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花蓮縣電動機車推廣策略之研析

為了解決yamaha ec-06的問題，作者莊智弘 這樣論述：

花蓮縣約有32.5萬人，機動車輛高達32.55萬輛，每人平均擁有近1輛機動車輛，而交通工具廢氣排放為影響花蓮縣空氣品質的主要來源之一，因電動機車以電池驅動車輛，不排放廢氣所以減少空氣污染，花蓮縣政府為降低交通工具廢氣排放積極推廣使用電動機車。本研究先從花蓮縣電動機車使用成本分析、回收效益比較、污染量削減推估、民眾問卷調查等方式彙整相關資料，再以SWOT分析方式藉以找出合適花蓮縣電動機車短期及中長期推廣策略；經研究分析發現，花蓮推廣電動機車優勢(Strength)：因花東基金加碼購車補助可增加民眾換購意願；劣勢(Weakness)：電動機車定價略高於燃油機車，可從環境教育加強宣導減少空氣污染物

排放，以鼓勵民眾換購低污染車輛；機會(Opportunity)：部分業者共同使用同系統電池交換設備提昇電力補給便利性；威脅(Threat)：政府原預計2035年禁售燃油機車，因機車業者反彈暫緩實施，恐影響未來企業投資意願及產業發展。污染削減量推估分析每年花蓮縣推廣電動機車空氣污染物削減量，目前每年可削減TSP 943.83公斤、PM10 607.29公斤、PM2.5 466.15公斤、SOX 3.49公斤、NOX 2040.58公斤、CO 38,583.93公斤及NMHC 13,526.11公斤，減少約343.3公噸二氧化碳排放。花蓮縣民眾換購電動機車意願調查，女性換購意願44.23%高於男性

31.25%；換購電動機車意願高之年齡層人數為30~39歲共17人佔17%最多；換購電動機車意願高之學歷以大學/大專人數25人佔25%為最多；換購電動機車意願高之月收入25,001-30,000元人數23人佔23%為最多；購買電動機車優先考慮因素以政府購車補助最多人勾選，共有30人佔願意購買中78.95%，有意願換購電動機車之民眾全數38人都不同意換購燃油機車應享有購車補助，不換購電動機車原因有43人認為車價過高，佔不願意購買中比例69.35%；無意換購電動機車之民眾，若法令規範禁行燃油機車後才可能換購電動機車人數為最高共44人，為不願意換購電動機車比例中70.97%，無意願換購電動機車之民眾

有46人同意換購燃油機車應享有購車補助佔74.19%，不同意享有購車補助共16人佔25.8%。本研究結果發現，雖燃油機車便利性高及經濟效益比較優於電動機車，但電動機車對環境及人體健康較無影響；若將花蓮縣電動機車推廣分期訂定執行方向與目標，可逐步增加推廣成效，短期：善用現有資源，如搭配環保局碳匯卷等同現金補助民眾租用電動機車。中期：車主依電力補給方式不同訂定電動機車每年或每月應騎乘里程數，當車主騎乘超過訂定里程數，可補助車主新購電池或月租交換電池之費用。長期推廣：應統一電動機車電池規格，以維護電池品質、售價並提升使用便利性，並劃進限行電動機車或低污染交通工具之區域，增加民眾換購意願，以達成降低花

蓮縣交通工具廢氣排放及提升空氣品質之目標。

探討以移動性產品為背景下品牌熱愛之前因及後果─以Gogoro為例

為了解決yamaha ec-06的問題，作者余雨寰 這樣論述：

品牌熱愛是近年來市場行銷中重要的一環並且逐漸被重視，研究證實培養提升和消費者對於品牌的熱愛，能產生許多有利於品牌的行為後果如品牌忠誠度，許多新創公司打破了傳統的行銷概念，他們發現吸引消費者並產生熱愛情緒的品牌特性，不再是以外觀或功能為主，真實的體驗和與顧客產生共鳴兩者才是產生品牌熱愛的關鍵，但在以往的研究中卻從未有結合兩者對於品牌熱愛影響的討論，而如何將品牌提供的體驗，透過心理上的認知轉變為對品牌的正面情感，也是行銷層面有待驗證的重要議題。本研究以品牌體驗為出發點，探討品牌體驗如何直接或透過中介變數(品牌認同和品牌真性)間接去影響品牌熱愛，並進一步了解品牌熱愛是否對品牌忠誠度與顧客公民行為具

有正面效果。為了檢驗本研究所提出的假設，我們總共蒐集776份有效問卷並且使用結構方程模式進行分析。研究結果顯示，品牌體驗會直接與透過品牌認同和品牌真實性間接對品牌熱愛產生正面顯著的影響；而品牌熱愛對品牌忠誠度與顧客公民行為也有正向顯著影響。本研究將針對結果進行討論並且提供管理意涵以及未來研究的建議。