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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了honda city變速箱,大家也想知道這些:

honda city變速箱進入發燒排行的影片

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Ath外景拍攝時使用的對講機:
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Ath最愛使用的相機腳架:
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《後座椅背傾斜角度龍虎榜》

1-BMW 740Le (107°)
2-Subaru Forester (105.5°)
3-Nissan Almera 2020 (105°)
3-Honda City fl (105°)
4-Mercedes benz A250 (104°)
5-Perodua Myvi 2 (103.3°)
6-Toyota Vios gen3 (103.1°)
7-Mazda CX 5 (102.5°)
8-Subaru XV 2 (102°)
8-Proton Saga vvt (102°)
9-perodua bezza 2020 (101.5°)
10-Perodua Myvi 3 (101.3°)
11-Proton X50 (101°)
11-Proton wira aeroback (101°)
11-Hyundai Elantra 2013 (101°)
12-Proton Persona 2019 (100.6°)
12-Proton Prevé (100.6°)
13-Borgward BX5 (100.1°)
13-Perodua Viva (100.1°)
14-McLaren 720S 前座 (100°)
15-Toyota Yaris (99.5°)
15-Mazda 3 Sedan (99.5°)
16-Proton Iriz (99.2°)
17-Mazda 3 HB (99°)
17-Nissan Navara NP300 (99°)
18-Honda HRV fl (98.7°)
19-Toyota Corolla 2019 (98.5°)
29-Proton X70 CKD (96.5°)
20-Perodua Axia (95.8°)
21-Perodua bezza (95.4°)
22-Perodua Kelisa (95°) (**with cushion)

阿豪ATH接受任何汽车或产品介绍或开箱的工作联系喔~
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#ProtonPersona
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新型非對稱無段變速機構之設計與分析

為了解決honda city變速箱的問題,作者林承毅 這樣論述:

本研究旨在一種非對稱式無段變速機構之創新設計,使其應用於電動機車之無段變速,能夠實現全域轉速範圍作用於馬達高效率區間與提高傳動效率和續航里程之目的。有別於現有之內置、外置式滾珠無段變速機構,本研究之設計透過側置滾珠與兩不對稱圓盤之設計產生一組比例常數,此常數可改變現有滾子式無段變速之變速範圍區間,以獲得減速或增速之效果,且相較於傳統之無段變速機構,可減少其整體體積與成本。本研究之設計包含一回饋機構,其藉由感測器測得之馬達轉速,由伺服馬達驅動輸出對應之角位移量,使馬達運轉離開效率區間時得以自動調整並回到效率區間,實現高效率之目的。本研究蒐集了各國相關專利及市售商品來進行分類及分析,依據

設計條件歸納出幾何尺寸並進行各部零件設計,訂定尺寸後再進行細部零件設計,使用電腦輔助設計軟體草繪功能完成機構類型合成及尺寸合成,並建立3D模型,確認檔位之切換符合預期設計之功能與設計條件,再使用CAE軟體進行應力分析。最後進行非對稱式無段變速機構之原型打樣,並對所預期之各項功能進行測試,評估實體原型是否達到預期之功能。本研究之成果與相關技術內容已提出專利申請。