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國立高雄科技大學 電子工程系 徐偉智所指導 黃柏樹的 機車急煞閃燈系統設計與實作 （2020），提出Autonet關鍵因素是什麼，來自於機車、方向燈、急煞閃燈。

而第二篇論文國立東華大學 資訊工程學系 紀新洲所指導 呂皓祥的 三維格狀晶片網路之容錯樹狀繞徑 （2018），提出因為有 晶片網路、三維晶片、網路尋徑、內部鏈結網路的重點而找出了 Autonet的解答。

最後網站Autonet news - Insurance Business America則補充：Autonet news. Russell Scanlan brings in senior executive. Key hire joins wife. Ardonagh Retail reveals overhaul of executive team.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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機車急煞閃燈系統設計與實作

為了解決Autonet的問題，作者黃柏樹 這樣論述：

本研究目的主要使車輛急煞減速，啟動方向燈快速閃燈功能，提示後方來車，做動原理讀取輪速訊號後，判定速度差是否達到目標值，透過單晶片程式進行計算，輸出訊號給左右方向燈快閃三次，還需偵測把手開關訊號，偵測到訊號就輸出訊號閃爍方向燈，本研究急煞閃燈系統實施為大幅增加安全性，減少原車上方向燈警示器，車子主配線減少長度與接頭對插，日後可以將架構放進ABS主機、機車儀錶、車上電腦，只需要新增輸出入迴路與線路搭配，程式上增加控制架構。

三維格狀晶片網路之容錯樹狀繞徑

為了解決Autonet的問題，作者呂皓祥 這樣論述：

現今計算機系統已越來越發達，將多項功能整合在體積更小、高效能且低功耗的晶片上，因此在物聯網技術上的發展也越來越蓬勃。但在二維(2D)積體電路(integrated circuit/IC)架構已無法讓摩爾定律有效的向上發展，因此三維(3D) IC已是目前研究發展和矽穿孔(TSV)生產技術的重要課題。透過三維晶片的堆疊整合異質IC取得更好的效能。而在內部鏈結網路(interconnection network)設計的優劣，將也會直接的影響效能，故連接網路的設計必須具低的傳輸延遲(low latency)、高輸出(high throughput)能力、以及容錯能力(fault tolerance)

。本輪文中將探討對於不同大小矽核心以及鏈結損毀之三維格狀(mesh)樹狀網路拓樸的繞徑情形，而目前已有相當多的研究演算法被提出。而本論文將以TRAIN (Tree-based Routing Algorithm for Irregular Networks)為基礎建立一個有容錯功能的擴展樹演算法C-TRAIN。C-TRAIN (Center-rooted Tree-based Routing Algorithm for Irregular Networks)是將網路拓樸中心的節點設為root，並給定每個節點tree ID。當網路中有出現損毀的鏈結或節點時，可以容易的把它建立成新樹狀架構，並使用

相關算法來做尋徑工作。

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