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國立臺北大學 犯罪學研究所 周愫嫻所指導 鄭俊廷的 社區集體效能與暴力犯罪之關係: 以一個殯葬社區為例 (2021),提出focus中古車關鍵因素是什麼,來自於殯葬業、犯罪、社區解組理論、集體效能理論。

而第二篇論文國立陽明交通大學 土木工程研究所 張憲國所指導 林聖哲的 應用多準則決策於高雄港與臺中港智慧港發展評估 (2021),提出因為有 智慧港、Borda計數法、AHP、FAHP、K-means群集分析、優選準則群的重點而找出了 focus中古車的解答。

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社區集體效能與暴力犯罪之關係: 以一個殯葬社區為例

為了解決focus中古車的問題,作者鄭俊廷 這樣論述:

  一個殯葬業聚集社區,通常代表鄰避設施之聚集,該社區也會成為不為人喜愛居住之社區,其社區功能或集體效能是否會受到影響?若該種社區效能低落,又是否會導致犯罪升高?此為研究主要目的。犯罪學理論之社區集體效能論認為低落社區集體效能或社區解組可能導致高犯罪率,是理論基礎,本研究選擇一個殯葬A社區為例,深入訪談社區成員,包括久住居民、社區民意代表、殯葬業者、轄區治安人員與深耕社區之媒體等共10人,輔以人口、稅務、業者職業登記等官方資料查核、法規分析,試圖闡述數十年來殯葬社區之演變,以及社區環境與犯罪之關係。  本研究共有五項重要發現,(1)A社區具有高社區集體效能;(2)該社區非正式社會控制,對於減

少犯罪之效果有限;(3)該社區正式社會控制重要性高;(4)該社區業者間之非社會控制高;(5)國家法規與行業自治對增加社區控制的影響力。對照理論,發現雖然A社區具有高集體效能,然而無法單靠社區解決治安問題,國家殯葬相關法規與制度的改善,對其行業有明顯影響,且使得此殯葬社區尚不至於淪入高犯罪區域。此外,殯葬業者間公會規章、自律遵法亦具整治行業亂象之影響力,使得本社區並未發現高度犯罪情況。本研究初步認為社區集體效能理論雖能解釋一地治安問題,倘若聚焦於特定行業聚集之治安問題,則國家法規與行業自治或許更具重要性。  本研究建議,對於鄰避行業或設施聚集社區之管理,宜以該行業法規與制度建立優先於社區營造,一

旦行業品質提升,且具有自律性,當行業為了在社區長久存在或發展,自然會共同降低犯罪或暴力衝突,創造與社區的良好關係。而社區集體效能理論,可能僅適用於輕微犯罪或違規事件,無法偵測此類社區之重大或非街頭犯罪類型。臺灣之中央或地方政府比較容易介入社區事務管理並制訂法規,即便在鄰避行業聚集社區也可透過立法、遵法習慣,配合行業自律與社區效率等因素,達到降低社區犯罪、違規或社會失序行為。

應用多準則決策於高雄港與臺中港智慧港發展評估

為了解決focus中古車的問題,作者林聖哲 這樣論述:

隨著新興技術的快速發展,智慧港成為現代港口的發展趨勢,然而全球對智慧港的發展並無統一的定義與整體架構,加上國際的技術未必能符合我國港口之需求,故本研究旨在建立一套符合臺灣港口現況的智慧港發展架構及評估指標,以瞭解智慧港發展的核心因子和協助有關港務單位評估臺灣港口的智慧港指數(Smart Port Index, SMPI)。本研究方法首先透過文獻分析法與國內外智慧港發展案例,初擬智慧港發展的核心因子,並藉由Borda專家問卷收集學術界與業界之專家意見,以確立評估架構為5大主要構面以及21項評估準則。接著經由AHP、FAHP求得準則的權重大小及排序,發現以「營運效能」與「海運安全」兩者的權重最高

,其次依序為「環境保護」、「能源永續」與「社群服務」。另外為瞭解智慧港發展的最佳優先策略,透過K-means群集分析法得出智慧港發展的優選準則群,分別是「碼頭線效率」、「工作環境的安全性」與「航行輔助系統」,並應用本智慧港評估架構評估高雄港與臺中港的智慧港發展程度,所得之SMPI評分別為5.841及5.732,並提出改善此二港智慧港發展的三個優選準則的首要方向。最後,為了解臺灣的智慧港發展策略與西班牙之差異,首先利用FAHP所分析的智慧港發展排序,並比較西班牙港口結果,再由港口治理模型說明兩國港口智慧港發展差異的原因,主要為臺灣港口營運為地主港模式,而港口營運效能已轉移至私人企業負責,雖然港口

民營化程度高於以營運港模式的西班牙,導致台灣港務局只能著重於港口的規劃,法規的制定及海運安全項目。