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載具對量測之平整度指標AARI之影響

為了解決r2避震器的問題，作者張禾 這樣論述：

為能協助各級道路主管機關，執行持續性可負擔之高效率路網層級道路平坦度檢測，並以客觀之道路平整度指標進行路網整體性評估，國立臺灣大學研究團隊於近年研製簡易型平坦儀與其對應指標改良式平整度指標AARI。該設備及指標已經由內政部營建署與各合作單位協助下推廣至全國各鄉市鎮道路主管單位，累積完成全國超過一千車道公里之檢測工作，並已經納入前瞻計畫「提升道路品質計畫」的設計審查指標，且獲得中華民國專利認證。然而，因AARI指標原理建立於車輛反應加速度，其對於車型差異之影響較大，故使用不同車型進行AARI檢測時常造成結果有部分數值差異。本研究以市區道路檢測值計算實驗車型與標準參考車型之數值差異比率做為目標值

，並分別以減速標線之路面障礙物與車輛特性之多元線性迴歸分析兩種方式嘗試建立AARI車型校正模型。研究採取12種不同廠牌及型號之車輛進行比較分析，由實驗結果得知，以減速標線之實驗模型所得結果僅適用部分車型，而以車型規格參數為基礎之多元線性迴歸模型有良好之結果，其相關係數能達到0.93。後續驗證實驗中，亦證實所完成之校正模型能將車型間差異比率由未校正前5-15%降至2% 以下，確認其能有效降低車型差異對於AARI之影響。透過此模型未來能更為有效加強AARI之客觀性與應用性。