蘇伊士運河位於哪一個國家的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦(美)約翰·高德特寫的 法老的寶藏:莎草紙與西方文明的興起 和哈雷特.阿班的 採訪中國:《紐約時報》駐華首席記者阿班的中國歲月(1926-1941)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站孙中山平叛 - Google 圖書結果也說明:印度是一个历史悠久的位于南亚次大陆的大国。朱德在一座座高耸的宫殿之 ... 轮船穿过苏伊士运河的时候,贫穷和被奴役的黑人又映入了朱德的眼帘。这引起了朱德的深刻思考 ...
這兩本書分別來自社會科學文獻出版社 和遠流所出版 。
樹德科技大學 經營管理研究所 楊一峰所指導 謝伃鈞的 全球新冠疫情對全球供應鏈影響 -以海運業之航運為例 (2021),提出蘇伊士運河位於哪一個國家關鍵因素是什麼,來自於新冠狀肺炎病毒、全球貿易鏈、貨櫃航運價、船期延誤、實證量化研究。
而第二篇論文國防大學 戰略研究所 沈明室所指導 李春益的 印度海軍戰略演進與發展:海權論觀點 (2009),提出因為有 印度、海權、海洋戰略、海軍戰略的重點而找出了 蘇伊士運河位於哪一個國家的解答。
最後網站113年升大學測社會科全真模擬考 [升大學測]則補充:上海為位於長江出海口的臨海都市;廈門及香港則是緯度相仿於東邊的臺灣及較為南邊的都市; ... 答: (乙)蘇伊士運河→(丁)地中海→(丙)大西洋→(甲)巴拿馬運河。
法老的寶藏:莎草紙與西方文明的興起
為了解決蘇伊士運河位於哪一個國家 的問題,作者(美)約翰·高德特 這樣論述:
縱觀漫長的人類歷史,我們一直在尋找分享資訊的新方法。這種天生的衝動導致我們在岩壁上、棺木上和石板上刻字。而莎草紙的出現,使我們記錄和傳遞資訊的能力爆炸式提升,人類歷史上第一次可以在尼羅河兩岸,乃至整個文明世界交換思想。本書旨在改變人們關於莎草紙既有的刻板印象,講述莎草紙還是世界上常用的信息傳播媒介時所發生的故事。莎草紙並不易碎,而是一種持久耐用的書寫載體。 在古代和中世紀時期,以莎草紙為載體的書籍和檔有幾百年甚至上千年的使用壽命,這種耐久性使得類似拿戈瑪第抄本這樣古老的物品得以保存,平民、學者、國王都視莎草紙為珍寶。書中的故事揭示了莎草紙不僅僅是我們古代歷史的遺物,更是理
解思想和資訊如何從古至今塑造人類的關鍵。莎草紙是人類文明發展的見證者和親歷者,開創了人類歷史的新紀元。
全球新冠疫情對全球供應鏈影響 -以海運業之航運為例
為了解決蘇伊士運河位於哪一個國家 的問題,作者謝伃鈞 這樣論述:
在2020年上半年受新冠疫情影響下,產生了對全球航運業的影響和貿易鏈的巨大衝擊影響,導致航運業景氣空前低迷。如上所述,本研究問題將定位於: 由於港口壅塞、船期延誤、碼頭作業工作人員短缺、缺乏空櫃,在在皆對海運都是重大影響,因此航運業如何重新調整航線與提供更靈活的服務,促使航運供應產業鏈逐漸回歸正常軌道?藉由研究方法中的實證量化研究數據收集,本研究分析,乃透過2020年下半至今的現況貨櫃與定期航運等,相關的全球航運業數據資料收集。本研究發現如下:(1)雖然當現況的國際航運公會(IMO)所提出政策,如因應新冠狀肺炎病毒的傳播下,減少碼頭工人作業人數,並要求PCR核酸檢測,此舉在勞動力短缺和關閉碼
頭的條件下,所導致的港口堵塞問題加劇,讓作業效率差,使導致船隻周轉率下降,同時也讓航班準點率創歷史新低,缺乏空櫃流通不暢;(2)然而在歐美國家經濟刺激所帶動的消費品,量化實證支出數據分析發現,全球航運業與貿易運量的需求仍超過航運力供給,促使貨櫃運價持續上升,導致貨櫃航運公司達成歷年最高利潤。關鍵字:新冠狀肺炎病毒、全球貿易鏈、貨櫃航運價、港口壅塞、船期延誤實證量化研究
採訪中國:《紐約時報》駐華首席記者阿班的中國歲月(1926-1941)
為了解決蘇伊士運河位於哪一個國家 的問題,作者哈雷特.阿班 這樣論述:
此書採回憶錄的形式,有見聞,卻不是見聞錄;有大量歷史片段,卻非歷史著作;有切身經歷,卻不是自傳;有逸事珍聞,卻不是掌故集。此書講的是美國式的新聞採訪實踐,而施展的場所,卻是變革方興的古老中國。……阿班以記者的親身體驗,寫出這採訪歷史中的一幕幕。讀下來,在看到歷史風雲的同時,也見識了歷史是怎樣被投射到傳媒。 阿班在華十五年,後十四年供職於《紐約時報》。他從駐華北記者做起,迅速升任駐中國首席記者,管轄中國各地諸多記者站。他在華期間,適逢中華民國歷經多重巨變。北洋系統由盛及衰,國民黨一脈則隨北伐興起,並統一全國;歐美勢力在革命打壓下委頓,日本勢力則日益壯大。粗略數來,他的報導覆蓋了廣州革命
風雲、北伐大業、東北易幟、蔣馮閻大戰、中東路戰爭、濟南慘案、九一八事變、西安事變……一直到上海孤島時代的最後一刻。可以說,中國歷史這十餘年的每一起伏、每一皺褶,無不通過他的鍵盤,傳遞到《紐約時報》,傳遞給美國大眾、全球大眾,並影響各國的政界決策及外交方略。 史家知道的中國現代史是乾枯的事實,而阿班提供的一個個側面,來自美國記者的獨特視角,鮮活得帶著汁水,而且向不為我等熟知,也不為我等常見,因而填補了空白,提供了參照,使歷史更形豐滿完整。 作者簡介 哈雷特.阿班(Hallett Abend, 1884-1955) 又譯為亞朋德,1884年生於美國俄勒岡州波特蘭市,卒於1955年,一生
未婚,無子嗣。他向不喜循規蹈矩的生活,在史丹佛大學剛念到三年級,便輟學當起了實習記者。來華前,已在美國報界足足浸淫了二十一年。1926年來華,1929年之後任《紐約時報》駐華首席記者,1941年離開,一待就是十五年。與中國上層人士關係密切。著述頗豐,作品包括《苦難中國》(Tortured China)、《華爾傳》(The God from the West)、《一半人為奴,一半人自由:這割裂的世界》(Half Slave, Half Free: This Divided World Abend)等。 譯者簡介 楊植峰 1962年生,1984年畢業於復旦大學中文系,曾任職於中國新聞社、澳大利
亞自立快報等機構,目前是澳大利亞Cell Bikes公司董事及「人人單車網」董事。出版的作品有《梨香記》、《帝國的殘影》,並有中短篇小說散見各文學期刊。 □《實用歷史叢書》出版緣起□譯者序 卷一.中國蘇醒了 一、隻身來到動蕩的中國 二、帝國主義的前哨 三、孫中山晚年的秘密 四、從上海到北京 五、《北京導報》的醜聞 六、投入《紐約時報》懷抱 七、京津備戰插曲 八、濟南慘案獨家報導 九、混亂的國民政府 十、遭國民政府驅逐 十一、宋子文出面和解 十二、營救胡適 卷二.日本發動戰爭 一、九一八事變前的徒勞警示 二、征服滿洲只是第一步 三、日本人的高薪誘惑 四、現場採訪一二八事變 五、日軍蠶食華北 六
、被公開叫賣的秘密協議 七、一九三六年夏天的中國時局 八、獨家新聞:西安事變 九、與莫斯科的雙重關係 十、蔣介石聽從意見了 十一、南京路的死亡與恐怖 十二、日本惡魔第一人 十三、日軍在上海的暴行 十四、引狼入室 卷三.世界進入戰爭 一、日方要員登門警告 二、和平的一線希望 三、日本高官的試探性接觸 四、住所突遭日本兵搜查 五、全球率先報導日德談判 六、橫遭日本便衣毒手 七、日本憲兵隊偷襲的內幕 八、美國的幻滅與沮喪 九、中國人的中國 十、戰後並非太平盛世 結語:一個駐外記者的感觸 結語 一個駐外記者的感觸 初到中國時,對中國畫之美,我是不懂欣賞的。我承認它們色彩絕妙,但圖像似不夠精確,最
主要是犯了透視錯誤。那一幅幅歲月染黃的絲綢上,畫滿了奇山異石,問題是,那些山石聳峻傾斜的樣子,似乎全然是不對的。 但隨著時光推移,我的眼光慢慢適應了,或毋寧說,是我的見解適應了。我發現,中國人作畫時,並非在幾乎垂直的畫板上塗抹,而是彎下腰來,在較低矮的水平畫桌上揮毫。看中國的山水畫,若當成是登峰頂之高,觀峽谷之深,則視角就調整過來了,透視法也就不再怪異,整個構圖,便流暢秀美了。 現在,居於佛蒙特州,住在山谷,四周山林環繞,與美麗古老的北平隔開半個世界,我終可以放眼四顧,前後瞻望,好比置身於一幅中國的山水畫裡,來對我的東亞歲月,作一番審度。中國山水畫中那些奇山異石,真是至善至美。而我的回
憶,也跟它們一樣的豐滿生動。 在我定居的佛蒙特州山谷裡,有個朋友愛追捧二戰以來所有駐外記者的著作,那些書多到汗牛充棟,他卻樂此不疲。他讀得興趣盎然,激起了無窮好奇,而那顆凡心,也受了某種驚駭。所以,當他把一大堆書還我時,不免要大驚小怪道: 「不值得,不值得,你怎麼會去幹這行?上帝,這算是什麼日子!你們這幫人,到底覺得這裡頭有什麼價值?你又沒掙到什麼錢,不是嗎?」 我們倒真是沒有致富。按那些佛蒙特老鄉的「富裕」標準看,我們連「有錢」的最低微含義亦夠不上。我們這些駐外記者當初為尋求刺激及冒險揚帆遠去,在海外歷盡艱險多年,回國時的有形財富,大概不會多過離去的時候。 既然如此,我們這些
代表美國最偉大報紙、最偉大新聞社的記者群體,又為何要赴身海外呢? 我敢說,若預先知道這職業的所有艱難困苦,我們中的大多數,是會裹足不前的。首先是生活動蕩,今天還在這裡,明天「總部」就可能一紙電文,催你儘快趕往某個聞所未聞的所在。其次是遠離家鄉、遠離家人、遠離祖國及同胞。再次,一般而言,至少要去學一門古怪外語。而在多數情況下,尤其是在歐洲以外的地方,還要時時警惕染病──傷寒、霍亂、黑死病、瘧疾和痢疾,不一而足。不經煮沸的水,是絕不可飲用的,甚至不可用來刷牙。全球大片地方,水果蔬菜不經煮熟,便不能食用。對挑剔者而言,火車及輪船的狀況簡直不堪忍受──到處是臭蟲、蝨子、蟑螂。全球半數以上的外國城市
都惡臭撲鼻,令人欲嘔。 在交戰區裡,生命則危在旦夕,極可能不死即殘。在政治動亂國家,遭狂熱分子暗殺,亦是隱憂。而至少在亞洲大部分地區,對白人或「帝國主義者」總懷有天生的仇恨。由於美國人一般都被視為有錢,更易遭壓榨及索取,也許是些許小數,也許是龐然鉅款。 駐外記者去國有年後,因長久分隔,便與故國及朋輩關係疏離,付出極高代價。當他每隔三五年回一次國時,常發現友人已對他淡漠,反之亦然。因他所熟知的,儘是那些聞所未聞的異土,他的友人對此是興趣索然的。他們對他的國際政治或種族問題毫不關心,他則可能記不起各位夫人的芳名。若他談起某位總統,或總理,或大使,他們便認為他在「臭顯」。 有次我回國休假
時,第二晚便去參加一個晚餐會,發生的事情,讓我永難忘懷。我的鄰座是個甜美可人的太太,只是不再青春了。她一味大談最新上演的戲劇,我是一無所知的。當我提到中國時,她盯著我,一臉茫然道:「中國?哦,對了,就是那個女人把孩子背在背上的國家,對不對?」 即便那駐外記者的朋友是較有知識的,能對你提問,並對你的回答覺得來勁,情況亦不見好到哪裡。我反覆聽人說這樣的話:「天啊,既然這麼嚴重,為什麼不在稿子裡寫出來?」 其實,你早就寫過,還自以為動人心魄,脈絡清晰。你早已一次又一次,反覆報導過。你知道那些較有知識的友人是認真讀報的。他們也說,對你的署名電訊和通訊稿,一直跟蹤閱讀,已經持續了「許許多多年了」
。然而,他們對你最精通的國度到底發生了何事,卻依然一無所知。你不禁覺得,所有工作,全都白費了。今日上頭版,明日遭忘卻。 然而,當一名駐外記者,為毫無私心雜念的報社工作,卻依然是世上最顯要的職業。 苦水歸苦水,其實回國休假,是不乏心理補償的。走進出國前待過的報館,你看到比爾還在為電訊稿起標題;傑瑞還在寫體育,為誰贏了地方冠軍激動不已;吉米依舊忙於鄉鎮政治的骯髒交易,為某人捲入五萬元的貪污案激動得口吐白沫;而曾經如此年輕活潑、金髮飄飄、無比動人的安妮特,居然芳□褪色,動輒發怒,仍一成不變地負責社交版。她對生活的興趣,也就是社交新秀派對和教堂婚禮了。這時,你對當初未娶安妮特,立刻就慶幸不已了
。 你並不想自以為是,但看著這些男男女女,還是由不得要心生憐憫。他們在同樣的地方,幹著一成不變的差事。除了每年兩三星期年假裡短期出遊,他們可以連續十幾年不挪地方。比爾、吉米都自購了住宅,孩子也都十幾歲了。這是不是美好生活呢?當然是。然而,你想起的,卻是西藏的日出,蘇祿海的颱風,戈壁沙漠裡隨你蜿蜒前行的駝隊。望著吉米夫人,你想起的是曼谷偶遇的絕美英國少女,想起如何兩相依偎於鄉村俱樂部的長廊,迷迷糊糊,呷著苦艾酒。當薄暮冥冥,你們各懷心思,卻欲言又止,只望著塘裡像鯨魚般射水的有趣小魚,懶散地下注,賭哪隻掠水低飛的蛾子,會被射濕了翅膀,然後被那魚撲通一聲躍起,大口吞下,成為下一個獵物。 未幾
,你就坐立不安,覺得是不是該回去工作了。走蘇伊士運河的話,可以看到紅海的滿月,但如果從莫斯科飛往喀拉蚩,則可以省下時間,繞到克什米爾兩個星期,看看佩格和洛德。達芙妮應該還在孟買吧,還是她在你沒到印度前,先去了西姆拉? 沒錯,該回去幹活了。對手報紙昨日登了廣東省政府主席的事,語焉不詳,背後是否另有玄機?再有,拜慈昨日的公開講話,究竟何意?在遠隔千山萬水的這一頭,你實在無從判斷。你的手指一離開遠東紊亂而有力的脈搏,便覺得無所適從了。 再說,你的家、你的僕從是在上海(或在其他聞所未聞的地方)。你還有文件要處理。若取消在錫蘭(今斯里蘭卡)的兩周逗留,或可趕上秋季賽馬會。最好再去一次華盛頓,只要
不待超過兩天,便可趕上下周四去漢堡的快船。乘飛機的話,超重行李的罰款實在要命!不過,只要吃得消行李費,還是飛越大西洋的好,這樣,再下一周,你還可在歐洲逗留,聽聽莉莉.龐斯(Lily Pons, 1904-1976)的演出。 當然,藍色多瑙河並不藍,東亞和南太平洋群島,也並不全如吉卜林及康拉德(Joseph Conrad, 1857-1924)筆下的描繪。但你仍渴望回歸。此地的美國大都市,大多清潔而平庸,此地匆匆趕路的美國人群,大多乾淨而衣履光鮮。但一切已開始顯得無趣。半個世界以外,各種力量正在較量,他們卻懵然不知,而這些力量鬥爭之結果,終將迫使數百萬我國青年奔赴異國,在那裡戰鬥,在那裡死去
。所以,你還是駕帆離去,或是飛越太平洋,並為回到自己的「片區」暗喜。那可不是一般的「片區」,它橫亙一塊大陸,其長度或寬度,絕不亞於紐約到舊金山的距離。 現在,慘烈的大戰在一月一月拖延,而我卻滯留祖國。許多人問我:「你怎麼現在不去了?難道你就不會手癢,渴望報導這場戰爭、書寫這場戰爭?」 去報導目前這場大戰,最大問題是,前方的記者,無人可逃脫地域限制。置身達爾文的記者,對雪梨或墨爾本的事,恍如隔世。而報導突尼斯戰役的人,對同時發生於蘇聯前線的事,或英國撤出緬甸的原因,或隆美爾部隊在波恩角被殲情況,一概無所知。此外,前線的記者不僅調查受限,寫好的電文也要經軍事審查員審查,極其可怖。 多年
來,我的片區一直是整個東亞。若單單派駐新幾內亞一地,或重慶一隅,勢必很快厭倦。戰前,我可隨心所欲擇地出訪,從各方廣集消息,寫作內容自定。讓我再回去照著軍事當局的油印材料寫稿,將是可歎的反高潮。要知道,置身任何前線、任何戰役,都是無法縱觀戰爭全局的。 是的,等到戰爭結束,我將重返遠東。我要親眼看看和平如何得來,還要看看戰爭的終結,是帶來持久的安寧,還只是權宜之計,以致不出一二十年,便引發另一場屠戮。 對此,我的佛蒙特朋友仍堅持己見說:「我還是認為不值得!」 但我堅信,這很值得。若我有兒子,喜歡寫作,喜歡旅行,生性還算謹慎,則我將不僅鼓勵他投身新聞業,而且要鼓勵他去當駐外記者。 未
來的駐外記者應是專家。其中的佼佼者,必須受專門的職業訓練。其所受教育,不僅要包含語言與歷史,還需有地理、經濟及社會科學。他們需精通國際法律與禮儀,瞭解全球政治格局。 當下的大部分駐外記者,儘管報導戰爭有成,卻都是在無意中踏入駐外報導領域的。他們從事這一行時,幾乎無人受過專門教育或培訓。因而,能在觀察時全面深入,報導時言之有物,已是難能可貴了。但未來的駐外記者,若受過認真培訓,當更有成就。其提供給國內大眾的資訊,當更具價值。而歷經此戰後,美國人民也應是更具「世界胸懷」了。軸心國既已無條件投降,美國人民若重新陷入思想的麻木孤立,將是難以想像的。 新聞檢查制度盡可以屢下殺手,官方機構也盡可以
不斷壓制,但報導這場大戰的男男女女,仍不畏艱難險阻,為國家立下了豐功偉績,並使媒體獲得了空前的崇高地位及威勢。 戰爭的勝利,若不能使傳媒恢復徹底自由,並在鳴金收兵後即刻生效,則這場戰爭,便是徒然。只有報導自由及評論自由,方能避免和平初臨後的錯誤。而這種錯誤若出現,則不等回國將士的下一代成人,勢將使戰火重燃。 譯者序 關於本書作者哈雷特.阿班(Hallett Abend, 1884-1955,亦譯作「亞朋德」),日本的松本重治在《上海時代》(上海書店出版社,二○○五年)中作了如下描述: 在所有美國新聞記者中,我認為最為傑出的要推《紐約時報》的哈雷特.阿班。由於阿班常年駐中國所積累的經
驗,以及他頗為老成的待人接物,加上又有時報的聲譽,所以他的交友相當廣闊。他與蔣介石夫人宋美齡也是極為親密的友人。他不用像我這樣,身為日本通訊社記者,每天都必須為早晚兩次的報導發稿而疲於奔命。他只需揀一些重大的信息加以傳送即可。所以說他是處在一種極為有利的位置上。我雖然身在上海,始終關心美國的對日政策及對華動態,所以常與阿班交換意見與情報。 他是獨身,在外白渡橋附近新建的布羅托多威公寓 包下了最高一層,找了幾個年輕助手,在那裡悠然自得地工作著。有時,我約他一起去江灣的高爾夫球場打球。一次,一局未完,他突然想起什麼事情對我說:「真對不住,我忘了還有約會,今天就失敬了。」我半開玩笑似的問他:「
還能有什麼事比打球更重要?」「實際上我忘了今天宋美齡要請我喝茶。請務必多多包涵。」他連打招呼。聽他如此說,我想可不能影響朋友的工作,便只能讓他這麼離去了。這兒也多少可以看出,宋氏一家極為重視與美國的關係。 上世紀三○年代,在駐華外國傳媒中,阿班的地位首屈一指,因他代表的是《紐約時報》(The New York Times)。報紙在西方輿論界本就一言九鼎,記者的人品操守又讓人起敬。西安事變發生後,蔣介石的洋幕僚端納(William Henry Donald, 1875-1946)趕赴西安調停,向新聞界發出的電報,頭一個對象便是阿班。這在澤勒(Earl Albert Selle)的《端納與民國
政壇秘聞》(湖南出版社,一九九一年,原書名Donald of China)中便有記載。 阿班一八八四年生於美國俄勒岡州(Oregon)波特蘭市(Portland),卒於一九五五年,一生未婚,無子嗣。阿班向不喜循規蹈矩的生活,一九○五年,在史丹佛大學剛念到三年級,便輟學到社會混,謀了一份實習記者職位。來華前,他在美國報界已足足浸淫了二十一年,最高職位做到總編。這期間,阿班不曾考慮娶妻生子,只管頻頻跳槽,還曾隱入山林寫作,總之,任何一成不變的日子,都讓他深惡痛絕。這麼折騰到四十歲出頭,竟又突發奇想,要到遠東一闖天下,就這麼來了中國。 阿班在華十五年,後十四年供職於《紐約時報》。他從駐華北記
者做起,迅速升任駐中國首席記者,管轄中國各地諸多記者站。他在華期間,適逢中華民國歷經多重巨變。北洋系統由盛及衰,國民黨一脈則隨北伐興起,並統一全國;歐美勢力在革命打壓下委頓,日本勢力則日益壯大。粗略數來,他的報導覆蓋了廣州革命風雲、北伐大業、東北易幟、蔣馮閻大戰、中東路戰爭、濟南慘案、九一八事變、西安事變……一直到上海孤島時代的最後一刻。可以說,中國歷史這十餘年的每一起伏、每一皺褶,無不通過他的鍵盤,傳遞到《紐約時報》,傳遞給美國大眾、全球大眾,並影響各國的政界決策及外交方略。 二○年代起,湧入中國的西方記者如過江之鯽,但就當時的社會地位而言,無人可望阿班項背。阿班生性爭強好勝,在第一線拚
搶突發事件,人所不及,但他的真正優勢,還在於廣泛的上層關係。中國政府高層及日、美、英、蘇等國在華最高層裡,盡是他的私交。國民政府初期想逐他出境,弄到後來,四大家族竟都奉他為上賓。日本方面更重視,文武各派各系的最高頭目,恨不得把他門檻踏破。蘇聯也有趣,一邊掀起批判阿班浪潮,一邊派大使與他密談,託付他轉達高層意思。至於美英方面,自不待言了。阿班之重要,在於他的作用已完全超出了區區記者的層面。對美國政府而言,他是個不支薪的高級情報員,免費提供絕密情報,分量超過任何正式間諜。對其餘各國政府而言,他是個編外的美國外交官,其作用,常常是美國大使所不能及。因此,日美之間、中美之間、蘇美之間,都要由他來頻頻傳
話。至於各國的內鬥,也要向他暗洩天機,好登上《紐約時報》,搞亂對方。比如,日本正式加入軸心國前,即因最高層兩派對峙,有人將消息暗中相告,使他平白得了一個全球超級獨家新聞。這一切當然有賴《紐約時報》的金字招牌,及其取之不盡的資源。 駐上海的外國記者中,以阿班的陣仗最大,居則百老匯大廈頂層,行則車夫駕新款轎車伺候,玩則江灣高爾夫球場,飲則英國總會、花旗總會。手下記者、助理無數,僕役成群,保鏢隨行。豪宴酒會裡,他時而主人,時而座上賓。亞洲各地,只要認為必要,便可隨時豪華出行。《紐約時報》的金庫為他安了龍頭,需要時,只管擰開便是。他在北京 、上海的日子,與其說是記者,不如說是王公,寒酸的同行們,
誰能與他爭鋒。 《紐約時報》駐中國各地(含香港)的記者站,無論財政、人事及報導業務,均歸上海分社的中國首席記者統管。阿班自一九二九年起便任駐華首席記者一職,前後凡十二年。《紐約時報》總編及發行人的職位迭有更替,他的位置卻穩如泰山,皆因業務精湛全面,難以隨意取代。一九四○年,阿班終於離華,卻不是總部將他調回,而是架不住日本人屢下毒手,企圖對他實行肉體消滅,以至美國亞洲艦隊司令哈特(Thomas Charles Hart, 1877-1971)看不過眼,逼其走避。 阿班一生除新聞報導外,著述也豐。第一本書為一九三○年出版的《苦難中國》(Tortured China),最後一本為一九五○年出
版的《一半人為奴,一半人自由:這割裂的世界》(Half Slave, Half Free: This Divided World Abend),凡十一種。其中不得不提的,是一九四七年出版的《華爾傳》(The God from the West),該書早已由雍家源先生翻譯,收入中華書局一九八五年出版的《太平天國史譯叢》。因流傳不廣,可能知者寥寥,否則的話,近年寫到洋槍隊及華爾(Frederick Townsend Ward, 1831-1862)的作品,應不會如此信口雌黃,令人詫愕。阿班半途輟學,以後也不見受過史學訓練,平日裡忙於採訪,不想治起史來,其謹嚴深厚,已遠遠超出一般史學票友水平。華爾死
於寧波後,全世界研究他的著作,屈指可數,出自國人之手的,一本沒有。好在有阿班的《華爾傳》在,這段歷史,才有血有肉。這本書的撰寫過程,也歷經坎坷。全書殺青後,唯一的手稿還未及送交紐約的出版社,便於一九四○年被日本憲兵入室搶走,十個月的努力毀於一旦。日人的惡行,使該書的出版推遲了七年,也使阿班多受了一遍寫作之苦。這段經過,於本書中有詳細描寫,這裡略費筆墨,交代背景。 《採訪中國》(編按:廣西師範大學出版社簡體中文翻譯版書名為《民國採訪戰》)原名為《我的中國歲月》(My Years in China, 1926-1941),有些版本亦作《中國十五年》(15 Years in China)。書出版
於一九四四年,即他去華後四年。全書分三卷,三十六章,外加後記一篇,譯成中文約二十萬字。外國記者關於中國此段歷史的著述不少,但松本重治講歷史,白修德(Theodore Harold White, 1915-1986)講政治外交,史諾(Edgar Snow, 1905-1972)、福爾曼(Harrison Forman, 1904-1978,著有《來自紅色中國的報告》,原文Report from Red China)講見聞,都與阿班的書不同。阿班此書採回憶錄的形式,有見聞,卻不是見聞錄;有大量歷史片段,卻非歷史著作;有切身經歷,卻不是自傳;有逸事珍聞,卻不是掌故集。此書講的是美國式的新聞採訪實踐,
而施展的場所,卻是變革方興的古老中國。自由主義的新聞觀念及美式的採訪操作,處處與中國現實起碰撞衝突。西方記者的常規技能,不足以應付中國的情況,他必須去應對,去適應。有時使狠,有時使巧,有時妥協,卻要死守真實與公正的底線。他以記者的親身體驗,寫出這採訪歷史中的一幕幕。讀下來,在看到歷史風雲的同時,也見識了歷史是怎樣被投射到傳媒。筆者見識有限,涉獵的書中,如阿班此書的還有待發現。 這十五年裡,阿班直接接觸的中、美、日名人政要,比比皆是。他打過交道的著名中國人,有蔣介石、宋美齡、宋子文、唐腴臚、梅蘭芳、孔祥熙、陳友仁、張作霖、張學良、張宗昌、王正廷、吳鐵城、胡適、顧維鈞、伍朝樞、李宗仁。西洋人士
中,著名的有鮑羅廷(Mikhail Markovich Borodin, 1884-1952)、端納、司徒雷登(John Leighton Stuart, 1876-1962)、林白(Charles Augustus Lindbergh, 1902-1947,首位環球飛行家)、馬慕瑞(John van Antwerp MacMurray, 1881-1960,美國公使)、顏爾露(Harry Ervin Yarnell, 1875-1959,美國亞洲艦隊司令)、哈特(美國亞洲艦隊繼任司令)等。另有大批美英人士,包括駐華的美英軍旅高層、外交官、新聞從業者、租界官員、間諜等,也在阿班筆下一一登場。他
們雖不為國人熟悉,卻是中國現代歷史的重要組成部分。 阿班與日方各種人物的交道,更是精彩紛呈。他筆下涉及的日本人,包括日本外相松岡洋右、駐華公使重光葵、駐南京總領事須磨彌吉郎、駐華艦隊總司令鹽澤、日本的無任所公使伊藤、南遣艦隊司令官岩村清一、日本第三艦隊司令長谷川中將、上海派遣軍司令官松井石根及其手下橋本欣五郎大佐等。他對南京大屠殺首要責任人松井石根落墨尤多,許多細節國內出版物中罕見。一般認為,松井及手下八十軍官被日本召回,是因為南京大屠殺後對日負面報導過盛,而讀了本書後即知道,其主要原因,還是與美艦帕奈號(U. S. S. Panay)在長江被日機擊沉有關。而拖松井石根下馬的報導,正是出於
阿班之手,發表於《紐約時報》,並造成轟動。對於一干下等的日本角色,阿班也作了描繪,其中有狡詐,有忠厚,有愚鈍,有精明,有凶悍,有溫良……不再千人一面,誇張失真。 阿班加盟《紐約時報》前,曾短暫主持英文的《北京導報》(The Peking Leader)。該報的出版人是燕京大學校長司徒雷登,總編是美國人柯樂文(Guover Clark, 1891-1938)。《北京導報》是二○年代北京僅有的兩份英文報之一,陣地雖小,卻各方爭奪。明裡由教會資助,暗中又收受顧維鈞、馮玉祥和蘇聯人的津貼。該報在現代中國新聞史上地位雖有限,卻為在華的國際媒體輸送了兩位關鍵人物:一為《紐約時報》駐華首席記者阿班,一為
風頭極健的路透社(Reuters)駐華記者趙敏恆。本書未提及的是,阿班離開該報後,柯樂文又去紐約尋來趙敏恆接任。由於報紙規模局促,兼之柯樂文人品有缺,阿班及趙敏恆均未久留。本書對《北京導報》之運作及柯樂文的為人皆有生動描寫,可資研究北京早期英文報業者參考。 阿班一邊講述新聞的採寫,一邊帶出歷史細節。許多資料是罕見的,因而珍貴。關於孫中山死前向美英求助一事,他從美國駐廣州領事館採得了第一手資料,是全球報導此事的第一人;濟南慘案發生時,阿班是置身現場的唯一非日籍記者,對事件的陳述,具極高史料價值;九一八事變前,阿班事先得了日本人的提示,走遍東北,最早作了預報。 關於中美兩國關稅條約的簽署,
阿班也為讀者補充了細節,正是由於國民政府行政無序,美國政府雖主動提議將關稅自主權歸還中國,卻被有關部門誤置十八個月,不獲高層所知。直至宋子文與美國公使馬慕瑞碰頭時,才知此事存在,於是加緊簽署。故而《整理中美兩國關稅關係之條約》是由財政部長宋子文簽署的。而與其餘列強間的新關稅條約,均由外交部長王正廷簽署。 對於鮑羅廷的外表,阿班作了極生動的描述。在中國革命史中,這位蘇俄顧問的作用舉足輕重,提到他的著作可謂汗牛充棟,但絕大多數面目模糊,唯有阿班作了目擊者的描寫。他還寫了顧維鈞的暴跳和無奈,張宗昌的奢靡與殘暴,宋子文的堅韌與精幹,張學良的沉湎和昏庸。在中國官員中,他對宋子文著墨最多,評價最高,認
為他無論政見人品,都可躋身世界偉人之列。 他動員《紐約時報》援救胡適出獄一事,國內歷史著作中,也罕有提及。胡適在中國公學任校長時,因在《新月》連發三篇重要文章,觸怒國民政府,終於被逮捕。因有消息傳出他將遭槍決,阿班氣急攻心,動員時報總部發表長篇社論,譴責國民政府暴行。他將社論迅速翻譯成中、日文,耗費大量金錢,將社論以電報發送到遠東所有中、日、英報刊轉載,形成鋪天蓋地的譴責之勢,終於迫使國民政府收回屠刀,將胡適釋放。 西安事變的報導,是阿班的又一場漂亮仗。事變發生當日,阿班便憑他與蔣、宋、孔、陳的交情,為《紐約時報》搶到了全球的獨家新聞。新聞史常說,最先報導西安事變的,是路透社的趙敏恆。
但趙敏恆是靠嗅覺推斷,最多是猜測,阿班則報導了宋子文及端納的親口引述,鐵證如山。此事的發現,極具戲劇性,也得益於他在人脈上的無敵。那晚,他因缺新聞而苦惱,便隨意打電話給宋子文,不期宋子文已外出,傭人說是去孔祥熙家。他又給蔣介石顧問端納去電話,沒想端納也不在酒店,秘書同樣說他在孔祥熙家。於是,他馬上撥電話到宋美齡公館,傭人說,蔣夫人剛離開,去了孔祥熙家。他至此已嗅到有重大事情發生,馬上一遍又一遍撥打孔祥熙家電話。撥了無數次後,終於有傭人接聽電話,讓他找到了端納和宋子文。宋子文親口將蔣介石被扣的事告訴他。一個驚天大新聞,一個無與倫比的獨家消息,就這麼迅速誕生了。松本重治在《上海時代》有專門一節「協
助《紐約時報》」描述此事,他寫道:「這是第一個外國新聞社上海記者對西安事變的報導。」 關於宋美齡的《西安事變回憶錄》,我們從書中得知,手稿的寫作始於一九三七年年初。宋氏著手寫作此書時,便有意售予出價最高者,將所得設一基金,用於西安事變被害衛隊成員遺孤的教育。而出價最高者,正是阿班。他代表北美報業聯盟,以一萬兩千美元從宋美齡手中購得此書的版權,在北美發表。宋美齡的原稿為英文,我們今日讀到的中文版本,即是阿班所購英文版的譯文。 西安事變後,阿班在杭州拜訪了蔣氏夫婦,並以帶引號的直接引語形式,錄得蔣介石對西安事變經過所作的親口回憶,而現場翻譯為宋美齡。此段回憶,與實際經過,應是最為貼近的。
有些歷史事件,在中國長期受忽略,阿班的書便起到□沉的作用。比如,世界環球飛行之父林白到訪中國一事,歷史性有之,戲劇性有之,我們卻大多不甚了了,《採訪中國》裡便有詳細記載。 阿班是為新聞而活的,他不找新聞,新聞也會找他。抗戰期間,中國空軍誤炸南京路時,阿班正帶著他的助手比林漢(Anthony James Billingham)在先施公司採購。他坐在車裡,被爆炸震昏,受了輕傷,比林漢在先施公司大樓裡,則身受重傷,幾乎不治。阿班用了整整一章描述當時情形,從市民仰頭看飛機,一直到爆炸後的搶救與善後,如電影鏡頭,細緻真切,其第一手史料價值,彌足珍貴。 加盟《紐約時報》之初,他還因無情報導,嚴
重得罪過上臺不久的國民政府,以至國民政府宣傳部和外交部竭一國之力,花一年時間,不惜與《紐約時報》及美國為敵,欲將他驅逐出境,卻終因國弱而難逞。在中國現代史上,這也是難得一見的大事。他與外交部長王正廷因此案而結怨,又因案結而怨解,終於成了好友。 南京淪陷前幾日,日本海軍航空兵在長江炸沉美國軍艦帕奈號。此事曾在美國掀起軒然大波,舉國激憤。由於帕奈號上載有一批攝影、攝像記者,事件經過被全程以影像記錄,後經米高梅公司製作成記錄片,在全美放映。為避免全美反日情緒失控,迫使美政府過早介入對日戰爭,羅斯福(Franklin Delano Roosevelt, 1882-1945)總統下令剪去影片關鍵部分
,使日軍蓄意攻擊之事實,不至彰顯。即便如此,影片的放映,已使美國民眾之對日觀感徹底扭轉;全美支持中國抗日之民意基礎遂告初成。日美開戰,始於珍珠港襲擊。至於序幕,不乏史家認為帕奈號被炸沉時,即已拉開。日本對此事,一向堅稱為誤炸。而阿班進身幕內,貼近日軍高層每一人,以親歷的第一手資料,揭穿日方謊言。帕奈號事件發生於中國長江,沉沒於南京大屠殺前幾日,對中、日、美三角關係之演變,具重要催化作用。美國有關此事的著述,歲有新猷。而中國史學研究,對此竟然全體沉默,至今留白。有趣的是,松本重治在《上海時代》中,對南京大屠殺草草帶過,對此事乾脆避過不談,或許因事件涉及日軍最陰暗瘡疤,實難處理妥帖。而阿班的書,為
中國讀者展現了事件的方方面面。一則為新鮮,一則為深入全面,讀來收穫豈止泛泛。當然,關於美國國內風起雲湧的抗議浪潮,並不在此書範圍內。 這一類的故事和細節,在《採訪中國》中通篇皆是。史家知道的中國現代史是乾枯的事實,而阿班提供的一個個側面,來自美國記者的獨特視角,鮮活得帶著汁水,而且向不為我等熟知,也不為我等常見,因而填補了空白,提供了參照,使歷史更形豐滿完整。 日本的石川禎浩在《中國共產黨成立史》一書的後記中寫道:「就我個人而言,對於中國長期以來把『黨史』限制在國內的傾向,雖談不上反感,卻十分不習慣。」對此,筆者是有同感的。豈止黨史,中國歷史各方面的研究,無論視野還是史料,都應放在世界
大範圍中。僅舉松井石根與八十部下被召回國一例,若只從中日關係看,而略去美日關係的角度,便不會顧及帕奈號事件,亦不會考慮《紐約時報》報導的影響,所得出的結論,自然欠完整,甚或有實質錯誤。筆者翻譯此書,亦是希望拓展自己的歷史視野,兼而惠及同好。 對於今天的新聞從業者,阿班的書更有意義。它像採訪學裡的《孫子兵法》,教我們於複雜萬變中,如何施展手段,如何施放煙幕,去準確挖掘新聞,搶先發表新聞。它還教我們如何在職業操守上嚴於律己。阿班的個人情感觀點固然愛憎分明,新聞報導本身卻力求超然於黨派政爭及國家、民族愛恨之上,一貫死保新聞來源的身分,不管其為何黨何派、何國何種;社交方面,則長袖善舞,左右逢源,與
中外各界打成一片,因而能大量挖掘獨家新聞。即使被日本憲兵壓跪在地,雙臂強扭至背後,腰部、腹部遭猛力狂踢,即便日人在珍珠港屠殺了數千同胞,他的筆端觸及日本人時,卻能避免作情緒性宣洩,該褒處褒,該貶處貶,均秉公直論,就事論事,因人而異,分別對待。在新聞業者裡,這種大家風範,讓人油然起敬。 八、獨家新聞:西安事變 我的公寓在百老匯大廈十六樓,高居於上海喧鬧的街道之上。一九三六年十二月某晚,我獨自待在書房裡,平靜無事。從新聞角度看,過去的幾個月頗為沉悶,不免感到無聊。約十個月前,東京中心區曾發生兵變,多名內閣成員被殺,引起一片驚恐。隨後的仲夏時節,中國也曾一度瀕臨內戰,卻因西南方面的突然垮臺而倖免
,事件帶上了半喜劇色彩。這以後便不再有大事,唯見日本一以貫之,在華北從事種種窮凶極惡的活動,而蔣介石將軍則多次巡遊中國各地,以便加深中國的統一。 目前,總司令正在陝西省的西安市。該處位於中國的西北地區,距共軍占領區不遠。占據西安及周邊地區的則是少帥張學良的東北軍殘部。一直有惡意的謠言稱,少帥的部隊已經與紅軍沆瀣一氣,西安與共產黨根據地之間,定期有卡車及巴士往返,運送人員與軍需物資。傳言歸傳言,卻一直無法核實。 張學良先是被逐出滿洲,繼而又被逐出華北,於是便赴歐考察,終於戒除了多年的毒癮,這才又返回中國。傳言說,此君行事詭異,對於南京的剿共命令,一向拒不執行。我當時想,傳言一定不確,否則蔣介石就
不會貿然進入張學良的地盤了。 那晚,我左思右想,橫豎想不出有什麼消息,足以作頭條發往紐約。我在書桌上一沓便條裡隨手亂翻,發現了一份備忘錄,內容是關於中國預算案中的海關稅收部分。一看時間,只有八點半,找宋子文聊聊的話,不算太晚,便撥通了他家的私人號碼。 接電話的是宋子文的男秘書,一個能幹的中國人。他說:「子文不在家。他剛才接到一個電話,就去孔祥熙家了。」 我突然想起,那位著名的澳洲人端納此刻正在上海,何不找他聊聊。端納原是張學良的顧問,後來轉而任蔣介石的顧問。他住在派克飯店(即今天的上海國際飯店)。我撥通了電話,接電話的是端納的秘書。 他說:「他二十分鐘前還在,後來接到一個電話,就去孔祥熙家了…
…不知道他什麼時候會回來。他走得挺匆忙的,好像很著急。」 蔣夫人這時也在上海,住在法租界自家的房子裡。兩天前,我剛在那裡喝過茶。我決定給她去個電話。接電話的是她的私人秘書,一個年輕的英國女人。 我問蔣夫人在不在家。「夫人去孔博士家了,」她答道,「我不想給她打電話。她剛走不久,看上去很急,緊張得要命。」 我不禁猜想到底發生了什麼事。難道是召開家庭會議?因為蔣夫人、她哥哥宋子文和任財政部長的姐夫孔祥熙都在。他們匆匆碰頭,還頗為著急。但是,若說是家庭聚會,為什麼把端納也叫去了?他只是個外人,還是個外國人。 於是,我不停地撥打孔府的私人電話,但每次都是忙線。最後,電話終於通了,接聽的是個中國人,聲音很
陌生。我報上自己的名字,說要找端納。等了又等後,線路裡終於傳來端納的聲音。 我問:「出什麼事了,一家人幹嘛在一起聚會?」 他反問:「你怎麼知道有聚會的?」 「蔣夫人在那兒,子文和孔博士也在那兒,還有你。發生什麼事了?」 「阿班,對不起,這事沒法對你說。」 「重要嗎?」 端納陷入沉默,足足有半分鐘,最後才說:「先別掛線,我去問問子文,看他要不要公布消息。很抱歉,我不能對你透露半句。」 獨家報導有時就是這麼來的。
印度海軍戰略演進與發展:海權論觀點
為了解決蘇伊士運河位於哪一個國家 的問題,作者李春益 這樣論述:
摘 要 印度在歷史上曾是印度洋的海洋大國,近代的殖民統治,使印度重新體認到海洋對印度國家安全的重要性;印度位於南亞次大陸的中心,印度半島深入印度洋,形成三面環海的絕佳海權發展環境。以馬漢的海權國家發展條件來說,印度擁有成為海權國家的所有要素;同時印度洋蘊藏大量未開發的海洋資源,印度一向視印度洋為其國家根本利益所在,對國家未來發展至關重要,是印度的「命運之洋」,更是成為世界強權的重要關鍵。 印度的國家戰略目標是「稱霸南亞,控制印度洋,爭當世界一流強國」,印度海洋戰略以「控制印度洋」為基礎,戰略目標是成為全球性的「海權大國」,將海洋利益劃分為「完全控制區」、「中等控制區」和「軟控制區
」三個控制區,由近至遠實施不同程度的「區域控制」,並確立了「沿海防禦—區域控制—遠洋進攻」的海洋戰略發展道路。 印度海軍戰略是海洋戰略中最重要的部分,印度海軍運用海上軍事力量,以維護印度對海洋的利用與發展,由初期的「沿海防禦」、「近海防禦」到「區域控制」,再到「遠洋進攻」戰略,由近海逐漸走向遠洋,不僅要確保印度本土、沿海島嶼、專屬經濟區以及近海的安全,還要對遠海地區取得控制,最後實現對印度洋的「全面性控制」;而實現這個目標的主要手段即是加強建設遠洋海軍。 本文從海權論觀點探討印度邁向大國之路的國家戰略、海洋戰略,及其海軍戰略發展的演進過程和國內、外制約因素,研析印度海軍在國家戰略目
標中所扮演的角色,以及印度海軍現階段的實力、能力與未來發展規劃;並分析印度海軍與週邊國家及世界主要大國的戰略關係發展,及對亞太戰略環境產生的影響。
蘇伊士運河位於哪一個國家的網路口碑排行榜
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#1.長榮貨櫃巨輪卡蘇伊士運河!「大排長榮」 是怎樣發生的?
蘇伊士運河 連通地中海和紅海,是歐洲已開發國家與亞洲新興市場國家之間貨物運輸 ... 引起這次驚人事故的一個重要原因是,黃金級貨櫃船實在是太大了。 於 www.stockfeel.com.tw -
#2.摩卡澳門 - pakacusa.online
迎合世界各地的遊客及澳門居民喜好,位於澳門旅遊塔的摩卡美味坊提供了多款 ... 凸现,以及1869年苏伊士运河的开通,也门其它港口的作用也日益突出。 於 pakacusa.online -
#3.孙中山平叛 - Google 圖書結果
印度是一个历史悠久的位于南亚次大陆的大国。朱德在一座座高耸的宫殿之 ... 轮船穿过苏伊士运河的时候,贫穷和被奴役的黑人又映入了朱德的眼帘。这引起了朱德的深刻思考 ... 於 books.google.com.tw -
#4.113年升大學測社會科全真模擬考 [升大學測]
上海為位於長江出海口的臨海都市;廈門及香港則是緯度相仿於東邊的臺灣及較為南邊的都市; ... 答: (乙)蘇伊士運河→(丁)地中海→(丙)大西洋→(甲)巴拿馬運河。 於 books.google.com.tw -
#5.地圖學特論- 蘇伊士運河(Suez Canal)
處於埃及西奈半島西側,橫跨蘇伊士地峽,處於地中海側的「塞德港」和紅海蘇伊士灣側的「蘇伊士」兩座城市之間,由提姆薩赫湖(Lake Timsah)、大苦湖(Great Bitter ... 於 sites.google.com -
#6.蘇伊士人氣推介景點門票、酒店、好去處、餐飲及餐廳 - Trip.com
"蒙塔扎宮又稱“埃及夏宮”、“蒙塔扎宮花園”、“蒙塔扎花園”、“法魯克夏宮”等,它是埃及末代國王法魯克的行宮,它位於亞力山大港東端一個廣大的風景區中。宮殿俯瞰着幽靜的 ... 於 hk.trip.com -
#7.重型货船搁浅给苏伊士运河“添堵” - 科技日报
苏伊士运河位于 欧、亚、非三洲交接地带的要冲,连接红海和地中海。该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。 於 www.stdaily.com -
#8.新老殘遊記:一個法律人的世界遊蹤(之一)──南北美洲、東亞與南亞、中東篇
原來巴拿馬運河位於美洲大陸中部,是一條溝通太平洋和大西洋的船閘式運河,橫穿巴拿馬地峽, ... 巴拿馬運河與蘇伊士運河是世界上最有戰略意義的兩條人工水道。 於 books.google.com.tw -
#9.蘇伊士運河堵塞事件與全球化的未來
巨型貨輪「長賜號」(Ever Given)3月23日在蘇伊士運河的擱淺(已於週一脫淺)對 ... 集裝箱船使零部件能夠以較低成本從一個國家運輸到另一個國家,而在 ... 於 cn.nytimes.com -
#10.苏伊士运河码头- Port of Suez Canal Container Terminal - 搜航网
苏伊士运河 码头(Suez Canal Container Terminal),简称:SCCT,是埃及塞得港东港区一个集装箱码头,位于地中海东部苏伊士运河北入口。是地中海东部地区的货物转运中心, ... 於 m.sofreight.com -
#11.苏伊士运河的铁路替代方案 - cargo-partner
但位于苏伊士运河南部入口的新转运点可能会创造一处新的贸易门户,这处港口不仅会连接两座城市,还会提供通往首都开罗和这条路线中途的北非国家城市的通道。 於 www.cargo-partner.com -
#12.巴拿馬運河(英語:Panama Canal - 中文百科知識
巴拿馬運河(英語:Panama Canal;西班牙語:Canal de Panama)位於中美洲國家巴拿馬 ... 巴拿馬運河是世界上最具有戰略意義的兩條人工水道之一,另一條為蘇伊士運河。 於 www.jendow.com.tw -
#13.夹缝中求生:二战中的法国海军 - BiliBili
雷诺缺乏在极端困难条件下领导一个国家的韧性和魄力,由于主和派占据 ... 黎塞留号后经苏伊士运河远赴太平洋战场对日作战,作为法国海军的荣誉及反 ... 於 www.bilibili.com -
#14.海水为什么不再蓝 - Google 圖書結果
峡通过地中海,以及亚洲和非洲之间的苏伊士运河与印度洋的附属海红海沟通。印度洋位于亚洲、非洲、大洋洲和南极洲之间,全部水域都在东半球,是世界第三大洋,因位于亚洲 ... 於 books.google.com.tw -
#15.苏伊士运河长度-资讯 - 通用运费网
苏伊士 以北57千米(35英里)处以一个运送淡水到西奈半岛的管道(30°27.3′N 32°21.0′E)。 艾哈迈德哈姆迪隧道(30°5′9″N 32°34′32″E),位于大苦湖 ... 於 www.ufsoo.com -
#16.阿肆的读书笔记的微博
阿肆的读书笔记,智者不入爱河,建设美丽中国。 ... 轮第2天:亚欧:乌拉尔山脉,乌拉尔河,里海,大高加索山脉,土耳其海峡;亚非:苏伊士运河,红海,曼德海峡;亚洲 ... 於 weibo.com -
#17.为啥埃及收回苏伊士运河,标志着世界格局的形成 - 手机留园
据估计,苏伊士运河每堵塞一小时,各方面的损失加起来超过26亿美元。 ... 越无法容忍在自己国家还有一个国中之国,并且占据着极其重要的苏伊士运河。 於 m.6park.com -
#18.苏伊士运河属于哪个国家 - 海外房产
苏伊士运河 是埃及的一条人工海平面水道,通过苏伊士地峡连接地中海和红海 ... 它从塞得港的北部终点站一直延伸到位于苏伊士市的特菲克港的南部终点站 ... 於 www.glofang.com -
#19.1. 下列何者是非洲早期南北交通往來的嚴苛障礙,也是世界最大 ...
請依其相對位置判斷,該珊瑚礁群位於哪一個海洋? (A)大西洋(B)北極海(C)印度洋(D)太平洋 ... 非洲擁有近代世界史中兩項偉大的工程建築,一是蘇伊士運河,一是亞斯文高壩。 於 www.cysh.khc.edu.tw -
#20.运河对全世界经济的影响(上)-腾讯新闻
苏伊士运河 最近又上新闻头条, 埃及宣布要拓宽苏伊士运河。 ... 作为连接一个国家南北交通的运河都如此重要,更何况连接的是国与国、大洋与大洋之间的 ... 於 new.qq.com -
#21.中国助力百年苏伊士运河再续辉煌
埃及是第一个承认新中国的阿拉伯国家和非洲国家,中埃建交63年来,两国始终是好朋友、好伙伴、好兄弟。而苏伊士运河是中埃合作与友谊的一个缩影, ... 於 www.gov.cn -
#22.百年運河 生機勃勃--生態--人民網
本報記者朱東君攝2019年11月17日,埃及蘇伊士運河管理局舉行慶祝蘇伊士 ... 多個國家和地區的船舶通過運河——位於亞非歐三洲交界處的蘇伊士運河,連接 ... 於 env.people.com.cn -
#23.不屬於任何國家的「無主之地」:比爾泰維勒 - 即食歷史
比爾泰維勒位於埃及和蘇丹的邊界以東,埃及與蘇丹之間的邊界線是一條直線 ... 後來,埃及開通了蘇伊士運河(Suez Canal),往亞洲的航海貿易路線有了 ... 於 cuphistory.net -
#24.苏伊士运河,为何最终塑造20世纪世界格局? - 澎湃新闻
1869年通航以来,苏伊士运河的运营由英法两国掌握。1958年,埃及为了反对 ... 容忍在自己国家还有一个国中之国,并且占据着极其重要的苏伊士运河。 於 www.thepaper.cn -
#25.不到1個月又漲!蘇伊士運河再漲過路費最高加20% - 財訊
美聯社報導,埃及蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority)22日在官網上表示,對於裝載(laden)石油和石油產品的油輪,通行費加收幅度將由現行5%上調至 ... 於 www.wealth.com.tw -
#26.苏伊士运河属于哪个国家?链接亚欧非大陆(坐落于埃及) - 探秘志
苏伊士运河 虽然在世界上闻名,但是也有不少人还不知道它到底位于哪个位置,其实苏伊士运河就坐落在我们熟悉的埃及,从1869年起,苏伊士运河就已经通航 ... 於 m.tanmizhi.com -
#27.埃及苏伊士运河管理局发表声明 - 知乎专栏
苏伊士运河位于 欧、亚、非三洲交界地带的要冲,连接红海和地中海。该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。本期内容,小编就为你讲一 ... 於 zhuanlan.zhihu.com -
#28.新北市立五峰國民中學109 學年度第二學期第二定期評量九年級 ...
中國某行政區的南部位於農牧過渡 ... 「長賜輪」23 日意外擱淺蘇伊士運河,造成航道阻塞,影 ... 以下哪一國商人是主要將日本白銀運出國貿易的媒介? 於 www.wfjh.ntpc.edu.tw -
#29.苏伊士运河- 抖音百科
苏伊士运河 (Suez Canal)位于埃及境内,是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道,连接红海与地中海,使大西洋、地中海与印度洋联结起来,大大缩短了东西方航程。与绕道非洲 ... 於 www.baike.com -
#30.天主教道明中學110 學年度第一學期國三第三次段考地理科試題
品出口(D)利用蘇伊士運河就近開往美國舊金山 ... 此地大致位於哪一個氣候區? ... 的國家稱為「颱風」,大西洋和東北太平洋的國. 家則稱為「颶風」。 於 163.32.59.40 -
#31.它见证着埃及的苦难与荣耀 - 新华社
苏伊士运河位于 埃及,地处欧、亚、非三洲交接地带要冲,连接红海和 ... 运河“过路费”长期是埃及国家财政和外汇收入的重要来源,运河收入大增,最高兴 ... 於 www.news.cn -
#32.巨轮搁浅苏伊士运河,贸易“动脉”上演大堵船
录像显示,埃及 苏伊士运河 管理部门正努力拖走一艘搁浅的巨型集装箱货轮。 苏伊士运河 是全世界最繁忙的海上贸易路线之一,每天有大量运载原油和制成品的 ... 於 www.wsj.com -
#33.苏伊士运河百年荣辱:年赚300多亿堵船暴露全球供应链潜在问题
苏伊士运河 是全球最繁忙的水道,位于埃及东北部,连接着红海和地中海, ... 是中东和北非地区唯一一个在疫情肆虐的2020 年还实现了GDP正增长的国家。 於 finance.sina.com.cn -
#34.苏伊士运河连通欧亚非的黄金水道 - 中国青年报
苏伊士运河位于 埃及境内,处于埃及西奈半岛西侧。它北起塞得港南至苏伊士城,全长190多公里 ... 埃及是第一个开凿连通地中海和红海的人工运河的国家。 於 zqb.cyol.com -
#35.苏伊士运河属于哪个国家(苏伊士运河地理位置) - 知识侠 - 旅游
苏伊士运河 属于埃及。苏伊士运河,位于带非洲的埃及境内,属于亚洲和非洲的交界线处,它建造于1859年,连接地中海和红海,长度为190.25公里,贯穿了大 ... 於 www.lvxingxia.net -
#36.全球航运“黑天鹅”:苏伊士运河船搁浅,对原油影响几何?
苏伊士运河 ,位于埃及境内,沟通印度洋、红海和地中海,北起塞得港南至苏伊士城,全 ... 货运总量的20%,欧亚国家之间货运量的80%,世界上25%的油轮,通过苏伊士运河。 於 m.gelonghui.com -
#37.苏伊士运河船搁浅,油价有何影响-市场参考-金十数据
苏伊士运河 ,位于埃及境内,沟通印度洋、红海和地中海,北起塞得港南至苏伊士城,全 ... 货运总量的20%,欧亚国家之间货运量的80%,世界上25%的油轮,通过苏伊士运河。 於 xnews.jin10.com -
#38.苏伊士运河通航纪念日:在历史的财富与未来的风险之间
另一方面,埃及政府的国家信息服务网站指出,新的扩建工程使苏伊士运河“不再仅仅是缩短东西方航程的通道,而且将成为一个综合性的全球物流中心,有助 ... 於 chinese.aljazeera.net -
#39.原创苏伊士运河年收入50亿美元,以色列为何不开凿埃拉特运河?
苏伊士运河位于 埃及亚洲和非洲国土之间,北起塞得港,南至苏伊士城, ... 但很多国家不具备埃及的位置优势,眼红也没用,放眼埃及周边,只有一个国家 ... 於 www.sohu.com -
#40.蘇伊士運河的百年爭奪史:一條運河如何撼動國際?現在又到底 ...
蘇伊士運河位於 埃及西奈半島西側、橫跨亞洲和非洲交界的蘇伊士地峽,是連接地中海和紅海,以及亞洲和歐洲的短途人工運輸路線。運河本身則是從地中海上 ... 於 crossing.cw.com.tw -
#41.关于苏伊士运河 - Suez Canal Authority
苏伊士运河 是海平面上的一条工业水道,在埃及自北向南穿过苏伊士地峡,连接地中海和红海。它分隔亚洲和非洲大陆,是欧洲与所在国家之间最短的海路环绕印度洋和西 ... 於 www.suezcanal.gov.eg -
#42.蘇伊士運河Suez Canal: 最新的百科全書
在工作中,沙特阿拉伯、也門、埃及、英國、俄羅斯、印度、中國等多個國家,尤其是 ... 塞得港是一個位於地中海邊緣和埃及東北海岸蘇伊士運河邊緣的前殖民城市,該研究 ... 於 academic-accelerator.com -
#43.峨眉山特产有哪些值得买 - 亚洲房产网
峨眉山位于中国四川省,是一座历史悠久且风景秀丽的名山。峨眉山特产丰富多样, ... 一个正方体的玻璃容器棱长二分钟(一个正方体玻璃容器棱长2分米). 於 fz.smartjx.com -
#44.新苏伊士运河“新”在哪 - 半月谈
埃及政府十分清楚,提振经济的当务之急是提振民心。自2011年埃及政局发生动荡以来,外国投资撤出、游客锐减,国家经济受到严重打击,失业率一直在13% ... 於 www.banyuetan.org -
#45.蘇伊士運河屬於哪個國家?連結亞歐非大陸(坐落於埃及境內) - 探謎 ...
蘇伊士運河 雖然在世界上聞名,但是也有不少人還不知道它到底位於哪個位置,其實蘇伊士運河就坐落在我們熟悉的埃及,從1869年起,蘇伊士運河就已經通航,聯通了非洲、 ... 於 www.laoziliao.net -
#46.貫通全世界的經濟命脈!帶你認識世上最重要的5大運河| 遠見雜誌
2、蘇伊士運河(Suez Canal) ... 蘇伊士運河位在埃及(Egypt)西奈半島西側,橫跨在亞洲、非洲交界處的蘇伊士地峽,它貫通了紅海與地中海,全長約163公里, ... 於 www.gvm.com.tw -
#47.環球國家地理:非洲‧美洲‧兩極(全新黃金典藏版)>內容連載
埃及Egypt 埃及是一個地跨亞、非兩大洲的國家,國土大部分位於非洲東北部,而蘇伊士運河以東的西奈半島則位於亞洲西南部,國土西連利比亞,南接蘇丹, ... 於 www.books.com.tw -
#48.荷蘭:花開低窪之國 - Google 圖書結果
隨著資本主義經濟迅速發展及蘇伊士運河的通航,特別是1877年鐵路接通南部市區 ... 經過半個多世紀的發展,荷蘭已成為一個經濟發達的國家,它是歐共體最早成員國之一, ... 於 books.google.com.tw -
#49.EG(埃及的國家代碼和域名) - 中文百科全書
阿拉伯埃及共和國(國家代碼EG),地跨亞、非兩洲,大部分位於非洲東北部,只有蘇伊士運河以東的西奈半島位於亞洲西南角。北瀕地中海,東臨紅海,地當亞、非、歐三洲 ... 於 www.newton.com.tw -
#50.這會進一步加劇通貨膨脹?Intel的CEO Pat Gelsinger宣佈將自 ...
蘇伊士運河 擱淺事件,比你想像的嚴重,這會進一步加劇通貨膨脹? ... 船舶的「戶口」所在國,登記在哪國就懸掛哪一國的國旗,向哪一國繳納相關稅收。 於 www.wonder.mobi -
#51.如何注册佛罗里达公司 - 邦阅网
是美国东南部的一个州。位于东南海岸突出的半岛上,东临大西洋,西临墨西哥湾,北与亚拉巴马州和佐治亚州接壤。面积为151670平方公里,仅次于阿拉斯加 ... 於 www.52by.com -
#52.蘇伊士運河大排長「榮」!全球貨運受衝擊 - 常春藤
From March 23 to March 29, one of the busiest global shipping routes, Egypt's Suez Canal, was blocked by a container ship called the Ever Given. 於 www.ivy.com.tw -
#53.以色列一个芯片强国如何拔地而起- 视点·观察- cnBeta.COM
1967年6月5日清晨,苏伊士运河附近埃及空军基地的官兵还在进行早班交接 ... 1974年,英特尔开设了第一家在美国以外的芯片研发中心,位于以色列北部的 ... 於 www.cnbeta.com.tw -
#54.戰雲密布的海峽、危機四伏的運河,從兩段歷史看台灣的命運
1956年蘇伊士運河危機,被擊毀的埃及陸軍戰車(Wikipedia/Public Domain) ... 不過近年台灣海峽形勢讓國際分析家聯想的是另一個Channel:分隔英國與歐陸的英吉利 ... 於 www.sehseh.world -
#55.中国助力百年苏伊士运河再续辉煌-新华网
埃及是第一个承认新中国的阿拉伯国家和非洲国家,中埃建交63年来,两国始终是好朋友、好伙伴、好兄弟。而苏伊士运河是中埃合作与友谊的一个缩影,中国在 ... 於 www.xinhuanet.com -
#56.中埃泰達蘇伊士經貿合作區 - HKTDC Belt and Road Portal
中埃•泰達蘇伊士經貿合作區是中國商務部認定的國家級境外經貿合作區,以促進中埃產能合作為目標,由天津泰達控股和中非基金共同出資建設。合作區位於埃及蘇伊士運河 ... 於 beltandroad.hktdc.com -
#57.它凭一己之力搞瘫了苏伊士运河-虎嗅网
苏伊士运河 连通地中海和红海,是欧洲发达国家与亚洲新兴市场国家之间货物运输 ... 引起这次惊人事故的一个重要原因是,黄金级集装箱船实在是太大了。 於 www.huxiu.com -
#58.現在行經船隻佔世界貿易額12%:蘇伊士運河堵塞對石油及 ...
根據蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority)的數據,2020年有近1萬9000艘 ... 總部位於新加坡的船舶經紀公司(BRS Baxi)的常務董事夏爾馬(Ashok ... 於 www.thenewslens.com -
#59.揭秘:埃及如何利用新苏伊士运河实现复兴 - 国际新闻
埃及政府对新苏伊士运河寄予厚望,把新运河视为振兴经济的“国家工程”。 ... 苏伊士运河位于埃及境内,连接红海与地中海,是沟通欧、亚、非三洲的交通 ... 於 world.huanqiu.com -
#60.國民中學社會科題目卷(詳解) 年班座號: 姓名: 一、 單一選擇題
解析:非洲東北端以蘇伊士運河和西亞相隔。 ... 請問:位於北非的阿爾及利. 亞必須經過哪一個海域才可到達法國? ... ( )非洲的國家多以原始的農礦業為主,下列哪一個. 於 www.klm.kh.edu.tw -
#61.技术进步的是与非 - 经济观察网
如果有这么一个名单的话,把达龙·阿西莫格鲁(DaronAcemoglu)排在第一顺 ... 这种运河可以像苏伊士运河那样是海平式的,即直接贯通地峡两岸,全程的 ... 於 www.eeo.com.cn -
#62.中国走向全球化:亲历开放战略与经贸政策研究 - Google 圖書結果
世界最大的陆间海——地中海地中海位于非洲与欧洲之间,是世界上最大的陆间海。 ... 苏伊士运河开通以后,它更成为国际航运的重要枢纽和世界战略通道。 於 books.google.com.tw -
#63.一支5万人波斯军队凭空消失,2500多年后,却在沙漠发现士兵 ...
波斯位于伊朗高原西南部。在居鲁士二世建立阿契美尼德王朝之前,这一地区由米底王国统治,而居鲁士二世当时只是一个部落的首领。 於 m.163.com -
#64.蘇伊士運河如何改變世界| TED Talk
現今,近三成的全球海上交通都會通過 蘇伊士運河 ,2021 年總計有超過兩萬艘船通過。這個區域的統治者一直都對 蘇伊士運河 的地點很感興趣, ... 於 www.ted.com -
#65.長榮巨輪動了!一篇看懂「長賜輪」多久脫困蘇伊士運河 - 風傳媒
長榮海運一艘貨輪在蘇伊士運河進退不得,造成這條連接地中海與紅海的 ... 該公司在網站上說:「一旦將其拖移到另一個位置,船隻隊伍和交通將會恢復。 於 www.storm.mg -
#66.地理環境掣肘‧蘇伊士運河塞船事件 - 世界華商組織聯盟
蘇伊士運河位於 埃及西奈半島西側,橫跨在亞洲、非洲交界處的蘇伊士地峽,是全球航運的重要樞紐,也是原油從中東運往歐美的重要航道;蘇伊士運河是石油雙向 ... 於 wfceo.org -
#67.蘇伊士運河屬於哪個國家? - GetIt01
本問題涉及到蘇伊士運河的「前世今生」,其中的聚焦點便是充滿激烈衝突的所有權問題。 目前是埃及所有。 從地理上來看,蘇伊士運河位於埃及境內,地處埃及東北部西奈 ... 於 www.getit01.com -
#68.蘇伊士運河屬於哪個國家?蘇伊士運河現今誰控制? - 排行榜
蘇伊士運河 屬於埃及。 蘇伊士運河位於埃及東北部,扼歐、亞、非三洲交通要衝,溝通紅海和地中海、大西洋和印度洋,具有 ... 於 top10bikeguide.com.tw -
#69.蘇伊士運河
蘇伊士運河蘇伊士運河 1869年修築通航,是一條海平面的水道,在埃及貫通蘇伊士地峽,連接地中海與紅海,. 提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用 ... 於 www.teacher.aedocenter.com -
#70.蘇伊士運河- 維基百科,自由的百科全書
蘇伊士運河 (阿拉伯語:قناة السويس,羅馬化:Qanā al-Suways,英語:Suez Canal,法語:Canal de Suez),舊譯蘇彝士,處於埃及西奈半島西側,橫跨在亞洲、非洲交界 ... 於 zh.wikipedia.org -
#71.苏伊士运河港口
苏伊士运河 或苏伊士运河是埃及的一条航运运河,位于苏伊士附近的港口城市塞得港和 ... 然而,在地中海和红海之间修建运河的想法并没有消失,以至于在1846 年,一个研究 ... 於 ch.book-tour-egypt.com -
#72.蘇伊士運河危機—————————... - 世界史迷因World ...
蘇伊士運河 危機————————— 蘇伊士運河位於埃及西奈半島西側, ... 行動,蘇伊士運河危機象徵著老牌殖民主義國家的霸權不再,此後英法的殖民地一個個 ... 於 www.facebook.com -
#73.苏伊士运河百度百科
苏伊士运河 属于哪个国家. 苏伊士运河位于埃及西奈半岛西侧,所属地区为埃及,管理。 苏伊士运河(Suez Canal)是亚洲与非洲间的分界线,同时也是亚非 ... 於 www.ylqgolf.com -
#74.蘇伊士運河與巴拿馬運河,哪個更重要?(ZT) - 文學城
有意思的是,巴拿馬首都巴拿馬城位於南美洲部分,巴拿馬卻是一個北美洲國家。 巴拿馬運河的開通,不僅方便了美洲兩岸的來往,也方便歐洲去美洲西岸的 ... 於 zh.wenxuecity.com -
#75.亚历山大——伟大的征服者 - Google 圖書結果
苏伊士运河 以东的西奈半岛,位于亚洲的西南部,面积约6.4万平方公里,占埃及面积的6.38%。 ... 公元640年阿拉伯人侵入埃及,埃及先后沦为倭马亚和阿拔斯王朝的一个省。 於 books.google.com.tw -
#76.印度蘇伊士運河 - 華人百科
蘇伊士運河 (Suez Canal)位于埃及境內,是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道,連線紅海與地中海,使大西洋、地中海與印度洋聯結起來,大大縮短了東西方航程, ... 於 www.itsfun.com.tw -
#77.《中國密報》第61期: 海航新人物浮現 陳國慶孟繁巨是誰 - Google 圖書結果
... 在 2016年從朝鮮南浦運載鐵礦石直接去中東時,在蘇伊士運河被埃及政府攔截。 ... 被美國財政部宣布制裁的中國公司──丹東至誠金屬材料公司共用一個電子郵寄地址。 於 books.google.com.tw -
#78.蘇伊士運河[海運航道] - 中文百科知識
蘇伊士運河 (Suez Canal)位於埃及境內,是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道,連線紅海與地中海,使大西洋、地中海與印度洋聯結起來,大大縮短了東西方航程。與繞道非洲 ... 於 www.easyatm.com.tw -
#79.【制裁?】俄羅斯從未停止向歐盟國家銷售液化天然氣 - VITO雜誌
俄羅斯的烏拉古巴,位於北極圈以北,距離摩爾曼斯克有一個小時車程,這裡 ... 廠被交付,從那裡啟程,經過新加坡,通過馬六甲海峽和蘇伊士運河,一路 ... 於 vitomag.com -
#80.蘇伊士運河屬於哪個國家?蘇伊士運河現今誰控制?
蘇伊士運河 屬於埃及。 蘇伊士運河位於埃及東北部,扼歐、亞、非三洲交通要衝,溝通紅海和地中海、大西洋和印度洋,具有重要戰略 ... 於 kknews.cc -
#81.埃及的“摇钱树”:苏伊士运河- 梦圆多哈大运河列入世界遗产名录
这条位于埃及东北部,北起地中海边上的塞德港、南至红海苏伊士湾的陶菲克港的 ... 苏伊士运河已成为联结亚欧非国家海洋运输的非常重要的一个环节。 於 z.hangzhou.com.cn -
#82.63亿美元!苏伊士运河2021年收入创纪录 - 国际船舶网
苏伊士运河位于 欧、亚、非三洲交界地带的要冲,连接红海和地中海,约占全球海上贸易的10%。该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。 於 www.eworldship.com -
#83.長榮貨輪卡蘇伊士運河全球航運巨頭擬改道南非好望角 - 中央社
她說,其中一個可行的方法,是繞經非洲南端的好望角(Cape of Good Hope)。 蘇伊士運河大大縮短了亞洲和歐洲間的航程,以新加坡到荷蘭鹿特丹航線為例,相 ... 於 www.cna.com.tw -
#84.蘇伊士運河之堵,真的是個意外嗎? - 夏小強的世界
在2014年時,蘇伊士運河也確實搞過一個雄心勃勃的拓寬計劃,要把蘇伊士運河 ... 如此優厚的福利待遇,很多歐洲國家都不敢搞,但埃及卻一定要硬撐著。 於 www.xiaxiaoqiang.net -
#85.20210708093816_題目卷 - 林邊國中
( C )蘇伊士運河是往來亞洲及歐洲兩地間重要航道,為哪一個國家帶來了大量收入? (A)義大利(B)沙烏地阿拉伯(C)埃及(D)以色列。 ( C )法國境內有數百萬的阿爾及利亞移民 ... 於 www.lpjh.ptc.edu.tw -
#86.2. ( )澳洲及南非共和國工業發展起步的時間不一但因共同具有 ...
( )下列哪一個國家最可能因國際石油價格慘跌. ,近來外匯收入大幅萎縮, ... ( )下列哪一個國家集各種地形之大成,從高山 ... ( ) 索馬利亞位於蘇伊士運河航線必經之海域,. 於 www.hljh.hc.edu.tw -
#87.你不知道的新加坡 - 狮城新闻
新加坡沟通太平洋与印度洋,是东亚国家与南亚、西亚及大洋洲、非洲、欧洲 ... 经该海峡进入南海的油轮是经苏伊士运河的3倍,是经巴拿马运河的5倍,是 ... 於 www.shicheng.news -
#88.蘇伊士運河屬於哪個國家? - 劇多
從地理上來看,蘇伊士運河位於埃及境內,地處埃及東北部西奈半島,是亞非兩大洲的分界線,是國際貿易路線的交匯點之一。 蘇伊士運河始建於1859年, ... 於 www.juduo.cc -
#89.蘇伊士運河_百度百科
蘇伊士運河 (Suez Canal)是亞洲與非洲間的分界線,同時也是亞非與歐洲間最直接的水上通道(見區位圖)。運河西面是尼羅河低窪三角洲,東面較高,是高低不平且乾旱的西奈 ... 於 baike.baidu.hk -
#90.蘇伊士運河 殖民歷史閒談與風景分享 環球科學札記(13)
一八五四年和一八五六年,法國駐埃及領事李西普獲得鄂圖曼帝國埃及總督特許,制定向所有國家船隻開放的運河計劃。 計劃中的運河,位於埃及西奈半島 ... 於 pansci.asia -
#91.世界地理读这本就够了 - Google 圖書結果
厄加勒斯角西边濒临苏伊士湾和苏伊士运河,东边与亚喀巴湾和内盖夫沙漠相连, ... 另一个地区位于山块的北侧,占西奈2/3的面积,是一片向地中海下降的大高原,海拔高度是900 ... 於 books.google.com.tw -
#92.蘇伊士運河 - MBA智库百科
蘇伊士運河 (Suez Canal)蘇伊士運河又譯蘇彞士運河,位於埃及境內,是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道,連接紅海與地中海,使大西洋、地中海與印度洋聯結起來, ... 於 wiki.mbalib.com -
#93.大秦:开局签到十倍吕布战力第288节 - 手机看书
一个 不小心,诺大的罗马和迦太基就要直接分崩离析。 两国若是内乱,那将来大秦征服极西之地, ... 因为对于已经交战数十年,又有大秦在一边兴修苏伊士运河,虎视耽耽。 於 www.sjks88.com -
#94.長榮貨輪卡蘇伊士運河:擱淺近一周終脫困,貨物到港未有期
擱淺後被困近一周的巨輪「長賜號」,經各方努力,終於開始恢復移動。「長賜號」巨型貨輪3月21日在埃及 蘇伊士運河 擱淺,橫卡河道,阻斷了往來交通,29 ... 於 www.youtube.com -
#95.记世界最大集装箱只争朝夕前一句货轮“中远海运天秤座”轮首航
... 首航,装箱中远座轮按计划途经新加坡港、货轮海运苏伊士运河、天秤 ... 据介绍,“天秤座”轮的国产化率达90%,这从一个侧面展现出中国船舶建造的 ... 於 nsm.uy.cnja.org.cn -
#96.出發前一晚他在氣象報導中看到如下的中國地區天氣圖,由此可
蘇伊士運河位於 埃及境內,溝通紅海與地中海,是全球少數具備大型商船通行能力的無船閘運河, ... 請問:蘇伊士運河有助於縮短下列哪一個國家與臺灣之間的航運距離? 於 exam.naer.edu.tw -
#97.【環遊世界・埃及】鼎鼎大名的蘇伊士運河|方格子vocus
就是2021年長榮海運貨櫃船「長賜輪」擱淺,造成全球海運損失慘重的那個運河! 在通過前,似乎整船的人都處於極度興奮的狀態,也或許是因為自從離開上一個 ... 於 vocus.cc -
#98.苏伊士运河- 维基百科,自由的百科全书
苏伊士运河. 位於亞洲及非洲交界處的運河. 语言; 监视 · 编辑. 於 indianhomehealthcare.com