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國立中央大學 土木工程學系 顏上堯、林至康所指導 陳彥伃的 移動式智能櫃運送路線規劃暨求解演算法之研究 （2020），提出報廢機車回收場關鍵因素是什麼，來自於移動式智能櫃、收送路徑規劃問題、時空網路、啟發式解法。

而第二篇論文國立中央大學 土木工程學系 顏上堯所指導 劉姝妘的 隨機性機場護送任務指派之研究 （2020），提出因為有 護送任務指派、隨機性需求、時空網路、含額外限制整數網路流動問題、滾動分析的重點而找出了 報廢機車回收場的解答。

最後網站大里汽機車資源回收廠則補充：大里汽機車資源回收廠‧環保署登記字號第L95CM001號‧手機：0972-080080‧報廢車回收專線：04-24075858‧車輛回收獎勵金：汽車3000元、機車1000元‧中古報廢車、二手汽車 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了報廢機車回收場，大家也想知道這些：

移動式智能櫃運送路線規劃暨求解演算法之研究

為了解決報廢機車回收場的問題，作者陳彥伃 這樣論述：

在當前市場經濟條件下，物流成本已成為決定物流公司之營運及流通成本的主要因素之一，而物流配送佔整體供應鏈13%~75% ( Devari et al., 2006 )，倘若能改善配送環節，將可產生正向效益，減少耗損成本，而同時在運輸工具上，臺灣物流業者若能超前部署，提前規劃關於引進移動式智能櫃進行收送貨物的服務路徑規劃與時程，不僅可以達到節能減碳的目標及降低人力成本，同時更能增加貨物之運送效率，亦可減少因使用傳統貨車與物流士所產生的道路安全問題，人力分配方面也不再受到勞基法的限制。 因此，本研究在考量移動式智能櫃之車隊編制下，以物流業者之角度，考量實務相關限制條件，並利用時空網路流動技巧，以

最小化總營運成本為目標，構建一移動式智能櫃運送排程模式，以輔助業者有效地進行移動式智能櫃運送排程。再將此模式搭配CPLEX數學規劃軟體進行求解。而因問題規模過於龐大，無法在合理時間內求解，本研究亦發展一彈性固定鬆弛啟發式演算法進行求解。為評估此模式之實用性，本研究以桃園市某一物流公司之訂單為例進行範例測試，並運用不同參數進行敏感度分析，結果顯示本研究提出之模式與啟發式解法在實務上可有效運用，可供規劃單位作為移動式智能櫃收送排程最適化之參考。

隨機性機場護送任務指派之研究

為了解決報廢機車回收場的問題，作者劉姝妘 這樣論述：

近年來，越來越多人注意到行動不便旅客的需求。各航空公司為服務身心障礙及行動不便旅客，會派專門護送員協助辦理相關手續與服務。因此，如何適當指派護送任務是一重要課題。本研究以外包公司管理者的立場，考量現實機場需要被護送的旅客之隨機性需求進行指派。並採取一即時更新護送需求方法，構建隨機性護送任務指派模式，得知護送員作業時間成本總期望值最小。希望藉此幫助國內某國際機場有效進行護送員的編排規劃。本研究採取時空網路流動之技巧，構建護送員作業時空網路，同時以數學規劃方式建立隨機性護送任務指派模式。本模式可定式為含額外限制整數網路流動問題，同時考量任務出現的隨機性。另外，本研究利用滾動分析進行動態決策方法應

用模式。以國內某國際機場相關護送任務資料為例來進行範例測試，且針對不同的參數測試本研究中模式的敏感度，並提出方案分析，測試所發展之隨機性護送任務指派模式於不同狀況下指派之情形與實用性。最後，提出結論與建議。

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