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田口法在自行車結構與其避震器之最佳化研究

為了解決k1避震器的問題，作者陳泓仁 這樣論述：

本文分為靜態模擬與動態模擬兩大部份，一為靜態模擬，應用田口方法來探討自行車結構的安全設計，在滿足限定條件與目標函數之最佳化設計問題。其設計目的在於求得的最大應力值不得高於材料的降伏應力值之限制條件。實施方法，首先選擇適當直交表來規劃設計參數之值，結合有限元素套裝軟體ANSYS Workbench，分析自行車骨架各部份所受的應力值，並且應用信號/雜音(S/N；Signal to Noise Ratio)來評估目標函數的設計性能是否符合限制條件，再由控制因子效果分析及變異數分析，來確認設計參數對目標函數影響程度。最後以A因子圓柱直徑作為調整因子，將尺寸調整至19.91mm，使得結構應力值下降至安

全範圍。二為動態模擬，使用ADAMS軟體針對自行車避震器使用牛頓疊代數值方法，以國際標準ISO 2631振動對人體舒適性的評估，尋找自行車在騎乘時對人體舒適度的影響之最佳避震器參數設計，經過12次疊代後求得避震器參數為k1=13938.58 N/m、c1=664.04 N-s/m、k2=70072.46 N/m、c2=3089.98 N-s/m。最後以田口方法驗證參數是否為避震器最佳參數，其中田口驗證之水準取得為數值方法取得的最佳參數的±3％、±6％。