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東吳大學 企業管理學系 胡凱傑所指導 簡志穎的 探討共享型電動機車租賃服務行為意向之影響因素 （2019），提出gogoro桃園補助查詢關鍵因素是什麼，來自於解構式計劃行為理論、知覺風險、共享型電動機車租賃服務、共享機車、結構方程模式。

而第二篇論文國立臺灣大學 農業經濟學研究所 張靜貞所指導 何浩哲的 臺灣發展電動機車對環境與經濟之影響評估 （2019），提出因為有 電動機車、可計算一般均衡模型、投入產出分析、減碳效益、經濟影響評估的重點而找出了 gogoro桃園補助查詢的解答。

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探討共享型電動機車租賃服務行為意向之影響因素

為了解決gogoro桃園補助查詢的問題，作者簡志穎 這樣論述：

第一章緒論...11.1 研究背景與動機...11.2 研究目的...41.3 研究範圍與對象...41.4 研究內容與流程...5第二章 文獻回顧...72.1共享電動機車...72.1.1國內電動機車的發展...72.1.2共享型運具...92.1.3共享電動機車現況...112.2解構式計畫行為理論...142.2.1 背景理論說明...142.2.2 解構式計畫行為理論...182.2.3 解構式計畫行為理論之相關研究...222.3知覺風險...272.3.1定義...272.3.2知覺風險之相關研究...28第三章研究方法...343.1研究架構與假設...343.2衡量變項與問

卷設計...403.2.1 變項操作型定義與衡量問項...403.2.2 問卷設計...473.2.3 問卷預試與修正...483.3資料蒐集...493.4分析方法...503.4.1 描述性統計分析...503.4.2 信度分析...503.4.3 結構方程模式...50第四章研究結果...534.1 基本資料分析...534.1.1 有效問卷回收率...534.1.2 樣本結構...534.1.3 敘述性統計...554.2 信效度分析...594.2.1 信度分析...604.2.2區別效度分析...614.3 模式驗證與適配分析...644.3.1 確認性因素分析...644.3.2

模式特性分析...824.3.3 模式路徑分析...844.4 消費者使用經驗回饋...95第五章 結論與建議...1025.1 結論...1025.2 管理意涵...1065.3 研究限制與後續研究建議...109參考文獻...112附錄一 共享型電動機車租賃服務行為意向調查問卷...125

臺灣發展電動機車對環境與經濟之影響評估

為了解決gogoro桃園補助查詢的問題，作者何浩哲 這樣論述：

面對全球暖化日益嚴重，電動車發展成為各國政府欲解決運輸部門排放的減量策略之一，儘管臺灣並非聯合國一員，仍順應全球減碳趨勢，將電動機車產業納為推廣目標。臺灣最早的電動機車由工研院於1995年研發，然而真正邁入高速發展的階段，則始於2015年普通重型車款Gogoro問世，並帶動臺灣採用以電池交換為主的能源補充模式。而電動機車對於臺灣的影響，不僅是環境面的改善，更期望為總體經濟創造額外的價值，故本研究回顧國內外文獻以及訪談國內廠商與產業協會，應用臺灣2011年產業關聯表與可計算一般均衡模型，評估發展電動機車對於臺灣環境與經濟之影響。模擬情境包括2035年市售機車全面電動化、532能源政策、以及電動

機車補助於2021年全面終止。 模擬結果顯示，機車電動化搭配532政策在2025年可達到1.08百萬噸的減碳效益，並完成運輸部門減碳目標的43.22％。其次由總體經濟的模擬結果可知，發展電動機車可帶動GDP每年成長0.03-0.05％，至2025年共創造5百億元GDP貢獻，電動機車與電池交換站產業之勞動需求平均每年可成長40％以上，但燃油機車之勞動需求每年下降約1％。惟電池國產化為未來經濟能否持續增長的關鍵，故建議政府仍應加強扶植國內電池廠商，吸引電動機車業者改用國產電池，創造更高的產業附加價值。其次，電動機車與電池交換站產業在未來皆需勞力投入，雖導致燃油機車產業勞動需求減少，但對總體就

業仍具正向影響，因此建議政府應加強輔導傳統機車行升級轉型，並協助提升相關從業人員在轉型期間所需的技能與資金。最後，建議參照電動機車市售價格來調整政府的補助金額，以協助電池國產化為政策目標，加速提升整體電動機車產業的附加價值。

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