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國立臺北科技大學 車輛工程系所 吳浴沂所指導 廖述岳的 部分串聯式混合動力機車研究 （2009），提出bmw原廠輪胎關鍵因素是什麼，來自於部份串聯複合動力系統、雙驅動系統、ECE-40行車型態。
最後網站寶馬車主最喜歡的5大輪胎品牌，你的上榜了嗎？則補充：三能防爆胎經過寶馬認證，為寶馬5系、7系等車型提供原廠星標防爆胎。三能系列輪胎運動效能實屬不錯，耐磨度也還好，但固特異因為胎體相對更結實硬朗 ...
汽車最新高科技(全彩修訂版)
為了解決bmw原廠輪胎 的問題，作者高根英幸 這樣論述：
油電混合車原來分成串連和並連式？ 車廠為了降低車禍發生率，減低車禍傷害，研發各種高科技？ 汽車內部的高科技結晶，在此全彩呈現！ 在美麗的烤漆底下，有著車廠努力研發的高科技心血，讓人坐得更舒適，駛得更快速安全且環保：引擎運作、燃料原理、煞車防鎖死裝置、藏在內部各處的安全氣囊…… 那些無法一眼看到的高科技心血，如今用一張張原廠授權彩色圖解，搭配清晰解說，讓你一探究竟各大汽車廠與零件商研發出來的各種汽車高科技： ◎ 環保的高科技 ◎ 防範事故的高科技 ◎ 減輕傷害的高科技 ◎ 驅動系統與周邊的高科技 ◎ 車體的高科技 ◎ 舒適導向
的高科技 ◎ 高級車的高科技 本書特色 1、一覽汽車科技新發展！ 為什麼加油站有車用尿素？為什麼製造汽車需要晶片？汽車如何兼顧強大的馬力與省油？一本書帶你一網打盡當今重要汽車科技！ 2、全彩圖解一目了然！ 各車廠與汽車零件商提供原廠設計圖與拍攝相片，呈現汽車科技實際運作的樣貌，讓知識不再只是文字，複雜概念一目了然。
bmw原廠輪胎進入發燒排行的影片
趁車子還很新就先拍個快速開箱記錄一下啦～
也快速帶過一下選配配件～歡迎大家指教～
等配件到齊了再拍部詳細版開箱～
歡迎車友們追踪我的IG喲～
IG:peace_gs147
[G310GS 原廠規格]
引擎形式 : 四衝水冷單缸DOHC
缸徑x衝程: 80.0 mm x 62.0 mm
壓縮比:10.6 : 1
總排氣量:313 cc
最大馬力 ：34hp / 9500rpm
最大扭力 ：2.855kg-m / 7500rpm
車架形式： 鋼管車架
傳動系統 ：濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應 ：BMS-E2電子燃油噴注
前懸掛系統: 41mm套管倒立前叉，140mm行程
後懸掛系統 :鋁合金尾擔配單筒式油壓避震，131mm行程
輪胎(前): 110/80-R19
輪胎(後):150/70-R17
前掣動系統: 300mm煞車碟四活塞卡鉗，ABS
後掣動系統: 240mm單碟配單活塞卡鉗，ABS
長闊高 :2075 x 880 x 1405mm
軸距 :1420mm
座高 :835mm
車重 :170kg
油箱容量: 11公升
部分串聯式混合動力機車研究
為了解決bmw原廠輪胎 的問題，作者廖述岳 這樣論述：
油電混合系統可以讓內燃引擎運轉在效率較高的運轉範圍，此範圍具備低燃油消耗及減少廢氣污染的優點。本文利用傳統CVT系統之機車，改裝成部分串聯式複合動力系統，其動力源為傳統內燃引擎及安裝於前輪的車輪馬達所組成的雙驅動系統。低速時引擎帶動發電機產生能量直接供給車輪馬達，所以此系統並不需要大電瓶來儲存或供給電能；中高速時轉換為傳統CVT系統驅動，避免引擎運轉在低負荷的運轉區域。首先以數學模型進行反向性模擬，模擬傳統CVT系統機車及部分串聯系統行駛於行ECE-40行車型態的結果，其中PPS系統所改善的油耗約為15 %。機車實車測試中CVT系統結果為25.55 km/l，而PPS系統在15 km/h、2
0 km/h及25 km/h等三個不同的動力切換速度點，實車測試結果分別為28.52 km/l、28.09 km/l及29.04 km/l，有效減少10.4 %、9 %及12 %的油耗。