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既會用也了解：最新一代5G核心技術加強版

為了解決r15規格的問題，作者OPPO研究院,沈嘉,杜忠達,張治,楊寧,唐海 這樣論述：

　　★由 40 多位全球領先手機製造商 3GPP 標準代表親筆撰寫 　　★5G✕萬物互聯✕智慧載體✕全球高速覆蓋✕元宇宙✕無線取代有線 　　台灣在邁向 IT 科技主導國家政策的今日， 　　通訊將會是和半導體相同重要的技術， 　　在真正進入全球高速覆蓋的將來， 　　5G 與 5G 增強技術等終將成為你最紮實的硬知識基礎。 　　今日 5G 選擇的技術選項， 　　是在特定的時間、針對特定的業務需求的成熟技術， 　　當未來業務需求改變、裝置能力提升， 　　以這些技術為基礎，在設計下一代系統（如 6G）時， 　　有機會構思出更好的設計。 　　◎想要透過資深工程師視角第一線深入推動大部分 5G

技術設計的形成嗎？ 　　——如果你想從第一線大廠的工程師中一窺 5G 的奧祕， 　　知悉諸多現行 5G 技術方案、各個方向的技術遴選、特性取捨、系統設計的過程， 　　或是想了解 5G 技術 3GPP - R15／R16／甚至是 R17 最關鍵技術未來指引， 　　本書將會是你最好的選擇！ 　　你將在本書學會… 　　～5G 技術 R15 至 R16 最關鍵技術與標準化選項最完整說明～ 　　● R15 標準的關鍵技術：核心針對 eMBB 應用場景，並為物聯網產業提供了可擴充的技術基礎 　　● R16 版本增強技術特性 　　- URLLC 　　- NR V2X 　　- 非授權頻譜通訊 　　- 終端節

能……等 　　● 5G 標準化選項 　　- 性能因素 　　- 裝置實現的複雜度 　　- 訊號設計的簡潔性 　　- 對現有標準的影響程度……等 　　● 簡單介紹 R17 版本中 5G 將要進一步增強的方向

r15規格進入發燒排行的影片

基於無偏振態追蹤的偏振多工技術與合作式通訊的5G光纖無線整合通訊系統

為了解決r15規格的問題，作者黃建凱 這樣論述：

近幾年來隨著行動裝置的普及，行動通訊的技術也不斷更新，下個世代的5G行動通訊也已經箭在弦上，但系統除了基地台到行動通訊用戶端這段由無線電通訊，另外還包含了中央機房到基地台這段是由光纖所傳輸的，而本篇論文所考慮的是整個系統設置的架構以及成本效益。由於第五代行動通訊技術(5th generation mobile networks, 5G)是現有4G行動通訊技術的延伸，在無線行動通訊上依然採用正交分頻多工(Orthogonal Frequency Division Multiplexing, OFDM)技術提升訊號的頻譜效益。而在光纖傳輸上，使用偏振態多工(Polarization Divisi

on Multiplexing, PDM)也可以提升傳輸資料容量。另外，由於5G採用的是毫米波的無線電頻段，對於在空氣中以及遇到障礙物時的衰減也是非常嚴重，也必須部建相當大的基地台數目，在這些基地台的涵蓋之間，合作式通訊(Cooperative Communication)也是未來有希望被5G採用的技術，用來改善基地台邊界的訊號品質。本篇實驗模擬建構了OFDM訊號在光纖中以PDM技術傳輸在分別傳到不同天線(Radio access unit, RAU)利用光學直接解調進行光電轉換再升頻到毫米波傳輸後由天線(User Equipment, UE)接收解調，量測經過了25公里的單模光纖和30 GH

z的無線電所得到的訊號表現。透過比較各自單路天線傳輸和同時兩路天線傳輸時的情況，以及兩路天線的涵蓋範圍和角度對訊號錯誤率的影響，驗證整合了CoMP-PDM-OFDM的合作式光纖無線通訊整合。

軌道上奔馳的時光

為了解決r15規格的問題，作者辛金順 這樣論述：

捷運路線所串起的起點和落點， 無疑是測量城市記憶的最佳尺度。 　　捷運系統不僅是一個都市的交通樞紐，更象徵了地方的情感與記憶。高雄捷運的站點如美麗島，以紀念美麗島事件和標誌民主、人權而命名；世運站的名稱，則代表曾在此地舉行的世界運動會；哈瑪星、鹽埕埔、後驛、五塊厝、獅甲等站名，也連接了港都的身世和歷史。 　　詩集裡每一捷運站的瀏覽，彷彿循著時光列車進入了在地人的集體回憶，同時也將港都的過去、現在與未來扭合在一起，並在列車的來去中，帶出了這座城市的性格，以及對未來的憧憬。 　　對高雄人而言，自捷運通車後，紅橘線交叉而延伸出去的路線圖，以及後來臨港與濱海環狀輕軌的逐一完成，正也圈起了他們

對港都層疊累積的記憶。每一捷運站所連接的地景，或歷史，都有各異的故事；新時間和舊時間在站前與站後出入口的對望，也會牽連出那地方的情感記憶來。而那些，都是一個城市所看見和看不見的時光分量。 　　正如馬克・歐傑（Marc Augé）在《巴黎地鐵站的人類學家》一書所言：「地鐵站和地鐵路線，實可做為對一座城市的備忘錄，或一個繪製記憶的地圖。甚至某些站可以連接到在地者的生活和生命意識裡頭去，形成一種在地情感的認同。」因而，通過站與站的詩寫，綰結了港都日常，博物館、公園、經濟商圈、菜市場；或臨接水岸碼頭港口，銜壤糖廠農地，以及靠向藝術表演廳等等場景，讓詩在這些地方走過，並留下聲音和註記，記錄每個站出入口

周遭所具有的內涵，歷史、以及生命和詩意，由此串連起整本詩集的結構骨幹，展現出港都的城市意象。 　　辛金順：「我們常常處於明亮的車廂內相對，或在捷運站交錯而過。日常裡的路線，來來去去，日子在進站和出站間不知不覺流逝掉了。而一站一站記憶的累積，對我而言，無疑是去認識高雄的一種最好方式。」 　　「閱讀他的詩行，彷彿是走過自己年少時期的記憶⋯⋯許多詩人為了保持詩的純潔性，往往避開政治不談。事實上各種政治事件或歷史事件，往往最能衝擊人的感情。逃避它，就是逃避真實的感覺。抒情是一種誠實的呈現，辛金順為我們做了恰當的示範。」──陳芳明（政治大學台文所講座教授）