權客觀規範之價値秩序,確立國
家保護義務,透過監控管理來履行保護義務,以預防道路交通秩序之危害發生。 針對道路之使用權國家須注意公物應公平分配予人民作使用,亦涉及平等權之保障,屬於憲法上之權利;優先使用或通行利益之優先權,應可認屬法律上之權利。又以公路法與道路交通管理處罰條例為主體架構可知,我國道路交通制度具一般用路之原理原則,對於機車騎士實屬此原則下之例外規範。我國主要發展出限制機車騎士憲法第22條一般行為自由下駕車自由「禁行機車」、「機車專用道」、「機車優先道」以及「強制兩段式左轉」四種態樣。惟於未設有機車專用道之情形下,禁行機車與強制兩段式左轉之規定可能逾越法律授權,增加法律所無之限制,可能有違法律保留原則。縱使得以
通過法律保留原則,道路使用規範藉由不同空間安排管理下,無形中劃分道路空間之「權力位階」,使機車騎士族群於使用道路時,落入生命及身體皆較汽車駕駛不利之社會上結構性弱勢,使其未獲公平之有限道路空間使用分配。此等規範皆未具正當化事由,未使本質上與汽車駕駛相同之機車騎士於有限之道路空間獲得公平之分配,違反憲法第7條平等權與第23條比例原則。人民自由且合法使用運具,國家應予以尊重,不得過度限制,且須保障其獲得公平之道路使用分配,否則將屬違憲,而非處於立法政策與行政裁量之範圍內。國家對於機車騎士之限制,僅須回歸一般道路使用原則,仍可使機車騎士獲得公平之道路使用分配;但仍須配合道路交通教育、道路交通工程與道
路交通執法以符憲法保障第7條平等權以及第22條一般行為行為為自由下駕車自由之意旨。
想知道重機上國道通過更多一定要看下面主題
重機上國道通過的網路口碑排行榜
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#1.突破20萬輛…重機車友盼「騎上國道」 理事長:封閉系統反而 ...
立法院2011年11月三讀通過重型機車得行駛高速公路,2012年7月1日生效,交通部與台北市政府都公布了可行駛路段,國內重機數量也開始快速攀升,2011年底, ... 於 www.ctwant.com -
#2.路權VS.安全!為何修法早通過,重機卻拖十年才開放上國道?
大型重機是否開放行駛國道,引發「行駛權」與「道路安全」的拔河,交通部多年前完成修法並開放部分路段試行,交通部高速公路局去年委由中華民國運輸 ... 於 city.gvm.com.tw -
#3.重機合法上國道 - Facebook
【重機騎士上國道】 團體發起重機上國道活動,說明因2011年已三讀通過大型重型機車得依交通部公告之時段路段行駛高速公路。跟著這條法條通過的還有一紙附帶決議, 於 www.facebook.com -
#4.影片|重機載妹上國道!大車司機怒譙:找死 - 壹蘋新聞網
【即時中心/綜合報導】重機上國道一直是機車族關切的議題,但目前法規尚未開放,有大車司機卻目擊重機騎士雙載上國道,怒譙「有夠北爛的啦」! 於 tw.nextapple.com -
#5.臺中市政府警察局-交通違規檢舉
案內如非屬「臺中市道路範圍」所發生之交通違規案件(如其他縣市或國道公路等),惠 ... 立法院於110年12月7日三讀通過修正「道路交通管理處罰條例」部分條文,明定46項 ... 於 suggest.police.taichung.gov.tw -
#6.大型重機爭取國道路權高公局最新民調:59.3%民眾不贊成開放
以上大型重型機車行駛國道進行民意調查,結果顯示,僅有35.3%的民眾「贊成全面開. ... 大型重機團體過去曾舉辦活動,爭取大型重機爭取上國道的權益。 於 today.line.me -
#7.重機上國道到底「行」不行? 喀報
這幾年來重機團體頻頻抗議,要求合法的國道路權,終於在2011年時,立法院三讀通過「道路交通管理處罰條例」修正條文,允許在規定的時段和路段開放550C.C ... 於 castnet.nctu.edu.tw -
#8.開放重機上國道- 提點子 - 公共政策網路參與平臺
首頁 · 來附議; 開放重機上國道 ... 檢核未通過 ... 法規沒有明確 造成落後之民生抗議 你擬定相關法規 不可使用(大型重型機車比照小客車) 讓法規沒有正面規範 應如實施 ... 於 join.gov.tw -
#9.國道重機開放路段 - 新雅傳動評價
近日,大型重機臉書粉絲團「94要上國道」就發起活動,號召全國重機騎士上高速公路表達心聲, ... 早在年,立法院就通過修法,允許重機有條件上國道。 於 xiwufyq.akredytacjabik.pl -
#10.重機上國道爭議多王國材:目前不宜開放 - 公視新聞網
重機 團體認為,101年7月公告,550c.c.以上大型重機,可行駛高速公路,三讀通過至今已10年。呼籲交通部,交還重機路權。 台灣機車路權促進會公關主任劉成謙 ... 於 news.pts.org.tw -
#11.重機上國道最新民調!近6成不贊成開放「教育程度愈低」越反對
令人驚訝地是,立法院早在100年就通過有條件開放大型重機行駛國道,卻有高達7成以上民眾不知道。而最讓重機騎士失望的是,只有9%民眾贊成全面開放重機上 ... 於 tw.tech.yahoo.com -
#12.重機爭取上國道惹爭議細數四牌路權差異| 熱門亮點 - 經濟日報
2011年立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例》的修正,允許有條件的開放大型重型機車行駛高速公路。可直到現在,政府仍禁止重型機車上國道, ... 於 money.udn.com -
#13.大型重機能否上國道? 交通部將重起評估檢核專案
「重機上國道」議題自國內於2002 年加入WTO 後重新開放進口以來討論聲浪逐漸增加,成為爭議性話題,因此在2011 年立法院三讀通過後將近10 年, ... 於 www.7car.tw -
#14.紅牌重機上國道立院三讀通過| 生活 - Newtalk新聞
現行規定,懸掛紅牌的550cc以上大型重型機車可行駛快速道路,但不能騎上高速公路。修法後,只要持有550cc以上大型重型機車駕照1年以上及小型車以上駕照, ... 於 newtalk.tw -
#15.重機突破20萬輛騎上國道仍無解 - 好房網News
立法院2011年11月三讀通過重型機車得行駛高速公路,2012年7月1日生效,交通部與台北市政府都公布了可行駛路段,國內重機數量也開始快速攀升,2011年底, ... 於 news.housefun.com.tw -
#16.重機上國道只是假議題?四點分析為什麼支持「道路平權」對你 ...
相信會不同意機車上國道的人很多並不吃三讀通過這套,所以這裡我不打算以法作為討論的方向,網路上論戰不外乎就像下面這樣:. 反:重機都亂鑽不當自己是 ... 於 buzzorange.com -
#17.交通罰鍰繳納 - 監理服務網
監理服務專線:0800-231035 如有監理業務疑問請向全國各監理機關 洽詢交通部公路總局版權所有最佳瀏覽畫面1024*768. 通過AA優先等級無障礙網頁檢測. 於 www.mvdis.gov.tw -
#18.常見問答-大型重型機車行駛國道3號甲線可否雙載? - 線上申辦
答: 查交通部臺灣區國道高速公路局公告,國道3號甲線屬快速公路範圍,按高速公路及快速公路交通管制規則第20條規定:「大型重型機車行駛於快速公路,除本規則另有規定 ... 於 www.hpb.npa.gov.tw -
#19.大型重機爭取國道路權高公局最新民調:59.3%民眾不贊成開放
調查結果顯示,89.8%民眾表示同意「開放550c.c.以上大型重型機車行駛國道後,會因為汽、機車混流,讓國道路況變複雜,可能導致安全上的疑慮」,8.9%表示「 ... 於 www.upmedia.mg -
#20.最快明年8月大型重機上國道
最快明年8月大型重機上國道〔自由時報記者顏若瑾、曾鴻儒/台北報導〕立法院院會昨三讀通過「道路交通管理處罰條例第九十二條條文修正案」,未來大型 ... 於 kato3c.pixnet.net -
#21.貨櫃車嚇死了吧!疑超過限高撞掉天橋防撞鋼管險擊中機車
新北市三重區自強路三段高速公路隧道上緣的防撞鋼管,13日晚間八點多,有一輛曳引貨櫃車超過4.1公尺限高,把1段長度約7、8公尺的大鋼管撞落地面, ... 於 new-reporter.com -
#22.[問卦] 交通爛的根本原因不就是人民素養跟政府- 看板Gossiping
重機 可以上國道汽車還怎麼賣啊可惡!! ... 不外乎就是周遭居民: 「我們在這裡生活了幾十年,為什麼要因為只有通過、路過幾十秒的人來改變」 : 「家門前 ... 於 www.ptt.cc -
#23.大型重型機車重機上國道臨時提案通過 - Dcard
大型重型機車重機上國道臨時提案通過. 重機. 2021年10月21日00:07. 這兩天發生的事,分享給大家。 十年了,開放國三甲與快速道路都沒有重大事故,實在沒有理由說重機好 ... 於 www.dcard.tw -
#24.台灣高速公路限制摩托車行駛 - 维基百科
2011年11月8日:550CC以上大型重機由立法院三讀通過「道路交通管理處罰條例」修正條文並在11月23日總統公布,可由交通部於六個月後公告特別路段及時段開放行駛高速公路,並 ... 於 zh.wikipedia.org -
#25.[討論] 支持重機上國道但個人部品要穿鋼鐵裝 - PTT評價
畢竟汽車鐵包人機車再怎麼樣都是人包鐵上國道是權益但是享受權益的同時也要付出相對的義務試想汽車撞擊汽車. 於 ptt.reviews -
#26.道路交通管理處罰條例§92 相關大法官解釋(舊制)
機車禁止行駛高速公路。但汽缸排氣量五百五十立方公分以上大型重型機車,得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路, ... 於 law.moj.gov.tw -
#27.重機上國道臨時提案通過!立委要求交通部三個月內公告開放 ...
提案文書見下圖:. 目前提案已經通過,將由行政院負責督促交通部盡快公告大型重機通行路段與時段,但 ... 於 www.moto7.net -
#28.重機還是無法上國道?20 年爭議一次看!|志祺七七 - 簡訊設計
經過重機族多年的爭取,終於在2011年,立法院通過《道路交通管理處罰條例》修正條文,「有條件」開放重機行駛國道。同時,立法院也建議交通部,優先開放「 ... 於 blog.simpleinfo.cc -
#29.重機國道 - tpe 5269
重機 國道. 年立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例》的修正,允許有條件的開放大型重型機車行駛高速公路。可直到現在,政府仍禁止重型機車上國道, ... 於 eporyqo.sportitude64.fr -
#30.【投書】重機能不能上國道? - 獨立評論
立法院為「民意」代表機關,立法通過表示已經認可重機上國道的正當性,但現在又用民調來阻擋,真的讓人有錯亂之感。 大型重機對於許多國人來說,仍相當 ... 於 opinion.cw.com.tw -
#31.重機上國道國6國8擬先試辦 - 人間福報
【本報台北訊】立法院交通委員會昨天初審通過「道路交通管理處罰條例」修正案,開放五百五十CC以上重型機車上國道。交通部表示,將在立法院完成三讀的九個月後, ... 於 www.merit-times.com -
#32.重機路權
可直到現在,政府仍禁止重型機車上國道,造成路權2 thg 7,大型重機團體發起 ... 年11月8日,立法院三讀通過《道路交通· 日期: 大型重機是否開放行駛 ... 於 qefykig.miabamabag.it -
#33.重機上國道露曙光!立委要求交通部三個月內公告開放路段與時段
日前開放250c.c. 以上大型重機可行駛蘇花改,吸引大量重機車主。 早在2011 年,立法院已通過《道路交通管理處罰條例》修正條文,允許在規定的時段和路段 ... 於 auto.ltn.com.tw -
#34.立法早通過重機上國道擋什麼路? - 台灣醒報
2011年立院通過的《道路交通管理處罰條例》修正案,明訂550c.c.以上大型重機可依交通部公告規定路段及時段,行駛高速公路,並以國6、國8及國3新化以南路段 ... 於 anntw.com -
#35.重機上國道最新民調曝「6成民眾反對」 高公局提 ... - 地球黃金線
許多重機愛好者渴望能爭取到國道路權,但國道高速公路局(簡稱:高公局)從2013年開始持續進行「大型重機上國道」民調,每年結果都是多數人反對開放。 於 cars.tvbs.com.tw -
#36.可以上國道的「紅牌」試車牌來了!但不是給大型重機用的
這次的政策修正,主要來自於二手車商的需求,因應日漸增加的高速公路試車需求,因而衍生出這類「需安審通過、可上高速公路」的試車牌形式,只不過台灣 ... 於 www.supermoto8.com -
#37.大型重機國道訴求失敗,究竟是誰的問題? - CarStuff 人車事
重騎騎士們應該都知道,其實修法早已通過550 c.c.以上大型重型機車可以 ... 小編認為國道開放已經立法通過,應該確實執行,有階段的開放重機上國道是 ... 於 www.carstuff.com.tw -
#38.國道公路警察局線上受理民眾檢舉國道交通違規聲明
相關法令依據說明: 【道路交通管理處罰條例】(摘錄) 第7條之1:民眾對於下列違反本條例之行為者,得敘明違規事實並檢具違規證據資料,向公路主管或警察機關檢舉。 於 wos.hpb.gov.tw -
#39.圓山捷運站旁地下平面車位出租-可停休旅車 - 591房屋交易
可停汽車、重機、休旅車, 車位寬闊,可停下汽車+重機,超級划算! ... 近高速公路,開車5分鐘上國道近圓山捷運站2號出口,走路3分鐘 ☆生活機能佳: 於 m.591.com.tw -
#40.三讀通過不給上!重車上國道抗議活動7/1 再啟動
汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機車在公告開放其行駛之高速公路路段及時段,不受第十九條第一項第四款不得行駛及進入高速公路之限制。但另有 ... 於 forum.jorsindo.com -
#41.大型重機上國道,交通部擴大試辦暫喊卡 - U-CAR新聞
排氣量550cc 以上的大型重型機車、也就是俗稱的紅牌重機,爭取上國道行駛的路權已久,而在2017 年時,交通 ... 三大指標均遜於小型車,審核結果不通過. 於 news.u-car.com.tw -
#42.重機就是安全沒保障的「肉包鐵」?重機上國道法案早已通過
在今年10月19日,立法院通過由立法委員葉毓蘭等委員所提出的臨時提案,要求交通部在三個月內公告開放大重機車通行路段。提案內容提到,早在2007年三讀通過 ... 於 www.thenewslens.com -
#43.重機騎上國道遭轟!結局大逆轉沒違規一張照片曝真相 - 東森新聞
重機能不能騎上國道,一直沒有個結論,近日有重機團體為了爭取路權,發起「騎上高速公路」活動,國道警察這幾日都嚴陣以待,而有一名騎士就PO出了自己 ... 於 news.ebc.net.tw -
#44.請問哪條法律規定紅牌重機不能上國道? - Mobile01
第二條之一 汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機車在公告開放其行駛之高速公路路段及時段,不受第十九條第一項第四款不得行駛及進入高速公路之 ... 於 www.mobile01.com -
#45.遲不開放大型重機擬7月上國道抗議| 生活| 中央社CNA
曾鴻忠說,道路交通管理處罰條例在101年7月1日公告550c.c.以上大型重機可行駛高速公路,相關法案三讀通過已經超過10年,重機騎士也願意配合政府的試辦活動 ... 於 www.cna.com.tw -
#46.中華民國交通部公路總局
... 大型重型機車; 大型重型機車安全宣導; 大型重型機車開放及禁行路段 ... 國外駕照; 國道快速公路行駛路段範圍表; 國道易壅塞路段疏運; 國道易壅塞路段疏運一覽表 ... 於 www.thb.gov.tw -
#47.大型重機上國道早已合法、為何交通部數年來裝死不開放?
InCar想想:大型重機上國道早已合法、為何交通部數年來裝死不開放? ... 以上大型重型機車,得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路」,也就是為 ... 於 incar.tw -
#48.最新消息-國道「快速公路」開放及禁止大型重型機車行駛路段
綜上,國道快速公路開放250c.c.以上大型重型機車行駛路段僅有國道3甲,因快速公路速度較快,高速公路局提醒機車騎士行駛該路時應遵循相關規定,切勿誤駛入國道3號,亦請 ... 於 www.freeway.gov.tw -
#49.開放重機上國道交部:沒時間表 - 大紀元時報
立法院去年通過「道路交通管理處罰條例」第九十二條修正條文,同意550cc以上重型機車,即懸掛紅色車牌,依交通部公告路段及時段行駛高速公路,今年7月1日 ... 於 www.epochtimes.com.tw -
#50.2020重機上國道必看攻略 - ethotel365
第1,「道路交通管理處罰條例」於101年7月1日公告550c.c.以上大型重機可行駛高速公路,三讀通過至今已10年,全台只開放「類高速公路國三甲」台北聯絡道, ... 於 www.ethotel365.com.tw -
#51.紅牌重機上國道
年立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例》的修正,允許有條件的開放大型重型機車行駛高速公路。可直到現在,政府仍禁止重型機車上國道,造成路權. 於 cylasaj.laminotte-experience.fr -
#52.550 以上重機 - 彩虹咖啡
cc以上大型重型機車行車安全守則,騎大型重型機車的人要注意唷! ... 大型重型機車有機會騎上國道,立法院二十號初審通過,未來將有條件開放國道六號及 ... 於 ziloty.location-lecypres.fr -
#53.重機上國道
有鑑於對於重機的刻板印象,即使立法院在2011年三讀通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正,允許有條件開放550cc以上大型重型機車行駛高速公路,並在 ... 於 662219953.tukot.fi -
#54.重機上國道最新民調教育程度愈低越反對 - 鏡週刊
交通部高速公路局近日公布「重機上國道」民調,高公局往年都有做相關民調,直到近日才將完整資訊公布在網站上。令人驚訝地是,立法院早在100年就通過 ... 於 www.mirrormedia.mg -
#55.道路平權,重機上國道! 1101019院會臨時提案 - 立法院
早在96年,蘇院長第一任期內,由朝野49名委員提案,三讀通過的道路交通管理處罰條例第92條,明訂550CC以上大型重機車得行駛國道高速公路。至今僅開放國3甲,未開放其他路段 ... 於 www.ly.gov.tw -
#56.重機為何爭取上國道「20年歷程一次看」!2002年就允諾WTO ...
2011年11月8日,立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正,有條件開放550c.c.以上大型重機行駛國道,條件是持有大型重機以及小客車駕照1 ... 於 speed.ettoday.net -
#57.大型重機偷上國道遭開罰!網友一面倒砲轟6小時後車主卻爽笑
大型重型機車上國道一直是重車圈努力爭取的目標,無奈目前尚未開放,而快速道路則部分開放,現行規定下騎士們若上國道就可能遭到開罰。日前一名網友在 ... 於 ctinews.com