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以系統動力學評估臺灣再生能源發展與私人電動運具之減碳效益

為了解決ev-16s48v電動輔助自行車的問題，作者曾郁升 這樣論述：

私人運具是許多人生活中不可或缺的一部份，而車輛的使用帶來了二氧化碳的排放，為此各國政府實施諸多政策以期降低車輛帶來的碳排放，這些政策的其中之一便是推廣替代燃料車輛，而替代燃料車輛中最成功的莫過於電動車。使用電動車並不會直接消耗化石能源，因此可有效降低城市空氣污染，然而世界上許多的電力來源仍是來自於化石能源，使用這些電力的電動車，能否改善交通運輸帶來的碳排放，是現今推廣電動車時各界爭論不休的議題。本研究以汽油及電動汽車與機車等車輛，以及再生能源對車輛碳排放帶來的影響進行研究，並使用系統動力學做為主要研究方法，在蒐集相關文獻與資料後，透過系統思考觀念，繪製出涵蓋人口、電動車、電力需求、燃油車與電

力結構的因果回饋圖，並以因果回饋圖做為藍圖，結合蒐集的數據，建構出可模擬未來車輛與電力系統之動態變化的系統動力學量化模型，並設計出禁售燃油車、持續新增再生能源以及改善燃油車油耗共三個政策方案，透過模型進行情境模擬與政策分析，並觀察其減碳效益，以供未來決策者做為參考依據。本研究發現若將三個政策擇一執行，持續新增再生能源能夠降低最多碳排放，而改善燃油車油耗的政策，比禁售燃油車有著更低的車輛碳排放；若將三個政策擇二執行，禁售燃油車並改善燃油車油耗的政策組合，能使車輛碳排放達成《溫室氣體減量及管理法》之目標，而持續增加再生能源並改善燃油車油耗的政策組合，則有著執行兩個政策的情境中最低的車輛與電力綜合碳

排放；而同時實施三個政策方案則會有最佳減碳效果。

電容耦合無線傳能系統於電動自行車充電之應用

為了解決ev-16s48v電動輔助自行車的問題，作者吳冠德 這樣論述：

本論文提出了一種以阻抗為觀點使用史密斯圖輔助設計電容耦合無線傳能系統最佳效率的方法，並應用於電動自行車的充電，與城市共享的電動自行車系統（E-bike）結合使用，透過解析電容耦合器的最佳效率與阻抗，結合設計LCL-T型阻抗補償網絡並提出最佳效率解析，在史密斯圖上繪製阻抗補償網絡的路徑，輔助設計電容耦合器與逆變器和整流器的連接，透過圖型解析系統最佳化的方法，提出更能適用於電容耦合無線傳能系統的全波E類整流器與E類逆變器的設計，將逆變器和整流器的阻抗輪廓繪製在史密斯圖上輔助設計，透過圖型化的方式達成系統高效率與抵抗負載變動的能力。最後實作了6.78MHz 電容耦合式無線傳能系統結合電動自行車充電

站的模型以驗證所提出的方法，並量測結果，系統在直流負載為15Ω有最高效率82.8％，輸出功率為196瓦特，並且在5Ω到35Ω的直流負載範圍內，都具有70%以上的效率，所提出的電容耦合無線傳能系統不僅效率高，而且具有良好的負載變動抵抗能力。而這套方法也能同樣使用在電感耦合式無線傳能系統。