osram機車led燈泡的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

車用LED近光燈具散熱最佳化研究

為了解決osram機車led燈泡的問題，作者周梅芬 這樣論述：

本文主要係針對一車用LED近光燈具，進行光學與散熱設計的整合研究。整體研究分二個部分進行，第一部分主要進行「LED近光燈具之光學系統設計與驗證」，首先利用多曲線系統(Poly Curve System；PCS) 設計一可滿足歐洲ECE R112法規對路照性要求，並同時具有發光面積小之優點的光學模組。第二部分則係針對該燈具的LED的外延式散熱模組，進行散熱最佳化研究，首先利用田口穩健製程方法，針對散熱模組之幾何外形參數與燈具底座換氣部件之類型、位置與透氣率等設計參數，來進行散熱最佳化的實驗參數組合規劃；然後再藉由數值模擬方法，針對不同散熱設計參數組合下之LED近光燈具，進行一系列的熱流場模擬與

分析比較，進而找出具最佳散熱效能之散熱設計參數組合。最後，再將此燈具之光學與散熱模組製作並組裝完成，並進行實驗測試與數值模擬系統之驗證。研究結果顯示，本文所設計並完成製作之LED近光燈具除了可以滿足歐規ECE R112的光學與路照性能要求外，其光學效能已經達到傳統65W燈泡所設計的投射式光學系統的效能。而在燈具散熱最佳化研究上，具最佳散熱效能之散熱設計方案最大可降溫約27℃，確實能滿足本研究所使用之車規LED的散熱需求。此外，影響散熱效能的主要設計參數為散熱模組之「導熱塊長度」，其次為「鰭片高度」，再來是「基板厚度」、「透氣率」與「換氣部件組合」。再者，實際量測溫度與數值模擬結果之間僅存在5%

以內之誤差，證明本文所使用之數值模擬方法具準確性與可信度。

反射式LED車頭燈的設計

為了解決osram機車led燈泡的問題，作者郭耀遠 這樣論述：

本論文以高功率白光LED搭配反射式的光學系統，設計符合美國汽車工程師協會(Society of Automotive Engineers，SAE)要求的7英吋圓形具遠近雙功能的車用頭燈。LED採用全部面向反射面的設計方式，避免LED的直射光線對法規的影響，近燈因應法規對光型的要求，採用四晶封裝的LED進行設計，遠燈則採用單一封裝的LED利用四顆LED陣列式的排列為光源來進行設計，因如此的排列方式LED之間會有間隔而導致光型的不均勻現象，利用多焦點反射面的設計方式讓反射出去的光線產生錯位重疊，來降低光線不均勻的現象。設計步驟為先定義光學系統各反射面的分佈方式，再決定LED的型號及配置方法，搭配

光學模擬逐步完成每一反光面的設計，調整及變換反射面焦點與LED光源的相對位置來減低因LED間距所產生的光線不均勻現象，最後進行全系統的光學驗證模擬，確認設計是否符合法規要求。在論文中，成功設計出符合SAE法規要求之光型及亮度的反射式LED頭燈。