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國立臺北科技大學 機電整合研究所 陸元平所指導 侯志賢的 基於泛用型電量控制方法之電池充電研究 (2010),提出6v鉛酸電池充電器關鍵因素是什麼,來自於電動車、充電電池、電量控制方法。

而第二篇論文崑山科技大學 電機工程研究所 王永山所指導 李育瑞的 新型E類共振式轉換器蓄電池充電器 (2009),提出因為有 充電器、共振式轉換器、E類換流器、零電壓切換的重點而找出了 6v鉛酸電池充電器的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了6v鉛酸電池充電器,大家也想知道這些:

基於泛用型電量控制方法之電池充電研究

為了解決6v鉛酸電池充電器的問題,作者侯志賢 這樣論述:

在環境污染與能源危機等議題逐漸被重視之情形下,電動車因具有低污染與高能源效率的特性,世界各國紛紛投入電動車輛的研究工作。鑑於近年來鋰電池爆炸案例層出不窮,相對於電動車使用之高容量充電電池若在快速充電時發生爆炸,後果將更為嚴重。本研究係提出泛用型電量控制方法,透過 PXI 儀控系統硬體及LabView 虛擬儀控軟體,建構出泛用型電量控制模擬系統,並且依照電池之額定容量、額定電壓等數據進行充電控制,以有效避免電池因過度充電而導致爆炸。透過本研究將電池健康狀況區分為正常電池、老化電池及異常電池等三類,以利電池使用者預先於充電結束時,及早得知電池健康情形,避免在使用過程中面臨電池電量不足之窘境,或是

因持續使用異常電池,導致使用危安事件肇生。藉由實驗結果得知,本方法可搭配不同充電方法,並且因應不同類型之電池進行充電,具有應用範圍廣泛之成果,期能對世界各國推動建置電動車充電站之防爆機制有所幫助,進而促進電動車市場之發展。

新型E類共振式轉換器蓄電池充電器

為了解決6v鉛酸電池充電器的問題,作者李育瑞 這樣論述:

為實現高效率的共振式充電器,本文運用E類共振式換流器作為主架構,於輸出端結合橋式整流電路使E類換流器成為嶄新的DC/DC轉換器。與傳統需使用兩個主動開關的D類共振式換流器相比較之下,本論文所提出之嶄新DC/DC轉換器具有電路元件精簡且效率更高,在設計適當的共振電路參數之下,不但可使電路操作於零電壓(ZVS)切換的特性,更有效地大幅降低切換損失。將此嶄新的DC/DC轉換器應用於蓄電池充電器,不僅可讓鉛酸蓄電池於充電時能有效地消除充電電流漣波,更可延長蓄電池的使用壽命。因此,本文所提出之嶄新的DC/DC轉換器電路不但具有創新性,電路本身更具有體積小、重量輕、低成本及高充電效率等優點。 本文

中將詳細探討嶄新E類共振式轉換器充電器之工作原理、模式分析、E類換流器數學模式推導與理論探討,並實際設計出適合蓄電池的充電器。最後,本文將利用6V-10Ah的鉛酸蓄電池作充電測試,由實驗結果證實,本文所提出嶄新E類共振式轉換器充電器理論之正確性,且電路確實可應用於蓄電池充電器之可行性。由充電特性曲線圖結果顯示其充電電流平穩與充電速率佳的優點,充電器的充電平均效率達到86.63%,且最高充電效率更可高達89.3%,實驗結果令人十分滿意。