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練好一招，從遜咖變攝影高手

為了解決vios車寬的問題，作者自然之筆 這樣論述：

如何趁熱、趁鮮把當前美食拍得垂涎欲滴？ 陰雨天光線不佳，怎麼拍出高質感畫面？ 百萬夜景一定要專業器材才拍得出來嗎？ 除了「123」，還有什麼方法讓大合照的人同時展露笑顏？   　　分別從自然風景、晨昏夜景、人文地景、人像攝影、動物攝影、動靜態攝影等主題的典型情境著手，配合精簡說明、觀摩照片並了解拍攝參數，即使初學者也能清楚理解。   　　你可以翻開任一頁、任一章節，都能立刻掌握當下情境拍攝技巧；閱讀全書則可建立對攝影技巧的通盤了解，花最少時間就能輕鬆變成攝影高手。   　　光圈、快門、ISO、測光等基礎理論則置於每章之末，方便讀者了解拍攝技巧後，再回頭比對基礎原理，同步累積攝影知識。  

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vios車寬進入發燒排行的影片

小客車乘坐舒適性與煞車振動之量化方法研究

為了解決vios車寬的問題，作者張羽寛 這樣論述：

本研究依車輛使用時間將市場調査意見分成新車初期満意度與長期使用抱怨等兩類。新車初期満意度低的成因可能是客戸與車廠評價人員的認識岐異而産生方向性的問題；本研究嘗試以腦波變化來開發一個客觀性高的新車輛評價方法，藉由認知科學的研究得知，α腦波強弱反映人的放鬆程度，β腦波則表現心理緊張狀態。相較於駕駛的初始狀態，α腦波增加或β腦波降低時，則定義為輕鬆享受駕乘樂趣(官能評價表現好)。反之α腦波降低或β腦波增加時，則定義為緊張或精神負荷增大(官能評價不良)。在特定試車跑道實際行駛過程中，同時車輛的加速度變化、評價人員的腦波變化與官能問卷，進行紀錄資料分析可知，腦波變化與官能評價結果有其一致性，證明腦波應

用於車輛評價上的可行性。長期使用抱怨率高則需要就劣化的發生原因進行調査，方能確保改善的効果。鑒於刹車振動影響乘坐舒適性的問題歴來都是市場抱怨的主要項目之一，本研究利用車輛經銷商於保固期間内各據點的車輛維修記録，配合各時期發生的抱怨率來推論可能的發生原因，藉以建立數値模型來模擬改善對策將産生的抱怨率變化。以歴年實績檢證，發現模型精確度達八成以上；此外本數値模型在不同的車種上也同様適用，證明目前的推論方法與數値模型可泛用於日後的各車輛開發工作上。