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以創新製程模造精密玻璃微透鏡陣列之研究

為了解決gp125噴射系統的問題，作者王琬萱 這樣論述：

微透鏡陣列（MLA）已廣泛用於圖像系統、照明系統及光收集裝置，如光場相機、LED照明中的二次光學器件、太陽能集中器…等。迄今為止，塑膠微透鏡陣列以及在玻璃基板上轉印塑膠微透鏡陣列仍是光學及光電行業的主要選擇，主要因塑膠具有出色的成形性、重量輕及低成本等優勢。然而，當塑膠鏡片受紫外線照射時具有老化和降解的缺點，且與玻璃相比塑膠相對具有較低的工作溫度和折射率（nd）值。儘管玻璃具有如此多的先進性能，然而玻璃模造製程中的高成型溫度和應力卻使得製造精密玻璃微透鏡陣列非常具有挑戰性，特別是當所需的矢高量變大、形狀更加複雜（例如雙凸/凹凸透鏡或有多個不同的尺寸及形狀在一個微透鏡陣列中）。本研究旨在開發一

種製造精密玻璃微陣列透鏡的新方法，並解決模造複雜形狀微透鏡陣列的問題。除了傳統的玻璃板材成形法外，本研究提出了孔板模造和孔板成形法，並在此研究中進行了相關的模擬和實驗。最終採用孔板模造法成功生成了透鏡矢高量在50μm~150μm之間，表面粗糙度優於10nm（Ra），形狀精度優於0.02μm（P-V）的雙凸玻璃微透鏡陣列。基於模擬顯示，與玻璃板材成形法相比，孔板模造法中涉及的成形應力要低得多。如要使用孔板模造法製作曲面微陣列透鏡，則容易使透鏡出現溢料和填充不完全的情形。研究中提出孔板成形法能夠解決上述問題，並為在曲面上製造精密玻璃微透鏡陣列提供一種可行的方法。

二行程單流增壓引擎

為了解決gp125噴射系統的問題，作者簡煜樺 這樣論述：

早期二行程汽油引擎應用於汽車及船舶，大部分掃氣經曲軸壓縮導致混和氣中含有潤滑油，燃燒後排氣產生白煙，而單流掃氣的方式能避免空氣通過曲軸箱降低白煙排放。至今許多研究證實二行程汽油引擎透過缸內直噴技術能大幅度降低HC排放。這項研究運用RICARDO WAVE一維引擎模擬軟體做為分析工作。首先由分析結果提供數據設計最佳的進氣口、排氣閥揚程、排氣閥正時供給於實際二行程單流引擎，並應用量產的四型程單缸引擎做為修改。實驗設備建立完成，經由實驗數據導入Wave模型完成驗證工作。進一步建立雙缸單流引擎並進行分析引擎性能和油耗，其結果透過車輛仿真模型計算NEDC循環工況的燃油消耗。測功機量測引擎，結果顯示Ma

x.55.6%為最大誤差值，由於引擎修改部分限制曲軸尚未重新設計，使二行程引擎於測試過程中導致較大震動。機械增壓雙缸GDI引擎模型，預測結果表明，最大功率和扭力，分別是43.9kW於4000rpm、106.2Nm於3500rpm，而扭力平原輸出100Nm於2500rpm至3000rpm之間。渦輪增壓雙缸GDI引擎模型，預測結果表明，最大功率和扭力，分別為45.5kW於4000rpm、113.14Nm於1500rpm，而扭力平原輸出112.2Nm於1200rpm至3500rpm之間。渦輪增壓引擎模型顯示在大部分區域有更好的燃油經濟性。最後，駕駛循環模型已經建立。分析和比較S660引擎，透過NED

C循環工況計算機械增壓和渦輪增壓引擎模型的油耗，渦輪增壓引擎模型顯示4.63L/100km，相較S660引擎更好的燃油經濟性提升1.5％。