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以系統動力學評估臺灣再生能源發展與私人電動運具之減碳效益

為了解決勝一ev-16s48v電動輔助自行車的問題，作者曾郁升 這樣論述：

私人運具是許多人生活中不可或缺的一部份，而車輛的使用帶來了二氧化碳的排放，為此各國政府實施諸多政策以期降低車輛帶來的碳排放，這些政策的其中之一便是推廣替代燃料車輛，而替代燃料車輛中最成功的莫過於電動車。使用電動車並不會直接消耗化石能源，因此可有效降低城市空氣污染，然而世界上許多的電力來源仍是來自於化石能源，使用這些電力的電動車，能否改善交通運輸帶來的碳排放，是現今推廣電動車時各界爭論不休的議題。本研究以汽油及電動汽車與機車等車輛，以及再生能源對車輛碳排放帶來的影響進行研究，並使用系統動力學做為主要研究方法，在蒐集相關文獻與資料後，透過系統思考觀念，繪製出涵蓋人口、電動車、電力需求、燃油車與電

力結構的因果回饋圖，並以因果回饋圖做為藍圖，結合蒐集的數據，建構出可模擬未來車輛與電力系統之動態變化的系統動力學量化模型，並設計出禁售燃油車、持續新增再生能源以及改善燃油車油耗共三個政策方案，透過模型進行情境模擬與政策分析，並觀察其減碳效益，以供未來決策者做為參考依據。本研究發現若將三個政策擇一執行，持續新增再生能源能夠降低最多碳排放，而改善燃油車油耗的政策，比禁售燃油車有著更低的車輛碳排放；若將三個政策擇二執行，禁售燃油車並改善燃油車油耗的政策組合，能使車輛碳排放達成《溫室氣體減量及管理法》之目標，而持續增加再生能源並改善燃油車油耗的政策組合，則有著執行兩個政策的情境中最低的車輛與電力綜合碳

排放；而同時實施三個政策方案則會有最佳減碳效果。

應用於輕型電動機車之外轉子直流激磁式磁通切換馬達設計

為了解決勝一ev-16s48v電動輔助自行車的問題，作者蔡炎臻 這樣論述：

直流激磁式磁通切換馬達的運轉原理與轉子繞組式同步馬達類似，都具有交流的電樞及直流的磁場繞組，但其磁場繞組位於定子，轉子則為凸極結構。由於磁場繞組位於定子，直流激磁式磁通切換馬達可以很容易地做弱磁控制；此外，強健的轉子結構及沒有磁鐵，相當適合於電動車輛相關的應用。本文的主要目的是設計一可以應用於輕型電動機車之外轉子直流激磁式磁通切換馬達，其主要規格是根據政府補助輕型小型電動機車規範制定。馬達設計由分析需求之轉矩轉速曲線開始，利用有限元素分析比較決定轉定子槽極數，並根據外觀尺寸的限制做初步的設計。接著利用靈敏度分析決定合適的參數，利用權重改良外觀以得到最佳設計。除了分析及設計之外亦實做出馬達，以

實驗驗證是否與設計相符。