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國立虎尾科技大學 機械設計工程系碩士班 王培郁所指導 黃胤瑋的 電動輔助自行車中置電機系統整合設計 （2021），提出勝一電動腳踏車鋰電池關鍵因素是什麼，來自於電動輔助自行車、設計方法、品質機能展開、E-Bike。

而第二篇論文國立嘉義大學 生物機電工程學系 洪滉祐、黃威仁所指導 蔡孟學的 鳳梨田履帶電動載具田間作業分析 （2020），提出因為有 履帶、電動作業機械、催花、鋰鐵電池的重點而找出了 勝一電動腳踏車鋰電池的解答。

最後網站勝一電動腳踏車勝一EV20F電動輔助自行車 - Pablodiaz則補充：政府合法認證鋰電池電動腳踏車， 24v 電池在後續更換維護上更省成本. ... 簡介勝一科技成立於民國93 年，18吋鋰電池電動輔助自行車，勝一ev-16s， 24v 電壓行駛搭配腳 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了勝一電動腳踏車鋰電池，大家也想知道這些：

電動輔助自行車中置電機系統整合設計

為了解決勝一電動腳踏車鋰電池的問題，作者黃胤瑋 這樣論述：

電動輔助自行車為一種能提供電力輔助騎乘的自行車，相較於一般電動自行車，電動輔助自行車是以人力為主，電力為輔。其輔助方式又分為：前輪轂、後輪轂、及中置三大系統。其中，又以中置系統最為複雜，需同時考量電池、控制器、馬達、齒輪箱（內建扭力及踏頻感測器）、下管理線等數個次系統的整合設計，在設計開發上往往花費大量時間，且難以有效整合各系統。本研究提出之系統化之設計方法，其核心設計思維主要圍繞解析、組合及評估為基礎，並應用品質機能展開(QFD)理論，將其運用於電動輔助自行車整合設計，並著重於下管、中置電機、電池及控制器之整合研究。研究初期解析問題階段，藉由品質機能展開之方法，參考共計270餘篇電動輔助自

行車相關專利，解構出一系統結構，其中包含產品本體為其主系統，依不同功能訂定相對應之功能部其定義為次系統，而根據該功能部再細分為其解法之次次系統後，將顧客期望分類、找出各期望的重要性，量化各期望需求及功能解法，給予權重分配，再依據建立完成的系統結構整合製成品質屋(HOQ)，輸出成產品決策矩陣，並再組合解決方案時根據不同客顧客需求，尋找系統結構中對應之功能部解法及品質屋給予的權重決策，產生出滿足客戶需求之新產品，並透過繪圖軟體進行結構規劃與組配模擬分析，評估其設計之可行性及合理性。本論文將參照此系統化之設計方法流程，產生出分別滿足:製造端、組配端及使用者端三者不同需求之電動輔助自行車。

鳳梨田履帶電動載具田間作業分析

為了解決勝一電動腳踏車鋰電池的問題，作者蔡孟學 這樣論述：

本研究設計鳳梨田履帶電動載具，以期協助催花及噴藥等作業之自動化，解決勞動力不足與缺工問題。鳳梨田履帶電動載具設計履帶作為車體之行走部，行走於鳳梨田的畦溝間，在畦溝寬度50 cm下以單行進行作業，電池選用48 VDC/280 Ah鋰鐵電池。車體行走速度初始設計為8.28 m/min，該機械操作藉由車體前端控制開關或搖控器控制鋰鐵電池行走方向。雛型機在不同場地試驗以不同載重行走所耗時間，經40次重複試驗及ANOVA統計顯示，同距離同場地測試行走速度下，以不同負載進行行走測試都具有影響力，呈顯著差異。由行走速度試驗於不同場地，同距離同負載測試行走速度經ANOVA分析，在不同場地上，行走速度具有影響

力，呈顯著差異。由式中將得到履帶接地之長與寬以及空車重量代入，得到接地壓力為2219.8 kg/m^2。設定速度以不同距離(5 m、10 m、15 m、20 m)無負載下，柏油路試驗、草地試驗與田間試驗平均速度為8.46 m/min、8.04 m/min、8.43 m/min。

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