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長庚大學 電機工程學系 龔存雄所指導 黃奕中的 高速風壓轉換下壓力即時收集系統之設計與評估 （2018），提出2010 altis規格關鍵因素是什麼，來自於計算流體力學、空氣動力學、空氣阻力係數、道路測試、虛擬風洞。
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趨勢誡律
為了解決2010 altis規格 的問題，作者MichaelW.Covel 這樣論述：
《順勢投資》、《海龜特訓班》暢銷書作者最新力作！ 『想在趨勢快速變化的時代中生存？本書無疑是必讀之作。』 ——PFS集團總裁 Jim Puplava 『Covel帶領讀者，挑戰各種所謂真實的信仰。閱讀本書之後，你將見識到投資世界全然不同的新面貌。』 ——哥倫比亞投資管理公司 Mebane Faber 風向無法改變，但你可以調整風帆。 別跟市場爭論。 市場發展未必公平、也未必正確， 但市場就是市場。 市場是永遠不會錯的！~『系統性順勢操作』 今天價格是明天價格的最佳估計值。 只有價格是事實，其他的都是猜測。 ~『價格行為』 如果不願意接受失敗，就不可能成功。
這就好像不願吐氣而只想吸氣一樣。 ~『輸家向下攤平』 必須有人輸，你才可能贏。 ~『零和』 走進房間，你如果還不知道誰是獵物 ——那你就是獵物。 ~『人們玩的賽局』
高速風壓轉換下壓力即時收集系統之設計與評估
為了解決2010 altis規格 的問題，作者黃奕中 這樣論述：
指導教授推薦書………………………………………………………..口試委員會審定書……………………………………………………..誌謝……………………………………………………………………...iii中文摘要………………………………………………………………...iv英文摘要………………………………………………………………....v目錄……………………………………………………………………...vi圖目錄……………………………………………………………………x表目錄………………………………………………………………….xiii第一章 緒論……………………………………………………………11.1 研究背景………
………………………………………………11.2 研究動機………………………………………………………11.3 論文內容摘要…………………………………………………21.4 論文設置架構概念……………………………………………2第二章 文獻回顧………………………………………………………42.1 汽車行駛阻力分析……………………………………………42.1.1 滾動阻力 (rolling resistance)…………………………52.1.2 斜坡阻力 (climbing resistance)....………………….....62.1.3 空氣阻力 (air resistance)……………
……………….62.1.4 慣性阻力 (acceleration resistance)…………………...82.1.5 汽車高速行駛阻力之影響……………………………...82.2 汽車空氣動力學(automotive aerodynamics)概論…………..102.2.1 升力(lift force)………………………………………....112.2.2 表面壓力(surface pressure)……………………………132.2.3 空氣力學套件…………………………………………142.3 計算汽車空氣動力學方法…………………………………..16第三章 研究方法…………………
…………………………………..203.1 實驗流程之設置……………………………………………..213.2 實驗儀器與配置……………………………………………..233.2.1 P-Gear加速測試儀…………………………………….233.2.2 GD25-100N薄膜壓力感測器………………………....253.2.3 Arduino UNO R3開發版……………………………...273.2.3.1 連接GD25-100N…………………………….......293.2.3.2 連接HC-05藍芽模組…………………………...303.3 實驗數據處理與流體力學模擬分析………………………
..313.3.1 CFD計算方法…………………………………………333.3.2 有限元素法的求解方法……………………………….343.3.3 有限元素法模型建立方法…………………………….363.3.4 CFD計算優點…………………………………………403.3.5 CFD處理步驟…………………………………………413.3.6 Autodesk CFD軟體簡介………………………………423.3.7 基本假設……………………………………………….453.4 有限元模型的建立…………………………………………..483.4.1 模型建構及修改……………………………………….483.
4.2 模型簡化……………………………………………….503.4.3 建立虛擬風洞及網格劃分…………………………….513.4.4 設置參數與邊界條件………………………………….523.5 實驗數據處理與數值模擬分析……………………………..54第四章 結果與討論…………………………………………………..554.1 實車道路測試結果分析……………………………………..554.1.1 P-Gear加速測試儀…………………………………….554.1.2 GD25-100N薄膜壓力感測器…………………………574.2 CFD計算結果……………………………………………….584.2.
1 CFD計算收斂結果……………………………………584.2.2 CFD計算速度壓力結果………………………………594.3 實驗模擬比較………………………………………………..624.4 空氣阻力係數之比較………………………………………..634.5 空氣阻力係數速度壓力轉換驗證…………………………..65第五章 結論與未來展望……………………………………………..68參考文獻………………………………………………………………..70附錄一 Arduino IDE程式碼…………………………………………..74附錄二 MIT APP Inventor 2程式碼…………………………………
..75圖目錄圖1-1 車輛感測器應用概念圖………………………………………..3圖2-1 作用於上坡車輛的力量……………...………………………...4圖2-2 車輛形狀所造成之壓力差阻力…………………………..........7圖2-3 不同車輛形狀所對應空氣阻力係數.……………………….....7圖2-4 1970 Opel(歐寶)車速與阻力關係................9圖2-5 空氣引起之阻力效應.………………………………………...10圖2-6 阻力與升力……………………………………………………12圖2-7 對稱性形體產生之攻角……………………………………...
.12圖2-8 對稱性形體在不同攻角下的升力係數結果…………………12圖2-9 一般車輛表面壓力分佈………………………………………13圖2-10 空氣力學套件…………………………………………………15圖3-1 系統架構示意圖………………………………………………20圖3-2 薄膜壓力感測器設置位置…………………............................22圖3-3 利用MIT App Inventor 2撰寫App介面……………………22圖3-4 P-Gear加速測試儀產品功能…………………………...........24圖3-5 P-Gear測試數據在手機App呈現
…………………………...24圖3-6 薄膜壓力感測器材料及特性…………………………………25圖3-7 可彎曲超薄型電阻式壓力感測………………………………26圖3-8 輸出的電導(電阻倒數)與施予的力量成正比……………….26圖3-9 Arduino UNO R3開發版……………………………………..28圖3-10 GD25-100N分壓電路……………………………………….29圖3-11 HC-05藍芽模組……………………………………………..30圖3-12 流體力學分析流程圖………………………………………..31圖3-13 一維彈簧系統………………………………………………..
36圖3-14 一個典型的彈簧元素………………………………………..37圖3-15 桁架（truss）元素…………………………………………..37圖3-16 系統剛性矩陣的建構………………………………………..39圖3-17 汽車輪圈受力結果可視圖………………..............................42圖3-18 二維三角形、三維四面體網格……………………………..44圖3-19 流體流經一平板產生不同流層……………………………..46圖3-20 無滑動邊界(no-slip condition)條件…………………………47圖3-21 Toyota 2014
Corolla Altis規格尺寸………………………...48圖3-22 Generative Shape Design (GSD)設計之模型………………..49圖3-23 Imagine & Shape (IMA)設計之模型………………………..50圖3-24 模型匯入Autodesk CFD 2018並建立虛擬風洞…………...51圖3-25 優化模型後進行網格劃分…………………………………..51圖3-26 設置模型部件材料……………………...........................52圖3-27 環境設置……………………………………………………..53圖4-1
P-Gear加速測試儀加速度曲線圖…………………………...56圖4-2 P-Gear加速測試儀道路高度變化曲線圖…………………...57圖4-3 GD25-100N薄膜壓力感測器壓力變化曲線圖……………..58圖4-4 收斂殘值結果…………………………………………………59圖4-5 收斂平均結果…………………………………………………59圖4-6 CFD虛擬風洞速度分布結果(km/h)…………………………60圖4-7 CFD虛擬風洞壓力分佈結果(psi)……………………………60圖4-8 CFD虛擬風洞速度等值線圖(km/h)…………………………60圖4-9 CFD虛擬風洞壓力
等值線圖(psi)……………………………60圖4-10 模型附近速度等值線圖(km/h)……………………………...61圖4-11 模型附近壓力等值線圖(psi)………………………………...61圖4-12 Toyota 2014 Corolla Altis表面壓力分布曲線……………...62圖4-13 Wall calculator結果………………………………………….64圖4-14 Wall calculator計算速度轉換壓力結果比較……………….66圖4-15 Wall calculator計算高速轉換壓力結果比較……………….67表目錄表2-1 車輛參數(vehicle
parameters)………………………………….5表3-1 GD25-100N技術規格………………………………………...27表3-2 Arduino UNO R3規格特性…………………………………..29表3-3 邊界條件(boundary conditions)………………………………52表3-4 Autodesk CFD求解器設定…………………………………...53表4-1 Toyota 2014 Corolla Altis空氣阻力係數…………………….64