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東南科技大學 機械工程研究所 林福盛所指導 陳周進的 中古車經營模式及車況分級實證之研究 （2015），提出Lexus議價關鍵因素是什麼，來自於中古車、資訊不對稱、經營模式、中古車聯盟、認證中古車、競爭策略、競爭優勢。

而第二篇論文朝陽科技大學 財務金融系碩士班 邱國欽所指導 謝朋憙的 企業經營績效評估之探討-以T公司中古車為例 （2011），提出因為有 中古車經營績效、績效評估矩陣、管制界限、邏輯斯迴規模式的重點而找出了 Lexus議價的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了Lexus議價，大家也想知道這些：

中古車經營模式及車況分級實證之研究

為了解決Lexus議價的問題，作者陳周進 這樣論述：

台灣中古車過戶數自 2005 年首度超越新車領牌數後，迄今十幾年來中古車市場規模不斷擴大，與新車銷售數的差距也愈來愈大，其中2005 年中古車過戶數高達82.5萬輛規模，而且近幾年中古車過戶數已達新車銷售數的 2 倍以上，顯示出消費者對於中古車接受度有愈來愈高的趨勢，也引起新車品牌車廠及汽車集團對中古車市場的重視。 早期台灣中古車市場在法令制度不完備的情況下，存在嚴重的資訊不對稱問題，造成許多買賣糾紛，消費者權益無法受到保障。由於中古車商素質良莠不齊，加上中古車產業並沒有設立官方型式的公定評鑑機構，在沒有統一的品質標準可供依循的情形下，要落實品質管理非常困難。少數不肖中古車商唯利是圖，

罔顧消費者權益，不重視消費者使用安全性，違法販售事故車、泡水車、變造車...等問題車輛，造成消費者對中古車產生不信任感及不安全感，阻礙了中古車市場正常的發展。近幾年，許多新車品牌車廠及汽車集團相繼投入中古車市場的經營，並且積極地參與中古車產業的運作及發展。 本研究將針對新形態的經營模式(如：中古車聯盟、品牌認證中古車及拍賣場等)進行分析，從成立的動機、目的、經營模式、競爭策略及競爭優勢…等，找出不同經營模式的優缺點、在整體中古車市場運作機制下扮演的角色，以及對整體中古車市場發展的影響，希望從現行經營模式中找出新的機會點，以提供中古車業者未來發展之參考。

企業經營績效評估之探討-以T公司中古車為例

為了解決Lexus議價的問題，作者謝朋憙 這樣論述：

摘要近年來經濟動盪不安，許多有經濟能力的用車人口外移到對岸發展，臺灣新車市場規模日趨萎縮。為此，許多車廠在經營方針之層面必須迎合顧客多樣化的需求，確實掌握不同的顧客群屬性及需求，以提高車廠營收，而中古車業便是各家大廠搶食的大餅。現行中古車業者統計調查經營績效評估方法多以敘述統計探討，而中古車經營者，僅依靠質化或敘述統計方法對用車人喜好與需求而執行經營決策，或評估者個人過分主觀與喜好而影響實際決策，進而容易造成績效改善決策錯誤。本研究以T公司認證中古車之車主為樣本來源，對車主的用車習慣設計與中古車經營相關20個題項的問卷。本文以推論統計方法如敘述統計分析、以邏輯斯迴歸分析找出不同族群車主的用車

偏好而模式判別正確率為89.5%，本文採用嚴謹又簡單易懂的績效評估矩陣方法與管制界限試圖從20個題項找出T公司認證中古車有異常的題項，結果有5個題項需要進一步改善，題項為I7提供多種類之選擇如車型、顏色、配備，I10車況標示透明度如無泡水、無事故，I13車價的議價空間，I14車子保固期限的說明，I16交車時車子消毒與清潔度等5個題項。本文將此5個題項提供給中古車經營者作參考，以作為改善依據，藉此期能提高T公司中古車的經營績效。

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