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這兩本書分別來自晨星 和晨星所出版 。
國立臺北科技大學 車輛工程系 黃國修所指導 周舒翊的 新型 E-CVT 應用於電動機車之設計 （2021），提出at變速箱原理關鍵因素是什麼，來自於電子控制無段變速系統、電動機車、無段式變速系統。
而第二篇論文國立彰化師範大學 電機工程學系 鍾翼能所指導 陳林智的 離岸風力發電環境影響及儲能系統之探討 （2021），提出因為有 風力發電、分貝機、低頻噪音、儲能系統的重點而找出了 at變速箱原理的解答。
最後網站2023 電工概論與實習- lokuk.online則補充：三、 全書採用數百幅精緻全彩圖片，說明相關原理，讓學生以最簡易的方式 ... 電系實習、汽車空調原理實習、機電整合實習(1~2冊)、自動變速箱實習(1~2 ...
圖解汽車構造與原理 (電子書)
為了解決at變速箱原理 的問題，作者 這樣論述：
全彩解剖圖，詳細解說汽車零件組裝與步驟！ 加入電動車及混和動力車原理，全面掌握汽車結構技術的奧祕。 ◎引擎的發展與原理 ◎各式引擎的安裝 ◎供油系統與點火系統 ◎電子引擎的由來與運作 ◎車用電腦的發展與系統應用 ◎傳動系統構件與作動原理 ◎直流馬達與交流馬達 本書特色 以圖解方式有系統地介紹汽車的結構與原理，包含引擎、供油系統、點火系統、車用電腦、傳動系統、馬達等，除基本原理介紹，還有其發展背景及歷史，並加入電動車及混和動力車原理。搭配作者自製的示意圖，讓您全面認識汽車結構及運作原理，學習汽車零件組裝技巧。
新型 E-CVT 應用於電動機車之設計
為了解決at變速箱原理 的問題，作者周舒翊 這樣論述：
現階段多數電動機車都只有固定傳動比，起步加速需要以電流增加扭力來進行起步，以達到足夠的輪上扭力，較大的電流會消耗更多的電量與產生更多的熱量。而永磁馬達特性為低轉速時高扭力，高轉速時扭力反而降低，若利用傳統離心式CVT靠轉速甩動滾珠的離心力來改變傳動比，需要達到一定轉速才可以改變傳動比，無法將CVT運作在馬達的最佳效率或最適合的轉速區域。使用電子控制式CVT可將CVT的變速比依設計值或感測器所回饋的參數，將傳動系統移動至指定的變速比，也可以與馬達控制器配合，利用降低低速時的電流與扭力，透過傳動比達到相同的起步輪上扭力，並在車輛移動或巡航過程中將傳動比設定在最佳位置。本研究以機構設計來簡化現有市
面上的E-CVT變速器，減少零件的使用量可降低成本，也因零部件減少而可達到部件故障率降低的效果，其次以Arduino控制來設定啟動功率降低，與使系統在較佳的效率區間運作，可實現以較低功率永磁馬達來達到與高功率永磁馬達相同的性能水準，最後以實測來驗證系統的可行性與節能效果。
圖解汽車構造與原理
為了解決at變速箱原理 的問題，作者曾逸敦 這樣論述：
全彩解剖圖，詳細解說汽車零件組裝與步驟！ 加入電動車及混和動力車原理，全面掌握汽車結構技術的奧祕。 ◎引擎的發展與原理 ◎各式引擎的安裝 ◎供油系統與點火系統 ◎電子引擎的由來與運作 ◎車用電腦的發展與系統應用 ◎傳動系統構件與作動原理 ◎直流馬達與交流馬達 本書特色 以圖解方式有系統地介紹汽車的結構與原理，包含引擎、供油系統、點火系統、車用電腦、傳動系統、馬達等，除基本原理介紹，還有其發展背景及歷史，並加入電動車及混和動力車原理。搭配作者自製的示意圖，讓您全面認識汽車結構及運作原理，學習汽車零件組裝技巧。
離岸風力發電環境影響及儲能系統之探討
為了解決at變速箱原理 的問題，作者陳林智 這樣論述：
風力發電雖然被視為綠色能源，但是約莫於自2005年以來，渦輪機組所發出的噪音污染，就一直不斷引來周圍村落民眾的抗議。爭議的是，儘管受害民眾直指噪音令人難受，但是風力發機所發出來的聲音是屬於低頻噪音，環保單位若是以「分貝機」來測量，這一類「低頻音」往往會被淹沒在環境當中而無法被檢測出。風力發電引起的噪音來源，除了葉片轉動的明顯風切聲，發電機組與變速箱也會產生出另一種低頻噪音。後者的聲音，就類似於電冰箱所發出的低鳴聲響，若是以一般分貝機來測量，往往不容易檢測出，但是只要長期的居住在周圍環境，就極度容易對人體產生不適，醫學上也認定這一類噪音，會讓人分泌皮質醇，造成的負面情緒，衍生睡眠障礙等一連串健
康風險。各國家對於電流、電壓、電池通電狀態等參數並未有一致性的規定，亦沒有相對應的設備檢修標準。目前儲能系統經常出現容量損失、循環壽命損失以及內組增大等進而引發安全性問題，一直是儲能產業的挑戰，電池也在相關儲能事故案件中成為眾失之的，急需較完善的系統運維相關依循準則。關鍵詞: 風力發電、分貝機、低頻噪音、儲能系統