巴拿馬型散裝船的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

船舶限硫令影響營運成本之研究

為了解決巴拿馬型散裝船的問題，作者廖珍慧 這樣論述：

許多研究顯示海運運輸的廢氣排放會造成空氣汙染、氣候變化、土壤酸化和人類健康惡化等因素，國際海事組織IMO依據防止船舶汙染公約附則VI制定限硫法規從2020年1月1日起實施生效，其規定商船航行在全球範圍內的燃料硫含量需限制在0. 5%m/m，而ECA區域限制為0. 1%m/m，此排放限制法規通稱IMO2020。目前船東正從技術上和經濟上採用不同的減排方法來遵守新規定，每個合規選項都加高船隻營運成本，對航運業可能會產生巨大的經濟影響。本研究目的除了闡述船舶主要汙染物對人類健康和環境的影響之外，更概述散裝航運採行的合規方案，並詳述脫硫塔的類型及功用，接著依據實際的營運成本數據以巴拿馬型散裝船為研究

案例，採數學模型估算分析安裝脫硫塔及未安裝脫硫塔兩者間燃油轉換成本差距及運用工程經濟從淨現金流量和燃油總成本節省兩部分進行估算脫硫塔投資回收期。結果表明，不同燃料切換的價格（燃油之間的價差）是影響總體營運成本的重要因素，高低硫燃油價差越大，使用高硫油節省的成本就越多。因此，根據這項研究，脫硫塔和低硫油的使用除了均滿足船舶的排放法規之外，兩者相比，EGC系統(脫硫塔)具有明顯的成本優勢。希望本研究所提出的最佳經濟解決合規方案能提供海運公司投資決策參考並將其運營利潤最大化。關鍵字:脫硫塔、合規選項、投資回收期