微型電動二輪車法規的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦亞力克.福奇寫的 工匠之魂,讓口袋與腦袋同時富裕:我該做哪一行,才能擺脫現狀?關鍵不在專業,而是現在就動手的「實作主義」 可以從中找到所需的評價。
另外網站電動滑板車推薦也說明:立法院於昨天(19日)三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正案,明定「微型電動二輪車 ... 【電動滑板車推薦】Waymax X6電動滑板車一騎就上手!帥氣騎乘又 ...
國立勤益科技大學 機械工程系 陳永銓所指導 林弘晉的 商用電動車設計與實作 (2020),提出微型電動二輪車法規關鍵因素是什麼,來自於微型電動車、學生方程式賽車、底盤機構設計、應力分析。
而第二篇論文中原大學 機械工程研究所 陳冠宇所指導 廖士傑的 不銹鋼材的滾筒式拋光最佳化研究 (2019),提出因為有 田口法、磁力拋光、伺服馬達、導磁性膠體研磨、滾筒式、表面粗糙度的重點而找出了 微型電動二輪車法規的解答。
最後網站微型電動二輪車11/30起掛牌上路依機慢車交通法規管理則補充:「電動自行車」更名為「微型電動二輪車」指經型式審驗合格,以電力為主,最大行駛速率在每小時25公里以下,且車重不含電池在40公斤以下或車重含電池在60 ...
工匠之魂,讓口袋與腦袋同時富裕:我該做哪一行,才能擺脫現狀?關鍵不在專業,而是現在就動手的「實作主義」
為了解決微型電動二輪車法規 的問題,作者亞力克.福奇 這樣論述:
每一種「讓你狂熱投入的興趣」,都能成為大生意, 上這種班,讓你的口袋與腦袋同時富足! ◎美國國父華盛頓,他的偉大不是因為政治成就,而是他在農業和開鑿運河的貢獻 ◎布蘭登堡愛聽音樂,討厭笨重的播放器,從書呆博士成為MP3之父 ◎鄉下小孩麥克唐納,為了解決家鄉雨後道路泥濘的困境,成為美國高速公路網之父,號稱真正統一美國的奠基者。 他們的成就,與專業無關,而是多數人誤以為修修補補、看似不務正業的行徑,從愛迪生到賈伯斯,他們的共同之處就是都有著「工匠之魂」。 只有七%的人能適應現今的學校教育,你還指望學歷能給你美好未來? 什麼是工匠之魂 (The Tinkerers
) ?絕對不要以為就是拿著搥子敲敲打打而已, 美國投資公司Brookside Research LLC創始人、暢銷書作者亞力克‧福奇, 要打破一般人對工匠職人的錯誤印象。他認為 工匠之魂有三樣基本特點: 1.這些人身邊有很多精通某個領域的專家,但自己卻是個通才。 2.他們所注重的,常是一般人視而不見的小玩意(誤以為是個小玩意)。 3.會利用現有的產品或技術,替許多人解決正面臨的問題。 工匠之魂的關鍵是想法,而不是技藝: ◎要有開國「工」臣的精神:沒人做出來過,我就自由發揮 第一任總統華盛頓,抱著既然沒人做出來過,我就自行發揮的摸索精神,利用不同肥料做
實驗,找出最佳組合比例的肥料;甚至自己打造新犁取代傳統耕具操作;從來沒學過土木,邊做邊學建造內陸運河,奠定美國生存和繁榮的關鍵。 ◎用現有的技術,解決目前的問題,迪恩‧卡門十六歲就這麼做了: 電動代步車賽格威 (Segway)、世界第一台藥物注射幫浦的發明者迪恩‧卡門,從小唸書成績並不出色,但對電子設備有著狂熱,他十六歲就想到用現有科技,改造學校禮堂燈光設備,創造出新的致富條件——不需要開發高科技,用現在已經有的科技零件來組裝解決問題,還在念大二就賺得比父母多。 ◎工匠魂的兩極:極隨性的愛迪生、極理性的蘭德公司,都能讓人狂熱忘我的投入, 但是「富裕的工匠」不能只是隨性製造
,也不能單憑量化理性分析。 ‧愛迪生發明了留聲機、電影攝影機、鎢絲燈泡和直流電力系統……,拿下的專利數超過1,500項,但他眼中最好的接收器,成了不實用的電話機,完全賺不了錢。 ‧二戰期間,美國知名智庫蘭德公司將量化分析應用在戰爭策略上,大膽推論越戰將可在三至四年就結束,於是發動攻勢,沒想到分析失靈,導致更多美軍戰死沙場。因為,科學總給極端方案,但人性並非如此。 越戰的結束是人性因素,不是戰爭武器使然。 ◎我不是工匠,那也可以集資開一家聘工匠、賣發明的公司 前微軟執行董事梅爾沃德,不是工程師出身,卻成為微軟技術長。 離開微軟後創建了全世界第一個籌募「發明資本」的高智投
資,該公司唯一的產品就是聘請工匠來「發明」,販售發明衍生的專利,我們可以學學梅爾沃爾如何「聘工匠」、「買專利」,為工匠們帶來獲利。 ◎我如何擁有工匠之魂 ? ‧不要急著商業化:MP3格式開發出來,經過了六年才露出實用價值。這期間,開發者在教書。 ‧且戰且走,伺機一役成名:憤怒鳥成功前,芬蘭設計師艾薩羅已畫了好幾百種人物角色。這段期間,開發團隊先替別人打工賺生活費、磨練技術。 ‧組個工匠團隊:組織要扁平開放,但管理要嚴謹。甘恩建築師工作室透過坐位安排,讓員工能發想創意、隨時與主管溝通想法,主管也能隨時調度。 ◎只有七%學生能適應學校,自己如何翻轉? 年輕人抱怨找不到工
作,企業抱怨找不到員工,美國電腦科學家陶利於是創辦了「東敲西打探索訓練營」,從小做起。他在TED大會上提倡: 孩子必須從小親身經歷某些危險! 這樣教可以打造出正統教育出來的孩子學不會的競爭力。 老覺得自己做哪行都不對,或是不論生在哪個組織都沒發揮影響力? 工匠之魂,不論在實體或虛擬,你都能成為解決問題的那個人! 讓口袋與腦袋同時富裕。 各界推薦 《BE THE CHANGE 成為更好的自己》作者; 財團法人漣漪人文化基金會董事長 朱 平 故宮南院景觀工程承包商,松聯營造股份有限公司董事長 莊正賢 作者簡介 亞力克.福奇(Alec Foe
ge) 美國作家,現居於康乃狄克州,畢業於哥倫比亞大學,主修英文。曾任《滾石》雜誌特約編輯、《人物》雜誌資深撰稿人。 著有《下一步困惑:音速青年的故事》(Confusion Is Next: The Sonic Youth Story)、《右輪轉:高清視頻興起與商業電台之衰》(Right of the Dial: The Rise of Clear Channel and the Fall of Commercial Radio)。現仍時常於《紐約時報》、《人物》、《廣告周刊》、《財富》、《企業法律顧問》、《綜藝》、《Mediaweek》、《Small Business》、《S
pin》等雜誌發表作品。現為美國投資公司Brookside Research LLC 董事兼創始人。 譯者簡介 李宛蓉 主修新聞與傳播,曾任職雜誌採訪編輯及報社編譯。現專事譯作。譯作有:《誰說偉大的事都被有錢人做完了!》、《破案高手教你推理心理學》、《壞公主寫歷史》《珍奧斯汀的神回與已讀不回》(大是文化出版)、《我的探險生涯》等書。 推薦者簡介 朱平 一九四九年於成都出生,成長於台灣,一九七四至一九八八年定居於美國。肯邦、肯夢、肯愛、漣漪人基金會、紅房 (Red Room)及向前台灣(Forward Taiwan)創辦人。曾出版《生意人。悅日人。漣漪人》、《BE THE C
HANGE 成為更好的自己》等書。 朱平是一位不斷挑戰自我的創業人。二○一○年創立以幫助微型企業為概念的漣漪人基金會,支持更多年輕創業人圓 夢;他亦對永續發展的社會創新有熱情,目前正積極推廣連結設計創新及年輕創業人的商業模式,共同創造台灣新的可能。二○一三年更號召幾位朋友改革不合時宜 的移民政策及法規,讓喜好台灣的國際人士可以根留台灣,與台灣人共同打造後資訊時代的新世界。 前言 唯有工匠之魂,能讓口袋與腦袋同時富裕 第一章 開國「工」臣的精神:沒人做出來過,我就自由發揮 富蘭克林:樂在實作,不當宅男 國父華盛頓:從好農夫轉行好工匠 麥克唐納:不循傳統思考,設計出
現代高速公路 第二章 十六歲的迪恩‧卡門:用既有技術,解決目前的問題 迪恩‧卡門:怕無聊、怕麻煩,乾脆動手 用現成科技,做出價值三千萬美元生意 你願意「親吻青蛙」嗎? 賽格威:未完成的匠心獨具產品 這一代被休閒娛樂迷惑,不知手做之樂 其實工作機會很多,但適任的人變少 第三章 工匠魂的兩極:極隨性的愛迪生、極理性的蘭德公司 愛迪生:成功的工匠團隊、失意的商人 留聲機:研發電話過程中的意外「發現」 他發明留聲機,徒弟律師賺大錢 蘭德公司:愛迪生式工匠團隊的極致發揮 科學總給極端方案,人性並非如此 第四章 不是木匠,我集資開一家聘工匠、賣發明的公司 梅爾沃德,書呆子成為技術長
玩到極致的工匠,有錢就是任性 發明,高智投資公司只生產這個 志在「工匠保鑣」,不做「專利訟棍」 第五章 金融的工匠行為:創新為何導致毀滅? 工匠精神從製造業轉入金融業 衍生性金融商品:為解決風險而生,卻造成最大災害 發揮工匠精神:複雜到同業無法仿製 風險都轉給別人,銀行更投機貪婪 第六章 孕育自己的工匠魂:怎麼成為那個解決問題的人? 烏賊實驗室:學材料工程搞機器組裝 「怎樣才能刺激年輕人投入創新?」 世界任何地方都可造就工匠 第七章 富裕的工匠:埋頭試做實作,抬頭面向市場 帕羅奧多中心,誕生第一台個人電腦 牆內開花牆外香 創新總有風險相伴 第八章 保有工匠之魂
的三種方法 MP3之父布蘭登堡:不必急著商業化,卻又能分紅 憤怒鳥:工匠團隊如何且戰且走,伺機一役成名 甘恩的「創新工匠」:組織扁平開放,但進度管理嚴謹 第九章 只有七%學生能適應學校,自己如何翻轉? 孩子該做的五件危險事情 實作是最好的速成教育 各做一點點就能獲得非凡的名氣和財富 翻轉教育,TED一砲而紅 只有七%的學生能適應現行教育 結語 群眾募資,召喚工匠之魂 前言 唯有工匠之魂,能讓口袋與腦袋同時富裕 一天,我將一款已經壞掉、淘汰的舊款黑莓機翻找了出來。兩年半前,我還對它時髦、新穎的設計和最尖端的「全球通」功能讚不絕口,如今看來卻顯得厚實而笨重。以往它標榜
不必換Sim 卡,也可在外國通話,當時它的這項功能對我來說重要無比,但現在無所謂了,因為這種性能,如今市面上幾乎每一台手機都做得到。 我上谷歌(Google)搜尋故障手機的型號,希望能找到價格比較公道的零件,沒想到竟然意外找到一段 YouTube 短片,影片中的那雙手在短短幾分鐘內,將一部黑莓機拆開,並且換上新的螢幕。配音的男子有著一口簡潔的英國腔,一步一步指導觀眾該怎麼做。 我看的目不轉睛。 繼續在谷歌上搜尋之後,我發現一個賣手機螢幕零件的網路零售商,這一款價格在四十五美元左右;他們也賣專為修理智慧型手機而設計的小型工具組,裡面包含一支迷你扭力起子,和一把可以撬開黑莓機脆
弱機殼的塑膠小工具。沒多久,快遞公司就將我訂購的東西送到了。我把手機拆開來,將零件一一卸下,並在書桌上一字排開。我將螺絲輕而易舉的取了出來,隨後機殼應聲彈開,手機裡的零件其實很少。我一絲不苟的按照YouTube 上的影片說明動手,把損壞的螢幕從插頭上拔下:一條膠帶狀的數位連接器,將螢幕連在一個六腳插頭上,再插進電路板。沒有費多少工夫,新螢幕就卡進塑膠框中,順利裝進機殼裡,之後再用迷你扭力起子將細小的螺絲鎖回去。 這段過程從頭到尾只花了十分鐘,我就把手機修好,並且完整如新。 手機既然修好了,我這則修理軼聞,也就告一段落。不過經由這次鍥而不捨找對策的經驗,我發現了現代機械,沒有原來想像
的那麼複雜,未來大可壯膽多加嘗試。 事實上,只要隨便在網路上搜尋一下,就能找到幾位大膽的黑莓機工匠。其中甚至有一位發表過《如何把黑莓機內建相機改裝成網路攝影機》,還有另一位則展示如何逆向操縱黑莓機,再將其功能變成完整的家用自動化控制系統。 這股智慧型手機的改裝風潮日益盛行,最好的例子也許是霍茲(George Hotz)令人拍案叫絕的故事。二○○七年,十七歲的霍茲,因為駭破蘋果公司生產的 iPhone 智慧型手機,而一舉成名。 霍茲是美國電信公司 T-Mobile 的用戶,希望用自己的 iPhone 搭配該公司的門號合約,可是當時蘋果公司只和另一家電信公司 AT&T 合作,所以
iPhone 不能安裝其他電信公司的 Sim 卡。然而,霍茲僅用一支修眼鏡用的螺絲起子、吉他撥弦片和電銲槍,就移除了 iPhone 的基頻處理器也就是被用來設定手機接受哪一家電信業務的電腦晶片。接著,霍茲在個人電腦上替自己的手機編寫新代碼,允許手機使用任何電信公司的無線網路。就這樣,霍茲成為世界上第一個破解 iPhone 的人,還就此聲名大噪。 二○一○年一月,霍茲再接再厲,這次他破解了索尼(Sony)的PS3電玩遊戲機,因而引發一波大規模駭客攻擊,索尼遭受匿名網路駭客集團猛烈圍攻,不得不暫時關閉PS3的線上遊戲網。 我無意舉霍茲的例子來證明駭客肆虐的現象,而是想要凸顯這類工匠
,看似無害的行為,其實卻是對於當時的社會,造成了很大的衝擊。值得注意的是,霍茲認為他所做的這兩件事,是對社會的貢獻。 霍茲很早就開始玩實做技藝,對他而言,這證明了他為社會服務的說法。高中時,他發明了一種個人交通工具,稱之為「神經領航員」(Neuropilot),使用者只需透過「意念」,即可操縱該設備。在高三那年,他自製的3D顯示器在科學展上,贏得了一萬五千美元獎金。二○一一年五月,霍茲更受邀,訪問索尼公司的美國總部,向該公司的工程師解釋,他是如何破解對方的系統。 什麼是工匠之魂? 工匠和駭客的有何區別?工匠在當今社會扮演什麼樣的角色?對美國的工業和社會有何影響?工匠的實做手藝
,若想在世界經濟體系中揚名立萬,如今還有能擔此大任的實力嗎?本書將探討美國工匠對國家發展的影響,以及未來可能扮演的角色。至於針對某些指控美國工匠之魂的日漸衰敗,本書也會提出一些相關的新論點。 我相信這些問題的答案,就落在企業的規範與個人巧創新思間。我靠自己修好手機,就是個完美的例子。我購買黑莓機時,這家手機的製造商(Rim)早已快速衰敗,但也因此造成了改造這些智慧型手機的風氣,日益興盛。 然而誰也無法保證,這些改造過的手機,能夠成功的被製造出來,也就更遑論最後能順利推出市面販售了。畢現在竟有太多人不敢拆解這類產品,以看看它們的構造和運作方式。當然啦,大型廠商都希望我們能直接扔掉舊手
機,再買其他更新、更炫的款式來替代。而這正是資本主義的本質。 美國身為世界經濟與文化領袖,有能力透過多種新興管道,讓才華洋溢的工匠們找到方法,打造出新奇的產品,並且推入主流市場。本書的宗旨就是將這些管道供諸於世。 我認為,現金手機店員無法動手修理東西的可悲,以及我成功修好手機的成就感,都顯示我們的文化正在滋生一股理念:回歸傳統!而這項重要傳統,在現今的生產方式,早已淪為高效率的犧牲品。受到後工業化時代的影響,動手琢磨、搗鼓身邊的機械設備,幾乎稱得上是一種成年儀式,對很多人來說,更是一種生活態度。這種傳統,將我們和機器綁在一起,並且能再次證明,我們對現代文明的關係。不管是大人還是小孩
在探索機械設備時,都能帶給他們無窮的快樂,同時也為那些喜愛鑽研新東西的人,省了不少修理費。此外,摸索的過程還可以帶來許多新穎的點子,進而推動令人驚喜的革新。 賈伯斯(Steve Jobs,蘋果電腦創辦人)念高中時,和當時已經上大學的死黨沃茲尼克(Steve Wozniak)共同發明了「藍盒子」,這是一個可以重複複製的數位音調,藉此便能撥打免費的長途電話。這個藍盒子,顯然是違法的,但這對「盜線飛客」(phone phreaks,飛客意指利用科技,非法盜用電話線路的人)仍照樣將它賣給一群大學生和其他膽大、無畏的玩家。賈伯斯和沃茲尼克,就是這麼喜歡研究電子產品,這種單純的愛好,促成了藍盒子的誕
生,也教會他們順應市場需求。 賈伯斯和沃茲尼克日後合力創辦蘋果電腦公司,但當時並沒有打算一輩子當電話駭客,而是希望從事美國歷史悠久的工匠事業。換句話說,就是從組裝身邊的小東西開始,並從中探索出未來創新的潛力。賈伯斯很幸運,小時候隔壁住了一位在惠普(HP)上班的工程師,對方經常邀請年輕的賈伯斯去他的車庫,看他改裝電子設備。後來這個工程師還將賈伯斯引進「惠普先探俱樂部」(Hewlett-Packard Explorer Club),使他能夠近距離接觸該公司的新發明。 可惜的是,直到近日,「工匠」(tinkerer)這個詞還帶有輕微的貶義,暗示這些人漫無目標,欠缺重心,不然就是衝勁不足,
創造不了真正新潮的發明。在大多數人眼裡,「工匠行為」像是專指退休或沒有正職工作、閒著沒事幹的人才會做的事,但其實他們誤會了,至少從「工匠」這個詞的傳統意義來說,並非如此。從歷史著眼,美國工匠是一群不拘一格,純靠自我意志,結合拼命三郎的精神,利用不斷的發明、創新,進而改變了世界的人,例如美國政治家、科學家富蘭克林(Benjamin Franklin)、機械工程師和機械製造商惠特尼(Eli Whitney)、比恩公司(L.L.Bean)總裁兼執行長麥考米克(Cyrus McCormick)、發明家與藝術家摩斯(Samuel Morse)、硫化橡膠發明者固特異(Charles Goodyear)、美
國發明家、通用電氣公司創始人愛迪生(Thomas Edison)、飛機發明者懷特兄弟(Wilbur Wright & Orville Wright)等人。 很多人以為,十九世紀後期開始,工匠和馬車一樣,已經是過時的產物,但我可不這麼認為。美國的工匠傳統,一直都是使這個國家不斷進步、茁壯的關鍵。 既然如此,如果用今天的語言來表達,我所說的工匠究竟是什麼?工匠行為具有三個特點,從最基本的層面來看,工匠行為是拿已經很普遍的東西,創造出嶄新的物件。其次,工匠行為一開始並沒有具體目的,就算有也和當時定好的目標不太一樣,他們的動力源自於單純的熱情與執迷。第三,工匠行為是一種破壞的行為。若從歷史
為基點,工匠的實做精神就是展開一趟新的旅程,最終造就創新、發明、啟蒙的成果。 可惜的是,近年來美國工匠已逐漸變成貪婪與媚俗的副產品。美國這個國家和全球經濟體,也許稱得上功成名就,但其中卻存有矛盾。現今的美國,持資本主義的嚴謹手段,發明了現代企業和令人讚不絕口的高科技產品。也許我們的生產過程,確實變得越來越機械化、越來越有效率,也能夠製造出比過去成本更低廉的新產品。然而,當這些優秀公司的規模日漸龐大、效率日益提升的同時,他們也聯手操控許多工匠作品的銷售管道,甚至打擊當初自家公司得以熬出頭來的管道,還有其中的創造力與智慧。儘管如此,美國工匠依然穩占上風,因為經濟繁榮固然讓許多美國人變胖、變快
樂,但也給了其他美國人有充足的閒暇時間,追求那些看似徒勞無功的事。 工匠有什麼特徵?他們雖然沒有受過專業訓練,但十分聰明與專注;他們的身分可能是某大企業或機構的員工,不過和工作比起來,他們更樂於追求自己的興趣和嗜好。他們的身邊都是精於某個領域的專家,而自己卻是個樣樣都行的通才。工匠可能是發明家,也可能不是,因為發明家有明確的工作目標,譬如發明一輛續航力媲美燃油引擎的電動汽車;他們也可能是受過專業訓練的工程師,對於研究在生活中或大、或小的物件上興致勃勃。工匠所注重的,是那些一般人視而不見的「小玩意」,他們利用既有的產品和技術再創造。就像霍茲一樣,替許多人解決他們自己都不知道需要解決的問題。
換句話說,任何人只要有好點子,並且有時間去努力實現,就可以被稱為工匠。 工匠可能沒有十分明確的目標,但也正因為如此,他們對工作總懷抱著熱情。工匠不求甚解,他們是不屈不撓的樂天派,會將自己的樂觀精神,投入具體的研究之中。 其實,拆卸黑莓機的零件並沒有想像中那麼困難,儘管跟著網路教學影片一步步拆裝,和我們自己鑽研、拆解的過程不太一樣,但這種勇於嘗試的想法,以及不被強大勢力鎮懾的勇氣,正是美國精神的本質(以這個案例來說,手機製造商總是警告用戶不要拆開產品,否則將會喪失保固維修的權利)。當然,我並不是說其他文化沒有這種元素,只是美國人荒唐的樂天、高調和瘋狂的行徑,為這些元素提供了工
匠得以發展壯大的溫床。在這樣的文化背景下,工匠的那種不上不下、含糊不清、遊手好閒、修修補補的作風,反倒應該贏得人們的敬重,因為他們能在恰當的時機,幫助人們解決難題。 工匠之魂的未來 本書將闡述工匠的實作精神,對現代社會存續的重要性,以及未來工匠之魂在美國社會中所扮演的角色。本書不是另一本從白領階級的眼光,讚揚勞工階級美德的書。 工匠文化曾經在美國發揮重要的作用,可是哪怕是富蘭克林和愛迪生,有時也會因為創造新的事物,而遭到質疑與取笑。 事實上,這種情況一直持續到現在。因為工匠總會挑戰現狀,往往被認為具有破壞性。對於個體(或一小群人)而言,如此背棄傳統智慧,會因此大幅增加個
人、或研究團隊的失敗風險,是一項吃力不討好的挑戰。即便是天性樂觀的美國人也不例外。 美國社會中的工匠之魂,並沒有讓人們喪失自己與工作間的聯繫,反而更使他們堅信,自己可以解決任何問題,或是實現自我設定的任何目標。而所謂的成就,正是透過這樣的理念來詮釋的。 在當今商業社會中,工匠大多出身工程業,部分原因是工程師能夠取得最好的「玩具」。儘管,就傳統觀點認為,工程師是值得尊敬的行業,然而在現代的美國社會而言,對於商業領袖與企業家反而有更高的推崇,使得工程師的地位相形削弱。一九七五年,電腦科學家布魯克斯(Frederick Brooks)在著作《人月神話》(The Mythical Man
Month and Other Essays on Software Engineering)中指出,高階經理人常被視為「超出價值」,以至於找不到時間和精力解決技術問題,因而違背了創新的初衷。布魯克斯談到某些實驗室(例如貝爾實驗室,The Bell Labs)怎樣透過去掉職銜、官職,來解決這項問題;他認為不論管理人員還是技術人員,所有員工一律稱為「技術團隊成員」,如此一來,大抵消弭了特定職位,是用來考慮如何執行工作的價值觀。另外IBM則採用管理技術,這兩個大致相平衡的組織結構來解決同一問題。布魯克斯認為,管理團隊和技術團隊應該要有可互換的訊息性質,藉此技術團隊也可進一步了解管理團隊。 布
魯克斯的言外之意是,任何人都能掌握發展所需的創新工程技術,然而管理者卻只被教育如何創造未來。他的這項創新理念,與傳統歷史經驗所教給我們的,兩者相互牴觸。 管理者、技術人員或工程師,擁有不同的價值體系,工作績效的高低也取決於不同的誘因。坦白說,管理者渴望秩序和可以衡量的生產力,工程師則需要有彈性的上班時間,以及在歡慶成功之餘,也同時允許失敗的工作環境。當企業將這些差異需求抹除後,僅存的只剩視工匠貢獻多寡,而決定一切的勢利環境。 美國企業在發展的過程中,也是逐漸僵化。儘管在這個網路時代,有許多公司高舉創新的旗幟,但對於工匠這種思想自由的煉金術士而言,執行和落實創意,仍然非常困難。
谷歌早期將自己定位為創新搜尋引擎,嘗試建立「兩成時間」的制度,以解除軟體工程師的作業束縛。谷歌的這項獨特制度,允許公司員工騰出兩成工作時間,來完成與自身職位無關的計畫;這項制度背後的理念是,工匠有時也會在專業領域外,獲得令人側目的創新成果。但很顯然,即使是谷歌也有其極限。於二○一一年七月,谷歌實驗室關閉;也就是原本允許用戶評論的開放平台。 想要鼓勵真正的工匠自主精神,絕少不了龐大的資金支持,而如今的美國公司(尤其是大型上市公司)卻很難找到冠冕堂皇的藉口予以支持,即使管理者明白箇中好處,卻只有很少數投資者能夠理解。 康乃爾大學經濟學家巴卡拉克(Samuel Bacharach),在
二○○五年撰寫的管理指南中,一針見血的描述現今社會如何看待工匠:「工匠的目標往往是漸進的改善組織現狀,然而他們所促成的改變,通常不能從根本上改變組織。工匠關注的營運模式和特定規則,都傾向於規避風險。」巴卡拉克將工匠形式,與他所謂的「全面改革方式」做了一番比較,發現後者是當代大思想家,較為青睞的「廣泛目標涉獵」的改革方式。巴卡拉克對工匠的評述,深深加重了外界認為他們是「不知輕重的瘋子」的印象。 這種對工匠的誤解,也使得本書需要用另一種方式,來介紹工匠與當代實作精神。我將在書中發掘並探討近代工匠的工作內容與心態,或許,有些工匠認為自己是現代富蘭克林和愛迪生,然而另一些則將自己定義為默默無聞的
小咖。事實上,低調的工匠們普遍認為自己沒什麼了不起,不過是利用個人所知道的最好方法,把工作做好罷了。 我在書中分析兩類工匠:表象型和深耕型。那些擔憂未來社會會欠缺創新人才的有識之士,常抱怨,如今年輕人已不像前輩那般銳意創新。在我看來,許多出名的匠士,唯一的創新動力就是自己的好奇心,對於其他的刺激則毫無反應。真正有熱情的工匠,純粹只是為了好玩,才埋頭鑽研。我將在後面探討加州舊金山工匠學校創辦人吉佛‧陶利(Gever Tulley)的故事,他就是因為意識到這點,才著手打造這項有實驗課程的教育計畫。根據他的研究結果,有些工匠言行張揚,為的是實現個人野心,另一些則默默耕耘不以飛黃騰達為目的,算是
隱形工匠。表象型工匠通常大肆宣揚他們的方法、工作過程,以及他們所創造出來的先進產品;至於深耕型工匠則專注於創新思維,不計較中間創造的歷程,但卻能改變大眾的思考模式。 本書還透析了人力創新與數位創新(或譯虛擬創新)的相對價值。美國近代史中,有很多只在企業財務報表、和虛無的電腦世界中創新的工匠,看似毫無用處,然而事實上,這類新時代創新對經濟的影響力,已經超越了傳統的創新技術。 這些改變,並不像某些人大肆渲染的「我們什麼東西都不生產了」那般令人擔心,並且使似是而非的謬論四起。的確,許多製造業者已將工廠,遷移至最低工資遠不及美國的國家,然而至今美國國內的製造業,依然比世界其他國家更為龐大。
根據聯合國的統計,二○○九年美國製造商,一共生產出價值一兆七千萬美元的商品,比中國多了四○%,既然如此,為什麼還有人擔心美國製造業逐漸勢微呢? 答案很簡單,但解決方法卻很複雜。美國製造業之所以能夠保持龍頭,是因為找到削減生產人力的方法。在過去的三十年裡,創新造就了生產力快速提升,並於一九七九年美國製造業就業人口達到最高峰,共計一千九百六十萬人。自此之後便直線下降,至今已經減少了約八百萬名工人。在此同時,製造商還放棄了利潤較薄的行業,譬如製鞋、電子消費產品、玩具製造等,而中國和印尼等新興經濟體,則趁勢而起,賺取利潤。 現在美國製造業,主要集中在昂貴商品和專業產品上,像是製造電腦晶片、
飛機、醫療設備、工業設備等,這些需要技術純熟的工人。除此之外,美國本土企業也製造許多需要快速周轉的產品,例如高科技工業車床的專用零件(這些車床也留在美國國內製造)。另外,也拜便利的公路、可靠的電力、充足的淨水系統所賜,美國產品的品質堪稱世界一流。 當然,在二○一一年就一千四百萬美國失業人口而言,再卓越的生產力,仍安慰不了他們。只不過當時的美國,在全球經濟中所處的地位中,卻是比以往任何時刻,都還要穩固的。換句話說,只要美國能繼續供應受教育、訓練有素的人力,全球對美國產品的需求,就會持久不衰。美國從十九世紀的農業經濟轉變為二十世紀的工業體系。同樣的,二十一世紀的美國也將再次轉型,變成高科技經
濟體。對很多人而言,這樣的轉變或許極為痛苦,但就長遠來看,這是最能維持穩定成長並降低失業率的辦法。 我們並非呼籲人人都投入創新,但備受保護的創新環境,是使美國回歸正軌且能經得起時間考驗的不二法門,然而這樣的實踐案例卻屈指可數。我們唯一能夠肯定的是,未來一定與今天不同,除此之外,我們都對未來一無所知。工匠看似隨性的風格,卻也與此看法不謀而合,也就是匠士們沒辦法預言什麼是進步,可是當他們看到的時候,卻立刻就能夠辨別出來。 創新是一種心態,是一種探索發現的模式。一直以來,美國人在解決世界問題時,我們的動機總是五花八門;就誠如我將在本書所述,這番討論是攸關民族意識危機,而非系統性失敗。
推薦序 好奇!是你成功創新的秘訣 《BE THE CHANGE:成為更好的自己》暢銷書作者 財團法人漣漪人文化基金會董事長/朱平 一開始,就被這本書的英文書名「The Tinkerers: The amateurs, DIYers, and Inventors who make America great」所吸引,尤其現在台灣沒有人不談創新、創造及創業精神,而Coder、Maker、Hacker更是得到特別的關注。因為Tinker本身現在已經是一種心智模式、一種態度,許多人對這個字也有不同的定義,特別是中文,更難去找到精準的翻譯名詞。 舉例來講,我的小女兒Brandy在她(4歲)
上幼稚園時,有一天偷偷摸摸的拎著我的工具箱,爬上書桌,被我逮個正著。她想把電話機拆開(她知道她在做不該做的事),用很無辜的眼神看著我說:「爸爸,我只是想知道,怎麼會有人的聲音從這盒子發出來。」弄得我哭笑不得,(電話已經完全被破壞)Brandy所做的就是Tinkering。因為天生的好奇心,想知道東西是怎麼做出來的、或自己動手把壞的東西修好、或弄得更好,這就是Tinkerer的精神。 在美國一直有這種精神。我的美籍鄰居,在每個週末,就在他的車庫替人修東西、做木工。我相信那種把東西修好,及發現新奇可能的成就感,讓他樂此不疲。 時代在改變,正如本書所談的:沒有人修手機了,甚至從設計開始,
就不需修理,而是鼓勵換新的,比找人修還便宜。因此傳統Tinker的機會愈來愈少。但我相信,只要我們有不信邪的好奇心,敢挑戰現有的模式,並親身不斷實驗、實作、不放棄,不管您是Coder、Maker、Hacker、Business Maker,您都可以被Tinkerer的精神所啟發。我同意作者最後提醒我們在教育下一代時,一定要把因為好奇而動手(不是要創業、要申請專利、要做生意而動手而已)的Tinker精神找回來。 不管您是表象型或是深耕型的Tinkerer,重要的是您要真正的因為好奇而動手,也就是這本書書名所強調的:美國的偉大是因為有一群業餘者、自己動手者及發明者所組成的。 Get o
ut of your comfort zone and start tinkering.(離開你的舒適圈,開始實作吧) 憤怒鳥:工匠團隊如何且戰且走,伺機一役成名2000年代末期最成功的電動遊戲,非「憤怒鳥」(Angry Birds)莫屬,這是芬蘭赫爾辛基大學(University of Helsinki)如培育室般的工匠環境裡,創造出來的作品。2003年,29歲的尼可拉斯‧赫德(Niklas Hed)和兩位朋友參加芬蘭手機公司諾基亞(Nokia)與惠普(HP)聯合贊助的一場比賽,其任務是替諾基亞的第一支智慧型手機,設計多人在線的遊戲。當時讓他們贏得頭獎的遊戲名稱為「捲心菜世界之王」,這是
最早問世的多人在線即時遊戲之一,遊戲玩家透過電話線,就能同時遠距玩電動遊戲。當時有一位比賽評審是HP的員工維斯特貝加(Peter Vesterbacka),他很欣賞這支團隊的作品所表現的精緻與原創水準,對赫德的程式設計能力印象猶為深刻。維斯特貝加建議賀德朝程式設計發展,也鼓勵他們三人創辦自己的電動遊戲公司。於是赫德在2004年邀請大他4歲、當時正在商學院念研究所的堂哥麥可(Mikael),擔任他新開的瑞魯德公司執行長,不過1年後因公司一直無法順利籌募資金,於是赫德又向叔叔卡傑(Kaj Hed),也就是麥可的父親求助。麥可‧赫德的叔叔是事業有成的網路創業家,最近才賣掉自己創辦的一家公司,他同意出
資100萬歐元。不久,由於麥可與父親在營運計畫方面意見不合,他便離開了瑞魯德,留下赫德獨自經營公司,現已改名叫羅維歐(Rovio)公司。公司成立的頭幾年,赫德和他的團隊並沒有替自家公司設計遊戲,而是替別的公司代工,例如Real Networks、Namco、EA等遊戲公司,因為惟有這樣才能達到收支平衡。他們在這段期間不斷蓄積實力,想辦法增加人手,不過一般公司的營運模式主要是靠射擊遊戲衝人氣,但羅維歐連一款射擊遊戲也沒有。到了2006年底,羅維歐仍無前景可言,並且已在破產邊緣苟延殘息,公司的50名員工大都被赫德資遣了,只留下一支12人團隊。2007年1月9日,情勢突然完全大逆轉。當天的麥金塔世界
「Macworld」年會上,賈伯斯站上舊金山會場的講台,他推出第一台蘋果iPhone手機,以及伴隨而來的應用程式(App)專賣店,赫德靈光一閃,明白挽救自己公司的黃金機會降臨了。他力邀堂哥麥可回來,兩人著手替蘋果的新設備設計遊戲。同時,他們仍為其他公司開發遊戲,只是把剩餘時間貢獻給研發iPhone的遊戲,本來預算是25,000歐元,到最後卻膨脹了4倍。
商用電動車設計與實作
為了解決微型電動二輪車法規 的問題,作者林弘晉 這樣論述:
近年來全球暖化日漸嚴重,而如此嚴重的主因為工業的快速發展,大量的碳排由工業運輸汽車所造成,因此各國積極降低碳排量,發展再生能源如太陽能、風力發電、潮汐發電,並訂定相關時程逐漸讓燃油汽車退場或是不生產販售,如Nissan、Benz、Bmw、Audi等大廠目前積極開發電動汽車,而電動汽車目前最大的問題為鋰電池太過昂貴,因此電動車售價高居不下,如要降低成本則是開發微型電動車,由於車重輕、車體小、耗電量低,自然不需要大容量鋰電池組,並且整車零組件用量降低,整體成本大幅下降,消費者接受度高推廣更加容易,而微型電動車可做為家裡第二部車,應用於購物、都會區交通,整體車身嬌小路邊停車方便,透過充電取代加油,
整體使用週期成本更低。日本一直以來持續推廣的輕型汽車K-car為日本二戰後所開發的車型,目的為振興經濟,讓人民輕鬆擁有汽車而訂定的輕型自動車法規,車身最大長寬高限制於3.4公尺x1.48公尺x2公尺內,排氣量最大為660c.c.,馬力最大為64匹,相比普通汽車尺寸更小且最多可乘坐4個人,其優勢為價格便宜、稅金低、市區停車方便,容易進出狹窄巷弄,具備多功能用途可應用於輕度載貨、都會區交通使用,此種小型車於台灣市場具備了龐大商機。學生方程式賽車則是自1980年開始的競賽,透過學生組成一間公司,進行整車設計、實作、行銷,透過設計分析使車輛的過彎性能增加,並動手進行整車零件的製作,有效的控制整車的製作
成本,最終透過行銷將車輛推銷進行販售。因此本論文將對目前市面微型車與學生方程式賽車構造進行探討,並著手進行設計與最終將動手實作出兩台商用電動車,分別為微型電動車與學生電動方程式賽車,而微型車是以實用、輕巧為設計取向,適合外出、送貨多用途使用,而電動方程式賽車是以賽道競速取向設計,具備高性能、操控性設計。本研究所開發的兩輛商用電動車透過實際道路進行測試,測試內容包含:極速測試、煞車測試、避震測試、八字繞環測試、S型測試、續航力測試,透過實際測試能夠得出車輛的實際性能是否與設計的參數相近。
不銹鋼材的滾筒式拋光最佳化研究
為了解決微型電動二輪車法規 的問題,作者廖士傑 這樣論述:
磁力拋光是一種透過磁力去拘束磨料,對工件做精密拋光的加工方法,本研究為使用滾筒式磁力拋光機對不銹鋼試片進行研磨拋光的動作,並利用田口法找出最佳的膠體種類,磨料比例、粒徑、以及滾筒的旋轉方式,計算出預測數值並且做驗證。本論文針對各個參數對於表面粗糙度以及表面移除率之影響使用田口法進行研究,結果顯示最佳的參數組合為A1、B1、C3、D3、E3、F3、G3、H3,也就是最佳的參數是沙皮膠,#70鋼砂粒徑、#2000碳化矽粒徑、15g膠體、15g鋼砂、15g碳化矽,轉速1500轉,梯形波旋轉方式以此參數能研拋出最佳的表面粗糙度。驗證時所計算出預測值的S/N比為-6.7277,表面粗糙度的預測值為2.
1895μm。然而實際驗證結果表面粗糙度為1.548μm,S/N比為-3.795。我們可以發現到預測值與實際值存在非常大的落差,原因在於田口實驗中第三組實驗數據相較於其他組數據表現相差太大以致出現如此大的落差。
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微型電動二輪車法規的網路口碑排行榜
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#1.微型電動二輪車,你不可不知的新規定
 &  &屏東警分局將加強取締微型電動二輪車道路違規行為,並利用各種勤務機會,向民眾推廣相關法規及交通安全觀念,盼能以執法與宣導雙管齊下的 ... 於 enn.tw -
#2.微型電動二輪車安全檢測基準
自行車業商業同業公會全國聯合會、中華民國電動自行車協進會、交通部公路. 總局、交通部運輸研究所、本部法規委員會、道路交通安全督導委員會. 副本:本部路政司. 部長王國 ... 於 www.tba-cycling.org -
#3.電動滑板車推薦
立法院於昨天(19日)三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正案,明定「微型電動二輪車 ... 【電動滑板車推薦】Waymax X6電動滑板車一騎就上手!帥氣騎乘又 ... 於 juicex5c.parqueflordovale.com.br -
#4.微型電動二輪車11/30起掛牌上路依機慢車交通法規管理
「電動自行車」更名為「微型電動二輪車」指經型式審驗合格,以電力為主,最大行駛速率在每小時25公里以下,且車重不含電池在40公斤以下或車重含電池在60 ... 於 www.ettoday.net -
#5.加強微型電動二輪車相關宣導,保護學生(童)之安全
有關微型電動二輪車相關法規,行政院業於111年11月30日發布命令施行,為強化學生(童)是項規範及安全知能,可多加運用交通部道安會交通安全入口網所製作之相關文宣 ... 於 a02.cksh.hc.edu.tw -
#6.微型電動二輪車新法來囉~ (111年) | 懶人包
微型電動二輪車 新法來囉~ (111年) · 01_微型電動二輪車掛牌、投保、滿14歲缺一不可 · 02_購買合格車輛才安心 · 03_微型電動二輪車,上路前必須先做到 · 04_安全騎車要守法, ... 於 168.motc.gov.tw -
#7.微型電動二輪車自今年11月30日起未掛牌不能上路
另依《道路交通管理處罰條例》第69-1條第2項規定:「微型電動二輪車應經檢測及型式審驗合格,並登記、領用、懸掛牌照後,始得行駛道路。」,再依同條例第 ... 於 www.chiayi.gov.tw -
#8.微型電動二輪車新法上路民雄警向外籍移工宣導修正後法規
今年5月新修正的道路交通管理處罰條例第69至78條有關「微型電動二輪車」之規定,於11月30日已開始施行。其中明訂「微型電動二輪車」應經檢測及型式審驗 ... 於 www.cdns.com.tw -
#9.微型電動二輪車新法- 建國科技大學 - 學生事務處
相關法規 · 菸害防制專區; 日間部導師專區. 最新消息 · 相關法規 · 導師業務 · 各組宣導事項 · 校內外各項獎助學金 · 學生申訴 · 性別平等專區 · 聯絡我們 · 回建國首頁 ... 於 studentaff.ctu.edu.tw -
#10.2022微型電動二輪車法規懶人包:違規罰款金額 ... - 電動自行車
微型電動二輪車 依法屬於「慢車類」,最大的行駛速率為每小時25公里。若駕駛擅自改裝或變更車輛的原有規格,將可處1800元至5400元罰鍰。另外,新法也規定 ... 於 lokovei.com.tw -
#11.教官室| 微型電動二輪車
近期立法院三讀通過修法,國內目前約有65萬台的電動自行車,預計111年10月開始新車就要納牌管理,未來法規修正上將「電動自行車」更名為「微型電動二輪車」, ... 於 www.cshs.ntct.edu.tw -
#12.電動輔助自行車及微型電動二輪車型式安全審驗管理辦法
... 財團法人。成立宗旨以研究先進車輛安全法規與管理制度,並協助或配合主管機關提供車輛安全審驗相關業務服務,健全提昇國內車輛安全管理為目的。 於 www.vscc.org.tw -
#13.電動自行車法規知多少?租借電輔車8大常見問題一篇看!
6. 電動自行車限速多少呢?超速會罰嗎?限速25km/hr,超速會罰喔! · 電動機車:輕型25~45km/hr、普通輕型、中型、重型45km/hr以上 · 電動自行車:時速25km/ ... 於 mathewbike.com -
#14.【微型電動二輪車納管Q&A】-多國語版本
【農業及營造業聘僱移工申請法規修正發布617生效】2023/06/17 · 【移工專線-發生火災,該怎麼辦】-多國語言版2023/06/15 · 112年5月-移工協尋2023/06/10 · 【車手犯罪預防】 ... 於 www.pro-manpower.com.tw -
#15.微型電動二輪車
111年5月4日公布並自同年11月30日施行之「道路交通管理處罰條例」,電動自行車正式更名為微型電動二輪車,規定年滿14歲才能騎乘微型電動二輪車且應經檢測及型式審驗 ... 於 www.nanshangeneral.com.tw -
#16.【機車專知】微型電動二輪車新制上路:未掛牌雙載改裝小心開 ...
新制上路後,選擇符合法規的微型電動二輪車極其重要,除了申請牌照需要檢附「安全審驗合格證明書」之外,若違反《道路交通管理處罰條例》中規定事項,將未 ... 於 www.jyes.com.tw -
#17.經濟部產業發展署- 「微型電動二輪車」法規知多少⁉ 節能減碳 ...
「微型電動二輪車」法規知多少⁉ 節能減碳意識高漲#電動二輪載具成為市場新寵 然而琳瑯滿目產品該如何區別? 你也傻傻分不清楚嗎? 別擔心! 我們將透過簡單的表格和 ... 於 m.facebook.com -
#18.微型電動二輪車已納管,未投保強制險將受罰 - 交通隊
... 電動二輪車」並正式納管,不論新購或原有之微型電動二輪車皆須掛牌並投保強制責任險,逾期未領牌仍繼續騎乘使用者將受處罰。 新法規實施後,微型電動 ... 於 tra.hccp.gov.tw -
#19.違規罰款金額、強制險保險- 電動自行車法規2023 - Kupitpravatyt
27 Okt 4月三讀通過「道路交通管理處罰條例」,明定「電動自行車微型電動二輪車」 30日起需掛牌才能2022電動自行車新制法規3分鐘懶人包,次直接讓你搞懂, ... 於 www.kupitpravatyt.online -
#20.小心違法!微型電動二輪車年底前免費掛牌新規報你知
記者黃宣瑄/綜合報導立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例》,將電動自行車明確定義為「微型電動二輪車」,且自今[…] 於 tw.news.yahoo.com -
#21.「微型電動二輪車」新法上路,你不可不知道的新規定!
... 年11 月30 日起,舊稱為電動自行車之「微型電動二輪車」正式納管,無論是新購入還是使用中之微型電動二輪車 ... 5) 05,以下行為不能做.jpg · 6) 06_更多微型電動二輪車法規 ... 於 www.yhjh.tn.edu.tw -
#22.轉知訊息-微型電動二輪車應登記領牌,投保強制險,配戴安全帽
已自111年11月30日起強制納入監理牌照管理,需登記領用及懸掛牌照、投保強制汽車責任保險,駕駛人須年滿14歲,始得行駛道路。法規施行前已使用且經審驗合格之微型電動 ... 於 tpml.gov.taipei -
#23.微型電動二輪車,你不可不知的新規定
 & 七、禁止擅自變更電子控制裝置或原有規格。  &  &屏東警分局將加強取締微型電動二輪車道路違規行為,並利用各種勤務機會,向民眾推廣相關法規及交通 ... 於 pingtungtimes.com.tw -
#24.新聞稿-新北市政府交通局
【新北市訊】坊間常見的電動自行車,經立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例》,明確定名為「微型電動二輪車」,且預計自11月30日起,微型電動二輪車需 ... 於 www.traffic.ntpc.gov.tw -
#25.微型電動二輪車11月30起掛牌才能上路! 違規最高罰3600
為加強微型電動二輪車的管理,交通部近期預告修法,要求微型電動二輪車得要掛牌才能上路,違者最高可罰1200到3600元,且騎乘年齡也有限制,需年滿14歲 ... 於 udn.com -
#26.花蓮縣政府為宣傳微型電動二輪車新制法規掛牌納管相關訊息
二、微型電動二輪車需至各地監理站所完成登記領用、懸掛牌照手續,倘車輛沒有懸掛合格標章或是合法牌照,111年11月30日後違法上路,將可處1200元至3600元罰鍰。 三、為鼓勵 ... 於 www.shoufeng.gov.tw -
#27.微型電動二輪車是啥? 民雄警雙語加強宣導交通安全及執法
111年5月4日新修正之道路交通管理處罰條例已將原條文中的「電動自行車」字樣改為「微型電動二輪車」,明訂微型電動二輪車應經檢測及型式審驗合格,依規定投保強制汽車責任 ... 於 www.pthg.gov.tw -
#28.交通局輔導共享微型電動二輪車11月30日率先掛牌- 最新消息
【高雄訊】配合道路交通管理處罰條例修正,共享微型電動二輪車相關法規11月30日起施行,高雄市政府交通局與高雄市區監理所合作輔導共享運具業者於施行首日即辦理微型 ... 於 www.tbkc.gov.tw -
#29.微型電動二輪車新法施行掛牌納管才可上路
一、微型電動二輪車不得擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規格。 · 二、微型電動二輪車於道路行駛或使用,行駛速率不得超過每小時25公里。 · 三、微型電動 ... 於 n.yam.com -
#30.屏東警微型電動二輪車,你不可不知的新規定 ...
... 微型電動二輪車道路違規行為,並利用各種勤務機會,向民眾推廣相關法規及交通安全觀念,盼能以執法與宣導雙管齊下的方式,減少車禍憾事發生 ... 於 www.allnews.tw -
#31.機車排氣檢驗資訊網- 最新消息- 微型電動二輪車相關政令宣導 ...
... 微型電動二輪車專區查詢。 另外提醒掛牌後也要遵守交通法規,騎乘時須戴合格的安全帽,不載人、不載貨,以維行車安全。11月30日前已購買且上路車輛 ... 於 hcepb-rmei.easylife.net.tw -
#32.微型電動二輪車法規懶人包-雇主專區
到底微型電動二輪車有哪些法規規定?若違反的話罰款多少錢?如何投保強制險?最晚什麼時候該完成掛牌呢?本篇將依序解答。 ... 111年11月30日新法實施,微型電動 ... 於 www.kdmanpower.com.tw -
#33.微型電動二輪車掛牌納管,能改善哪些亂象?【獨立特派員】
微型電動二輪車 過去最大的問題是違法改裝非常嚴重,改過的車可以很輕易騎到時速五、六十,但因為沒有牌照,形成取締及管理的困難。納管之後可望解決 ... 於 news.pts.org.tw -
#34.微型電動二輪車全攻略【懶人包】
A16:強制險會依法提供受害人保障,但微型電動二輪車駕駛人仍應遵守交通安全. 相關法規須年滿14 歲才能騎乘。且依「道路交通管理處罰條例」第七十二. 條之二規定,未滿十四 ... 於 www.cali.org.tw -
#35.電動自行車修法改稱「微型電動二輪車」自11月30日起要掛牌 ...
交通部公路總局今(18)日宣布,電動自行車強制掛牌納管將自30日正式上路,副局長張舜清在記者會中展示電動自行車車牌及行照樣式。 根據交通法規修法 ... 於 onegeek1979.com -
#36.微型電動二輪車宣導專區 - 外國人勞動權益網- 勞動力發展署
外國人勞動權益網建置計畫,透過權益網站之建置,更完備訊息宣導通路,讓雇主、移工及外國專業人士皆能隨時獲得最新及最完整之法令及權益保障資訊,締造和諧之勞雇 ... 於 fw.wda.gov.tw -
#37.立院通過「微型電動二輪車」須掛牌投保違者處1200元以上罰鍰
立法院昨三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正案,將道路上常見的無牌照電動二輪車,明確定義為「微型電動二輪車」,確定全數須納管,除應經審驗 ... 於 www.ctwant.com -
#38.微型電動二輪車- 和泰產物保險股份有限公司
政府以法律強制微型電動二輪車所有人或駕駛人應投保汽車責任保險,其政策性目的為使交通事故受害人之損失獲得基本補償,並維護道路交通安全與秩序。 什麼是微型電動二輪車 ... 於 www.hotains.com.tw -
#39.微型電動二輪車懶人包!電動自行車強制險費用/如何掛牌/ ...
「微型電動二輪車」 11/30 正式納管,新車必須領牌、戴安全帽且投保強制險才能上路。接下來Money101 就要帶大家熟悉「微型電動二輪車」規定、如何掛牌和電動輔助自行車 ... 於 www.money101.com.tw -
#40.交通安全教育宣導~微型電動二輪車領用牌照與不酒後駕車 ...
二、汽車不能酒駕、機車不能酒駕、微型電動二輪車不能酒駕、自行車不能酒駕~通通不能酒駕三、11月交通法規修正預告根據現行道路交通規則:汽車右轉彎時,應距交岔路口三十 ... 於 military-osa.ncku.edu.tw -
#41.微型電動自行車11月30日起「掛牌、保強制險」才能上路
縣府交通旅遊處統計,新竹縣111年1-8月的微型電動二輪車(含電動輔助自行車)死傷人數共170人,較110年同期相比增加32%;以事故地區分布而言,湖口鄉佔36%最多、竹北市佔32% ... 於 www.hsinchu.gov.tw -
#42.微型電動車有領牌,安全保障一併來! - 交通部公路總局
... 微型電動二輪車專區查詢,請民眾掃描QR-CODE多加利用。 另外提醒掛牌後也要遵守交通法規,騎乘時須戴合格的安全帽,不載人、不載貨,以維行車安全。11月30日前已購買且 ... 於 www.thb.gov.tw -
#43.什麼是微型電動二輪車?需掛牌、保強制險才能上路!
為了加強電動自行車的道路安全管理,交通部近期預告修法,從11月30日起,正是更名為「微型電動二輪車」,是指經型式審驗合格,以電力為主, ... 於 www.gonews.com.tw -
#44.微型電動二輪車已納管,未投保強制險將受罰
臺北市區監理所表示,新法規實施後,微型電動二輪車應於111年11月30日起至113年11月29日止2年內登記、領用、懸掛牌照,並應依強制汽車責任保險法規定訂立保險契約,如未 ... 於 std.ntc.edu.tw -
#45.桃園市政府勞動局-微型電動二輪車宣導專區
騎電動自行車上路1要2不,要戴安全帽,不載人,不改裝, 跨國勞動事務科. 111-07-12, 電動自行車騎乘交通法規, 跨國勞動事務科. 111-07-12, 電動自行車行車前注意事項, 跨國 ... 於 lhrb.tycg.gov.tw -
#46.服務介紹>其他專區>微型電動二輪車強制險推廣專區
強制險會依法提供受害人保障,但微型電動二輪車駕駛人仍應遵守交通安全相關法規,不得載人。 Q5.受害人被14歲以下之人騎乘微型電動二輪車肇事致傷害或死亡,強制險是否會 ... 於 www.firstins.com.tw -
#47.[新制]2022電動自行車法規3分鐘懶人包/電動輔助 ...
「微型電動二輪車」新制規定無需考取駕照,但電動自行車法規年齡須滿14歲才能騎乘。 · 新制法規<道路交通管理處罰條例> · 1.若年齡未滿14歲騎乘違規駕駛,將 ... 於 www.zocha.com.tw -
#48.「微型電動二輪車」11月上路違者最高罰3600元
立法院在今年4月三讀通過修正《道路交通管理處罰條例》,「電動自行車」改稱為「微型電動二輪車」,最快11月起就要掛牌才能上路,而且14歲以上才能騎 ... 於 news.ipcf.org.tw -
#49.微型電動二輪車11/30起需掛牌、保強制險! - 8891新車
依據道路交通管理處罰條例,許多長輩用以代步的電動自行車,自今年11/30將更名為「微型電動二輪車」,且必需掛牌、掛牌、滿14歲缺一不可! 於 c.8891.com.tw -
#50.電動滑板車須年滿14歲,掛牌照上路,違者可罰最高3600
法規 來了! 電動自行車正名「微型電動二輪車」,交通部修法,微型電動二輪車須掛牌照上路,否則可罰1200到3600元、禁止行駛、移置保管車輛外,需年滿14 ... 於 dacota.tw -
#51.2022微型電動二輪車法規懶人包:違規罰款金額. 電動自行車幾 ...
2022微型電動二輪車法規懶人包:違規罰款金額. 電動自行車幾歲可以騎gmrn. 共享电动车可以载人吗. 電動輕便摩托車屬於機動車,上路時要符合機動車的標準 ... 於 alrm.zmichelina.pl -
#52.宣傳微型電動二輪車新制法規掛牌納管
微型電動二輪車 需至各地監理站所完成登記領用、懸掛牌照手續,倘車輛沒有懸掛合格標章或是合法牌照,111年11月30日後違法上路,將可處1200元至3600元罰鍰。 於 www.fonglin.gov.tw -
#53.交通安全宣導(微型電動二輪車,保險掛牌最安心) - 學務處
交通安全宣導 微型電動二輪車,保險掛牌最安心 電動自行車二輪車自111年11月30日起將正式領牌納管,依照公布修正之道路交通管理處罰條例,法律施行後2年內需完成申請 ... 於 student.hwai.edu.tw -
#54.小心違法!微型電動二輪車年底前免費掛牌新規報你知
立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例》,將電動自行車明確定義為「微型電動二輪車」,且自今(111)年11月30日起,新購微型電動二輪車需掛牌、投保 ... 於 news.housefun.com.tw -
#55.交通部公告「道路交通安全規則」部分條文修正草案
法規 名稱:道路交通安全規則公告日期:中華民國111 年10 月7 日公告文號 ... 原微型電動二輪車所有人委託微型電動二輪車買賣業代辦過戶者,準用第十六 ... 於 www.lawbank.com.tw -
#56.交通宣導-微型電動二輪車-您不可不知道的新規定
詳細內容. 你我熟悉的電動自行車即將於11月30日升等為「微型電動二輪車」 依據新法規修訂您需要登記領牌並投保強制險方能行駛道路喔~~ 也有影片懶人包可以 ... 於 www.police.taichung.gov.tw -
#57.立院三讀微型電動二輪車須掛牌投保
立法院昨三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正案,將道路上常見的無牌照電動二輪車,明確定義為「微型電動二輪車」,確定全數須納管,除應經審驗 ... 於 www.chinatimes.com -
#58.電動輔助自行車及微型電動二輪車型式安全審驗管理辦法
一、電動輔助自行車:指經型式審驗合格,以人力為主,電力為輔,最大行駛速率在每小時二十五公里以下,且車重在四十公斤以下之二輪車輛。 二、微型電動二輪車:指經 ... 於 law.moj.gov.tw -
#59.轉知「微型電動二輪車」相關法規 - 大同活力網
轉知「微型電動二輪車」相關法規 ... (一)微電車須年滿14歲才能騎乘。 (二)配戴安全帽。 (三)不得擅自改裝電子控制裝置。 (四)不得載人。 (五)車速不得超過25公里/小時。 (六) ... 於 www.ttps.tyc.edu.tw -
#60.電動輔助自行車及微型電動二輪車型式安全審驗管理辦法
審驗機構辦理型式安全審驗或於微型電動二輪車之車型外觀認定遇有疑義時,得邀集公路監理機關、專家學者及公會等相關代表,共同處理疑義案件及研議審驗相關 ... 於 www.rootlaw.com.tw -
#61.立院三讀微型電動二輪車須掛牌投保
... 電動二輪車,跟民眾生活息息相關;但隨著意外、傷亡數字不斷攀升,事故受害者卻缺乏法律保障,車體品質也欠缺法規管理,因此《道路交通管理處罰條例》 ... 於 antibullying.web.nycu.edu.tw -
#62.微型電動二輪車新制!竹市府提醒「先領照再上路」
新竹市政府表示,今年5月4日《道路交通管理處罰條例》修正公布後,微型電動二輪車自11月30日起強制掛牌納管,車輛需登記、領用、懸掛牌照,並投保強制 ... 於 tw.nextapple.com -
#63.【學務處校安中心】微型電動二輪車11月起需掛牌領車牌、行照!
交通部表示,公路證照及監理規費收費辦法歷經多次修正,隨電動自行車持續增加之趨勢,為確保其於道路行駛之安全並加強管理,立法院於今年4月三讀通過道路交通管理處罰 ... 於 wdsa.nttu.edu.tw -
#64.微型電動二輪車,你不可不知的新規定
 &  &屏東警分局將加強取締微型電動二輪車道路違規行為,並利用各種勤務機會,向民眾推廣相關法規及交通安全觀念,盼能以執法與宣導雙管齊下的 ... 於 faxunnews.com -
#65.【宣導】交通部微型電動二輪車相關法規宣導
有關微型電動二輪車相關法規,行政院業於111年11月30日發布命令施行。 交通部道安會交通安全入口網所製作之相關文宣: https://168.motc.gov.tw/theme/ebike/ 於 www.sanho.ntpc.edu.tw -
#66.2022電動輔助自行車法規知多少?花十分鐘搞懂再上路
依照法律定義之原則,電輔自行車屬於慢車應騎行在慢車道,除非有特別標示人車同道,否則不可騎在人行道上,事實是連U-bike都是不能騎在人行道上的喔! ※ ... 於 bike.enermax.com -
#67.電動自行車新制上路強制掛牌盼提升交通安全
而過去微型電動二輪車因為沒有牌照,無法辦理保險,但如今法規更動後,相關的保險制度也應有所改變。 這是一張圖片. 國立成功大學交通管理學系教授魏健宏 ... 於 www.newslab.nccu.edu.tw -
#68.重要法規 - 關於仲泰祥
到底微型電動二輪車有哪些法規規定?若違反的話罰款多少錢?如何投保強制險?最晚什麼時候該完成掛牌呢? 於 www.ctsjob.com.tw -
#69.各警察機關新聞發布-【微型電動二輪車即將納管運用科技保 ...
立法院於今(111)年4月三讀通過道路交通管理處罰條例新法修正,並於5月4日由總統公布生效,將俗稱電動自行車更名為「微型電動二輪車」,除應經檢測及型式審驗合格,並 ... 於 www.npa.gov.tw -
#70.微型電動二輪車7項常見處罰 - TikTok
3K 個讚,132 則評論。來自野牛|安全駕駛(@motobison) 的TikTok 影片:「 微型電動二輪車 7項常見處罰# 微型電動二輪車 #電動自行車#交通 法規 #考駕照」。 於 www.tiktok.com -
#71.看過來!!微型電動二輪車11/30起掛牌納管【112年12月 ...
微型電動二輪車 舊車車主有兩年掛牌緩衝期,未掛牌車輛將於113年12月1日起開罰,目前公路總局也針對舊車車主祭出鼓勵措施,111年11月30日起至112年12 ... 於 www.hlgs.hlc.edu.tw -
#72.微型電動二輪車法規上線!強制險、掛牌Q&A一次看
微型電動二輪車法規 有哪些?規費、罰鍰一次看 ... Q:微型電動二輪車需要考駕照嗎? A:不需要機車駕照,但駕駛人需年滿14歲,據《道路交通管理處罰條例》 ... 於 www.cathay-ins.com.tw -
#73.微型電動二輪車專區- 金融監督管理委員會保險局全球資訊網
Q2:微電車投保義務人於投保且領牌後,如未續保,發生汽車交通事故時,受害人可向財團法人汽車交通事故特別補償基金(下稱特補基金)請求補償嗎?又未投保 ... 於 www.ib.gov.tw -
#74.電動自行車11月起要掛牌才能合法上路,掛牌規範與違規 ...
立法院於2022年4月三讀通過「道路交通管理處罰條例」,明定「電動自行車(微型電動二輪車)」2022年11月開放正式領牌,新車自11月30日起需掛牌才能 ... 於 www.kocpc.com.tw -
#75.「微型電動二輪車」掛牌後台北可停收費機車格! 還比照 ...
由於微電車跟腳踏車都隸屬於法規之中的慢車,本來是沒辦法停放在停車格內,不過北市府推出的新規放寬了微電車的停車限制,現在也能夠合法的放在路邊收費 ... 於 cars.tvbs.com.tw -
#76.2022電動自行車/電動輔助自行車法規/電動滑板車法規3分鐘 ...
是否需要掛牌、駕照、配戴安全帽?. 今年立法院公布將電動自行車更名為「微型電動二輪車」了,更重要的是要掛車牌上路 ... 於 dasson.tw -
#77.電動車牌照稅
騎電動自行車目前沒有限制,但是近年來事故頻傳,交通部已開始研擬駕照與安全帽穿戴的相關規定,以後可能列入法規管制。. ... 微型電動二輪車專區– 監理服務 ... 於 craneuhi.greenfreshflorals.com -
#78.懶人包/微型電動二輪車今起正式納管常見Q&A一次搞懂
微型電動二輪車 (原電動自行車)今(30)日正式納管及納保,依道交條例及強保法修正條文規定,微電車應投保強制汽車責任保險,並登記、領用、懸掛牌照 ... 於 news.ttv.com.tw -
#79.微型電動二輪車宣導- 國立竹東高級中學
微型電動二輪車 宣導. 發布單位教官室 發布人教官室管理員 最後更新時間2023-01-18 08:55:46 回列表. 封面_微型電動二輪車相關規定. 電動自行車更名. 分辨說明. 於 www.ctsh.hcc.edu.tw -
#80.微型電動二輪車強制險投保攻略
微型電動二輪車 強制險投保攻略. 應備文件. (一) 車輛登記所有人之基本資料; 自然人:姓名、出生年月日、國民身分證(或僑民居留證)、手機號碼或Email、聯絡地址。 於 www.south-china.com.tw -
#81.65萬車主注意!電動自行車11/30「掛牌、保強制險」才能上路
坊間常見的無牌照電動二輪車,經立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例》,明確定義為「微型電動二輪車」,且自11月30日起,微型電動二輪車(電動 ... 於 www.businesstoday.com.tw -
#82.微型電動二輪車11月起要掛牌- 要聞
立法院日前三讀通過修正道路交通管理處罰條例部分條文,明定微型電動二輪車(電動自行車)應經審驗合格、懸掛牌照,並投保強制汽車責任險。至於上路時程, ... 於 www.ctee.com.tw -
#83.微型電動二輪車上路11月30日正式納管- 最新消息
立法院111年4月19日三讀通過「道路交通管理處罰條例」部分條文修正案,並自111年11月30日起施行,本次修法重點將「電動自行車」更名為微型電動 ... 於 traffic2.tyhp.gov.tw -
#84.宣導】微型電動二輪車新制上路
... 微型電動二輪車號牌。 另外提醒掛牌後也要遵守交通法規,騎乘時須戴合格的安全帽,不載人、不載貨,以維行車安全。111年11月30日前已購買且上路車輛,則將有2年緩衝期 ... 於 toufen.land.miaoli.gov.tw -
#85.立院三讀微型電動二輪車須投保強制汽車責任險| 生活
(中央社記者范正祥台北30日電)立法院會今天三讀通過修正強制汽車責任保險法部分條文,明定微型電動二輪車應投保強制汽車責任保險;車輛投保義務人在保險 ... 於 www.cna.com.tw -
#86.電動輔助自行車、微型電動二輪車、電動機車、普通輕型 ...
微型電動二輪車 :全電動模式,時速低於25公里、車重40公斤以下(不包含電池重量),之兩輪車輛,免牌照、免行照、免駕照,須通過審核認證並貼合格標籤才可上路。 3、電動機車 ... 於 kcpd.kcg.gov.tw -
#87.微型電動車新法上路基警首張罰單開出
二分局副分局長張英華呼籲,微型電動二輪車已於今年11月30日起正式納入「道路交通管理處罰條例」法規管理,除須「掛牌、保強制險」外,騎士違規騎乘,警察 ... 於 news.ltn.com.tw -
#88.電動自行車終於要去掛牌了!法規到底完整嗎 ... - YouTube
電動自行車終於要去掛牌了! 法規 到底完整嗎? # 微型電動二輪車 【濠小仔交通說】. 22K views · 9 months ago ...more. WoWtchout - Map-based Dashcam ... 於 www.youtube.com -
#89.微型電動二輪車新法來囉~
03_微型電動二輪車,上路前必須先做到. 04_安全騎車要守法,以下行為不能做. 05,以下行為不能做. 06_更多微型電動二輪車法規報你知. 搜尋. 搜尋. 近期 ... 於 student.mcu.edu.tw -
#90.電動二輪車、電動輔助自行車不同?法規、乘載限制整理
2022年12月新制出爐之後,規定微型電動二輪車需納管,除了駕駛年齡需滿14歲、不可載人、須配戴安全帽的規定外,民眾也必須在111年11月30日起兩年內,向 ... 於 www.parenting.com.tw -
#91.2022微型電動二輪車法規懶人包:違規罰款金額、強制險保險 ...
自2022年11月30日起,舊稱為電動自行車之「微型電動二輪車」正式納管,無論是新購入還是使用中之微型電動二輪車皆需完成掛牌、投保強制險才可以上路。 於 www.cool3c.com -
#92.微型電動二輪車法規知多少?未戴安全帽、違法改裝車輛
騎乘微型電動二輪車須年滿14歲,騎乘時應配戴安全帽。 微型電動二輪車違規肇事頻傳,為了保障事故不幸發生後的理賠問題,騎乘微型電動二輪車須比照一般 ... 於 www.fubon.com -
#93.新制上路!微型電動二輪車11/30起未掛牌最高罰3600
桃園市交通警察大隊表示,此次修法重點將「電動自行車」更名為微型電動二輪車,「新購車」應經檢測及型式審驗合格,並登記、領用、懸掛牌照及投保強制車險 ... 於 tyenews.com -
#94.微型電動二輪車法規宣導- 台北
配合「道路交通管理處罰條例」部分條文修正,原電動自行車已更名為「微型電動二輪車」,並強制納入監理牌照管理,須登記領牌及投保強制車險, ... 於 www.hssh.tp.edu.tw -
#95.微型電動二輪車違規罰則懶人包- 預防宣導- 最新消息- 交通安全
微型電動二輪車 依法屬於慢車類,最大的行駛速率為每小時25公里。若駕駛擅自改裝或變更車輛的原有規格,將可處1800元至5400元罰鍰。另外,新法也規定微型 ... 於 www.hchpb.gov.tw -
#96.【教官室】交通部公路總局推動微型電動二輪車(舊稱
交通部公路總局推動微型電動二輪車(舊稱:電動自行車)領牌納管業務及相關法規宣導. 一、道路交通管理處罰條例已修正公布,將電動自行車更名為「微型 ... 於 www.ccvs.kh.edu.tw -
#97.【道路交通管理處罰條例】電動自行車更名「微型電動二輪車 ...
微型電動二輪車 行駛有下列情形之一者,處所有人新臺幣一百五十元以上三百元以下罰鍰,並責令改正、補換牌照或禁止其行駛: 一、牌照遺失或破損,不報請補發、換發或重新 ... 於 www.policecramschool.com -
#98.電動自行車要駕照嗎?電動自行車法規、掛牌、投保法規整理
依照法規規定,過去指稱的「電動自行車」現已正名為「微型電動二輪車」,指的是「以電力為主,最大行駛速率在每小時25 公里以下,且車重不含電池在40 公斤 ... 於 blog.aifian.com -
#99.新光產物保險│微型電動二輪車保險專區
微型電動二輪車 在投保強制險後,依「道路交通管理處罰條例」規定辦理登記 ... 強制險會依法提供受害人保障,但微型電動二輪車駕駛人仍應遵守交通安全相關法規,不得載人。 於 www.skinsurance.com.tw