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利用節能汽車補貼政策來減少碳排放量之可行性研究

為了解決camry hybrid價格的問題，作者李慶安 這樣論述：

全球暖化在這幾十年間一直是廣為討論的議題，為減緩碳排放所造成的暖化現象，各政府部門都致力提出有效控管碳排放的政策方針，以運輸部門來看，公路運輸是運輸部門碳排放量之冠，因此如何減少車輛碳排放量是未來車輛耗能管制的重要課題，在車輛減碳政策中，利用燃油效率及二氧化碳排放值作為參考基準來訂定不同等級的稅制以為許多國家所採用。本研究目的為探討台灣及日本實施節能汽車稅制之補貼政策對節能汽車銷售量及車輛碳排放量之影響，利用台灣及日本油電車Prius、日本汽油車Vitz以及日本汽油車轉油電車Camry等三類節能車款作為代表，建立自我迴歸遞延分配模型(Autoregressive Distributed La

g, ARDL)進行實證分析。實證結果顯示節能汽車之補貼政策不論適用在油電車或汽油車上，對節能汽車銷售量皆有顯著之正向影響，台灣針對油電車實施的貨物稅減半政策，顯著增加了油電車Prius的銷售量；而日本實施的綠色汽車稅制，也顯著增加了油電車Prius、汽油車Vitz及Camry的銷售量，綜觀日本汽車市場來看，節能車之市佔率年年上升，反映出的車輛碳排放量也逐年下降，表示日本補貼政策確實有助於減少能源消費量並降低了運輸部門二氧化碳排放量。台灣目前僅針對油電車及電動車實施補貼措施，參照日本推動節能汽車成功減碳的案例，希望我國也能依燃油效率或二氧化碳排放為參考基準，訂定不同稅制等級的補貼政策，修訂油電

車貨物稅減半條例並增加節能汽油車之補助條例，透過稅制補貼來鼓勵消費者購買節能汽車，提升節能車之市佔率及保有率來減少車輛燃油消耗量及碳排放量。