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利用水性聚胺酯與白芨多醣體製成奈米纖維薄膜以減少創傷後之神經肌腱沾粘並促進神經修復

為了解決focus active車禍的問題，作者陳思恒 這樣論述：

肢體損傷常合併肌腱與周邊神經的斷裂，然而肌腱與神經手術後，經常遭遇沾粘及功能恢復不佳等問題。故本研究之目的有二：1. 利用生醫材料，減少肌腱與神經手術後之沾粘；2. 促進周邊神經軸突生長。因此研究將涵蓋肌腱與神經之細胞實驗與動物實驗，並分述如下。 在美國，有三分之一的創傷是跟上肢有關，其中多合併肌腱與血管神經損傷。由於肌腱癒合緩慢，故術後配戴副木固定時間往往長達四周，也因而帶來沾粘等問題，延遲了患者恢復手部活動度之時間，更引起工時的損失，實帶來顯著之社會經濟負擔。故如何減少肌腱損傷後、手術重建後之沾粘，實是重要之課題。 而周邊神經損傷的問題在於，其軸突再生速度每日小於1 mm，即

便手術接合後，其功能需極長時間回復。因軸突生長緩慢，該神經支配之肌肉多因長時間的神經失養而萎縮，即便軸突最後成功再生，肌肉運動功能仍無法完整復原。又四肢神經損傷多伴隨周圍軟組織傷害，導致後續疤痕增生嚴重，令神經被壓迫、沾粘；即便顯微手術及器械的進步，神經接合後之功能回復仍難預料。故減低神經沾粘與加速軸突再生有其必要性。周邊神經損傷相當常見，多因車禍與工傷；其中上肢神經損傷佔75%，所致手部失能及復健、醫療費用極為可觀。據美、歐統計上肢神經損傷，僅尺神經損傷，每位患者醫療費用及工傷損失達42,000美金。若涵蓋所有上肢神經損傷，美國一年損失一千萬日的工時。將上下肢神經損傷合併計算，美國2008年

耗費其保險系統約1500億美元，故知其市場之大。此外神經損傷導致患者難以拿筆、使用筷子等，亦影響其生活品質。 目前市售產品較多針對腹腔抗沾粘，如Seprafilm、Surgiwrap，然這些產品接觸體液極易黏著或破裂，因此肢體手術時，欲包裹肌腱或神經等長柱狀組織並不易施展。且這些產品降解速率快，肌腱、神經尚未恢復前即已消失。最後，這些產品並非針對周邊神經所設計，無法促進神經軸突再生。 因此本研究利用電紡製備奈米纖維薄膜，材質方便手術施展不易破裂，容易包覆於長柱狀結構的組織（例如肌腱、神經）。此電紡膜以水性PU(water-borne Polyurethane, WPU)為基材，以電

紡混紡織成，孔徑為0.95~1.29 µm之間，可有效避免fibroblast浸潤，故可減少肌腱或神經受疤痕沾粘、壓迫。本研究第一階段將此材料應用於兔子肌腱再接模型，成功減少了肌腱沾粘，提昇關節活動度，且不影響肌腱癒合的強度。 本研究第二階段則將WPU與白芨多醣體 (Bletilla Striata polysaccharide, BSP)結合並進行電紡以製備薄膜（WPU/BSP薄膜）。第二階段的研究，我們將觀察以下重點：1.嘗試以水為溶劑將WPU混合BSP做為神經薄膜的內膜基材，不使用有機溶劑，以降低BSP被破壞及有機溶劑之毒性疑慮； 2. WPU/BSP薄膜於許旺氏細胞遷移試驗、增生

試驗，及神經元軸突外長試驗是否顯示正向促進神經修復的效果；3. 純WPU薄膜於動物實驗及動物神經傳導實驗是否能顯示其抗沾粘之效果，包括肌肉電位、神經傳導速率、肌肉收縮力量是否有較對照組為佳; 4. WPU/BSP薄膜於動物實驗中，效果是否比純WPU薄膜好； 5. WPU膜於兔子神經再接模型中，是否可維持數個月才被生物體完全降解。

人工智慧應用於路口警示系統之研究

為了解決focus active車禍的問題，作者凃彥羽 這樣論述：

造成交通事故的成因很多，如未注意車前狀況、違反號誌管制、未依規定讓車、轉彎不當、行駛疏忽等，其中又以未注意車前狀況為最高頻率，意即駕駛分心造成。首先，本文將針對前人對於如何降低危險因子之研究進行探討，包含如何降低未注意車前狀況、盲點偵測等。本研究專注於即時路況分析及透過YOLO影像分析應用的方式進行車種的辨識，分類出大型車、中型車、機車、行人等四種分類，並且透過窮舉法分析路口車輛行進方向降低錯誤判斷，並將分類出來的訊號資訊發佈到CMS即時告警看板，達到提醒用路人注意路口狀態，降低路口肇事率，目前台中市非號誌化路口佔整個車禍肇事率約48%，期待透過這樣的方式可以降低30%的肇事率發生。本文除了

提到透過YOLO影像分析方式，還進一步探討攝影機的環境因子如何影響辨識度，如光照、雨天、陰天、車尾燈、地面反光等分析，期待透過這樣的分類說明，可以讓後人在進行影像分析時，不在因攝影機架設的角度問題而耗費太多時間，或降低了辨識度。