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另外網站[開箱] 家中新車新成員，Toyota Corolla Altis 2017(11.5代)也說明：這真的是一件很神奇事情，一切都來的太快了上禮拜六我還在睡覺的時候，我弟出門喝喜酒的時候我媽跟我妹非常神速的買了這台車Toyota Corolla Altis ...
國立臺北科技大學 車輛工程系所 尤正吉所指導 張家禎的 行星齒輪機構於非獨立式懸吊系統之運用 （2012），提出2010 altis幾代關鍵因素是什麼，來自於行星齒輪機構、非獨立式懸吊、翻滾剛性。
最後網站「08年Altis開36萬公里」該賣該報廢？網友這樣說則補充：這篇文引來許多網友參與討論，大部分都是傾向繼續開，畢竟2008年式的Toyota Corolla Altis好顧、好養，雖然要換引擎腳和避震器要花一筆錢，但換好 ...
趨勢誡律
為了解決2010 altis幾代 的問題，作者MichaelW.Covel 這樣論述：
《順勢投資》、《海龜特訓班》暢銷書作者最新力作！ 『想在趨勢快速變化的時代中生存？本書無疑是必讀之作。』 ——PFS集團總裁 Jim Puplava 『Covel帶領讀者，挑戰各種所謂真實的信仰。閱讀本書之後，你將見識到投資世界全然不同的新面貌。』 ——哥倫比亞投資管理公司 Mebane Faber 風向無法改變，但你可以調整風帆。 別跟市場爭論。 市場發展未必公平、也未必正確， 但市場就是市場。 市場是永遠不會錯的！~『系統性順勢操作』 今天價格是明天價格的最佳估計值。 只有價格是事實，其他的都是猜測。 ~『價格行為』 如果不願意接受失敗，就不可能成功。
這就好像不願吐氣而只想吸氣一樣。 ~『輸家向下攤平』 必須有人輸，你才可能贏。 ~『零和』 走進房間，你如果還不知道誰是獵物 ——那你就是獵物。 ~『人們玩的賽局』
行星齒輪機構於非獨立式懸吊系統之運用
為了解決2010 altis幾代 的問題，作者張家禎 這樣論述：
目前車用非獨立式懸吊系統大多使用簡單的四連桿機構與車身連接，以達到抗車身翻滾以及將輪軸維持水平的效果，然而有些機構所佔據的空間甚大，造成車室空間的壓縮，甚至造成車輛整體重量增加。本研究規劃以行星齒輪機構取代原有的四連桿機構，運用其在特定條件下可以形成直線軌跡的特性，並在尺寸上作最小化的設計，發展出一新型非獨立式懸吊系統。根據車身翻滾角度對於翻滾剛性及車身重心的改變量為評估標準，再與數種不同類型的行星齒輪設計作比對，篩選出在翻滾剛性、機構尺寸及車身重心轉移上表現最佳的機構。目標使乘坐者在車輛過彎時所受到的傾斜程度降低，及將輪軸維持水平以增加輪胎對地面的接觸面積，確保行車安全性與穩定性。