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手自排變速箱的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦黃旺根,羅仲修,楊子岳寫的 汽車新式配備與裝置 最新版(第二版) 附MOSME行動學習一點通 可以從中找到所需的評價。
另外網站自手排變速箱– 手排上坡起步也說明：BMW變速箱小升級！7速雙離合器自手排將逐漸取代6速自排，X1 … 自手排變速箱. 手排樂趣不再！ 福斯將在2030年之前淘汰所有手排變速箱. 淺談變速箱.
國立屏東科技大學 車輛工程系所 陳立文所指導 葉元景的 變速系統自動換檔控制 （2016），提出手自排變速箱關鍵因素是什麼，來自於變速箱、自動換檔、換檔控制。
而第二篇論文國立臺灣大學 機械工程學研究所 吳文方、楊士進所指導 楊文堯的 汽車自動離合手排變速箱之力學分析與結構最佳化研究 （2016），提出因為有 自動離合手排變速箱、有限元素分析、結構分析、結構最佳化、失效模式與影響性分析的重點而找出了 手自排變速箱的解答。
最後網站【國王學苑】手排、自排、CVT 變速箱種類說明 - KingAutos則補充：那麼「自手排變速箱」呢？雖然被歸類為自排變速箱，但是全名「自動手排變速箱」的自手排其實在結構上與手 ...
汽車新式配備與裝置 最新版(第二版) 附MOSME行動學習一點通
為了解決手自排變速箱 的問題，作者黃旺根,羅仲修,楊子岳 這樣論述：
1.各項新式配備都以各系統為主軸來介紹，較容易瞭解設置的目的。 2.以淺顯易懂的文字及條理的說明來介紹各項新式配備，讓讀者較容易瞭解。 3.各章節都設有自我評量及綜合評量，讓讀者自己評定理解的程度。 4.本書採全彩印刷，提供大量清晰圖片與詳細說明，圖文相互引導，提高讀者學習興趣。 5.本書各章節的編排力求架構清晰，讓讀者較容易理解各裝備的內容。
手自排變速箱進入發燒排行的影片
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在台灣熱銷的Ford Focus系列部分車型迎來小改款，Ford Focus ST-Line Lommel X與Ford Focus Active 任性版配備了原Ford Focus ST Wagon專屬的「旭日之刃」智慧型多光束LED頭燈，會自動依照環境與車輛的現場情況來進行大燈的調整和遮蔽，在夜晚的可視性以及安全性大大的增加。另一項改款重點則是Focus ST-Line Lommel X搭配了進口旋壓鑄造輪圈，光是一顆輪圈就少了2公斤之譜，在操控及輕量的部分都達到了充分的效果，究竟嘉偉哥對於此次的小改款有什麼看法呢？讓我們一起來期待這次的影片。
New Ford Focus ST-Line Lommel X內裝以ST-Line專屬運動碳纖維紋路內裝飾板、闇黑頂篷、專屬平底真皮運動化方向盤及8向電動調整專屬運動跑車座椅等配置布局座艙，展現如同ST樣貌的動感氛圍。更多高科技含量的內裝配備還包含：標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、結合SYNC®3娛樂通訊整合系統（內建中文聲控系統），並支援Apple CarPlay™及Android Auto 智慧手機連結，以及緊急通訊救援系統等便捷功能，HUD智慧型抬頭顯示器則為駕駛帶來目不離路的從容駕馭姿態。
New Ford Focus ST-Line Lommel X 搭載EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，配置同級唯一SelectShift™八速手自排變速箱，可輸出最大馬力182ps與24.5kgm扭力峰值，並承襲歐洲性能鋼砲New Ford Focus ST的熱血基因，搭載Lommel專屬賽道級懸吊系統、煞車系統（含紅色卡鉗、前後加大碟盤），以及車身降低10mm的調校設定，提供更為精進的轉向精準度、靈敏度、車身穩定度，賦予駕駛者與Ford Focus ST系出同源的駕馭感受。
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音樂來源：
ROY KNOX - Blue Eyed Demon [Official Instrumental]
Markvard - Show Me
DayFox - Always You
Call It Love – Peyruis
Sunset With You – Roa
變速系統自動換檔控制
為了解決手自排變速箱 的問題，作者葉元景 這樣論述：
本論文主要研究無離合器變速系統的換檔控制，這種換檔方式需先控制驅動馬達，使馬達端的齒輪轉速和輸出軸端對應的嚙合轉速盡可能相同，以使齒輪嚙合時所產生齒和齒的撞擊盡量減少。有兩種主要的控制驅動馬達轉速方式被提出。一種是PID控制器，另一種是類滑動控制器。為了抑制量測時的雜訊，研究中採用了卡曼濾波器來估測輸出端齒輪的轉速。本研究使用機車傳統變速箱做為實驗平台，在平台上加裝實驗所需之驅動馬達、感知器與換檔控制機構。將進行強制換檔與控制器換檔的實驗，並比較強制換檔與兩種控制器換檔過程之數據。由實驗結果顯示，在換檔過程中控制器馬達轉速控制能有效減少換檔時產生的頓挫感，延長齒輪組壽命。
汽車自動離合手排變速箱之力學分析與結構最佳化研究
為了解決手自排變速箱 的問題，作者楊文堯 這樣論述：
自動離合手排變速箱(Auto-Clutch Manual Transmission, ACMT)具有不需踩離合器、操作較手排變速箱簡單、成本與耗油量較自動變速箱低等多項優點，值得我國開發。為協助國內廠商自主開發一套ACMT系統，本研究針對ACMT之機構與結構進行研究。研究方法首先藉由馬達模擬引擎運轉，配合某特定型號的汽車變速箱建立ACMT測試平台。接著，參考既有資料，設計並加工製造出一能搭載在前述測試平台之雛形自動離合器機構；此其間，也以有限元素法進行結構分析，評估機構之剛性與結構材料之強度。本研究最後以最佳化方法，針對雛形機構之結構剛性進行優化，並探討其結果。本研究亦針對ACMT機構進行設
計階段之失效模式與影響性分析，找出關鍵失效模式。研究結果發現，針對目前所設計製造的雛形ACMT系統（包括其機構與結構），雖結構優化前，材料並不會降伏，但機構變位可能影響運作之準確度。經優化後，基頻提升24%，機構較不易受低頻共振影響；而變位問題也獲得改善。在失效模式與影響性分析方面，本研究發現ACMT機構最關鍵失效模式為伺服馬達的軸承損壞，爾後宜多加注意並防範，避免該項失效發生。