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大葉大學 工業工程與管理學系 陳郁文所指導 陳俋呈的 應用Kano模型與IPA探討資訊服務品質之研究-以交通事故網站為例 (2019),提出2018 ES200 二手關鍵因素是什麼,來自於網路服務品質、Kano分析、IPA分析、改善係數(Ii)。

而第二篇論文國立體育大學 運動科學研究所 衞沛文所指導 蕭雍翰的 第2型糖尿病中高齡患者以運動自覺量表定量彈力帶阻力運動的建構效度與信度 (2019),提出因為有 血糖控制、衰老、增強肌力、訓練的重點而找出了 2018 ES200 二手的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了2018 ES200 二手,大家也想知道這些:

應用Kano模型與IPA探討資訊服務品質之研究-以交通事故網站為例

為了解決2018 ES200 二手的問題,作者陳俋呈 這樣論述:

交通事故往常發生於瞬間,在現場許多人不清楚該如何處理,一般大眾對於車禍後續處理知識較少,雖然目前網路資訊發達,但對於交通事故網站還是極為少數,且交通事故網站趨向以文字呈現,少以簡單易懂方式讓人了解。本研究將透過資料彙整,建構出關於交通事故網站之網路服務品質構面,並藉由結合Kano二維品質模式、重要度及滿意度分析法(IPA),來了解使用者對於現況交通事故網站之網路服務品質,再以改善係數(Ii)排列出優先改善品質屬性,提供後續開發者之參考。本研究發放200份線上問卷,回收200份,有效問卷為147份,回收率為74%。收集之數據透過SPSS 26進行分析,分析結果可得信度Cronbatch’s α

值為0.855,KMO值為0.824具備高信度及高效度。在交通事故網站之Kano二維品質歸類,歸類出2項魅力品質、4項一元品質及7項無差異品質。IPA分析結果,分別為第一象限為3項、第二象限為3項、第三象限為4項及第四象限為3項。改善係數(Ii)優先改善順序前三項分別為「車禍網站具備政府補助申請的方法」、「車禍網站具備對車禍程序上正確資訊」與「車禍網站具備清楚且容易閱讀的資訊」。

第2型糖尿病中高齡患者以運動自覺量表定量彈力帶阻力運動的建構效度與信度

為了解決2018 ES200 二手的問題,作者蕭雍翰 這樣論述:

目的: 檢驗50-75-歲2型糖尿病中高齡患者使用OMNI阻力運動自覺量表 (rating of perceived exertion for resistance exercise, RPE) 改良版的建構效度 (construct validity) 與信度 (reliability),作為監控彈力帶阻力強度。方法: 受試者為27名 (51.9% 女性),年齡平均±標準差為64.2±5.6 y 和身體質量指數 (body mass index, BMI) 為23.9±3.1 kg·m-2。受試者在運動自覺量表的小力 (RPE-3)、中力 (RPE-5) 及大力 (RPE-7) 進行兩次手

臂水平外展 (underhand pull apart, UPA) 及抬膝 (knee raise, KR) 運動。拉伸寬度 (grip width) 為彈力帶未拉開前 (無張力但非鬆弛狀態) 與拉開至動作範圍的長度。彈力帶拉伸寬度的張力 (tension) 由張力荷重計測量。效度是使用雙因子重複變異數分析顯示,信度 (2天x 2測試設計) 是使用random model nested two-way ANOVA計算的組內相關係數 (intraclass correlation coefficients, ICC) 表示。結果: UPA張力 (kg) 在RPE-3、RPE-5與RPE-7分別為

3.39±0.72, 4.17±0.96, 5.19±1.56; KR為5.02±1.96, 6.72±2.44, 7.97±2.78。在每項運動的RPE間以及每項RPE等級的運動之間,成對比較有顯著的差異 (P