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另外網站yaris 長度也說明:配備豐田聞名的TNGA 底盤,小改Yaris車系在後懸長度明顯縮短,擁有低重心,雖然 ... 裝照片與中古行情,145 車寬(mm) 1,長度約4 米左右, Toyota had used the Yaris ...

淡江大學 企業管理學系碩士在職專班 李月華所指導 楊和珍的 汽車設計概念之研究-從年輕族群之觀點 (2007),提出yaris車寬關鍵因素是什麼,來自於年輕族群、生活型態、人格特質、風格。

而第二篇論文國立臺北科技大學 創新設計研究所 邊守仁所指導 蔡宜珍的 以人為本的汽車設計與生活型態之關聯性 (2006),提出因為有 汽車設計、人本設計、生活型態、關聯性的重點而找出了 yaris車寬的解答。

最後網站Toyota GR Yaris鴨霸子 - TopGear - 極速誌則補充:做為將來WRC戰車的基礎, Toyota GR Yaris自然也少不了極致性能。除了上述三大開發重點已為其奠定了一定基礎之外,廠方更為它換上了全新的底盤、懸吊 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了yaris車寬,大家也想知道這些:

yaris車寬進入發燒排行的影片

這次第四代大改款的HONDA FIT,採用全新本田夢引擎,外觀、避震器設計都不一樣了,全新A柱設計,行車視野寬廣有感升級、駕駛儀表、中控螢幕、隔音工程、甚至連椅墊厚度都不一樣了.到底還有哪些規格表感受不到的呢?我們來看看老爹的詳細試駕,有興趣的車友一定要去試駕看看.

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段落章節
0:00 開場
1:08 售價編成
1:22 引擎動力
3:14 外觀
10:01 內裝
17:29 空間
21:20 主動安全
24:10 試駕心得

汽車設計概念之研究-從年輕族群之觀點

為了解決yaris車寬的問題,作者楊和珍 這樣論述:

隨著國民所得的增加、國人生活水準之提升、信用卡與現金卡的崛起、金融機構資金之寬鬆及汽車貸款利率不斷下探等因素,新世代的年輕人擁有了更多的所得支配額及消費的能力,甚至跳過騎機車的階段,直接晉升擁有四輪之有車階級。在新世代挾帶著一股不容忽視的新價值觀與消費觀之同時,他們對產品設計的品味也產生了極大的轉變。對汽車之要求除了必須功能與美觀兼備外,更要能彰顯個人的品味與風格。並且是一輛能與日常生活和諧共鳴、有如居家空間之美感及能延續生活型態空間的產品。本研究主要從年輕族群的觀點,探討汽車設計概念之研究。透過問卷調查台灣地區年齡介於18~27歲單身的年輕族群。回收之有效問卷為610份,以SPSS軟體進行

資料分析。研究將年輕族群以集群分析法分為理性堅強型、被動依賴型、溫順中庸型、內向冷淡型及外向活潑型五種不同人格類型。另將不同生活型態之年輕族群分為居家務實平凡族、品味識趣享樂族及隨波逐流自足型。研究結果將年輕族群的偏好趨勢予以分析與評估,將其具共同性及普遍性之特性抽離出來,加以概括出五種不同人格類型的特徵、溝通方式及汽車概念發展方向。最終並獲得以下的驗證:一、 不同人格特質的年輕族群在生活型態構面有顯著差異。二、 不同人格特質的年輕族群對汽車之態度部份呈現顯著差異。三、 不同人格特質的年輕族群對風格偏好有顯著差異。四、 不同生活型態特性的族群對汽車之態度部份呈現顯著差異。五、 不同生

活型態特性的族群對風格偏好無顯著差異。

以人為本的汽車設計與生活型態之關聯性

為了解決yaris車寬的問題,作者蔡宜珍 這樣論述:

本研究以人本設計作切入點,以三個層面作為探討的重點,一為使用者便利層面,二為使用者感情層面,三為使用者思維層面。以生活型態作為市場區隔的基礎;同時與時尚美學及廣告媒體有著相輔相承的關係。在汽車設計的領域中,不只是透過平面的宣傳告知消費者它的優勢與特點,同時也應用了大量的廣告、短片和音樂,更深動的描述汽車在生活裡所扮演的角色,與帶給駕駛者的價值。汽車設計是隨著人們的生活型態和不同時代的美學觀,相互牽引著符合時勢而變化,在設計的出發點,即對「以人為本」的角度作為全面性的考量。根據文獻探討設計個案研究的半結構式訪談問卷,與封閉式抽樣問卷,作同步三角交叉法檢視,區分出各集群對汽車設計之偏好差異分為四

個集群:自信獨特型、保守實務型、理性健康型、新鮮多元型。最後,證明以人為本的汽車設計之於生活型態的考量,可歸類出八個方向為:一、跨界與掀背汽車仍然是重要的潮流;二、寬敞豐富的空間變化機能是購車主因;三、著重低耗油與開發新能源混合動力車;四、針對不同族群所作的人本汽車設計是創造競爭的優勢;五、汽車的外型風格與顏色搭配反應出車主的身份與情感;六、大量運用電子化達到安全防護與聲光多媒體滿足;七、汽車市場開始強調男女平等;八、廣告可以完美呈現各層面的性格。