2003 camry油耗的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

混合動力車新型傳動系統之設計

為了解決2003 camry油耗的問題，作者吳友績 這樣論述：

近二十年來混合動力車迅速地發展。除了電動車之外，混合動力車是能夠降低油耗並減少污染的解決方案之ㄧ。本論文旨在發展一套系統化的設計流程，基於創意性機構設計方法之擴展，系統化地整合出所有可行混合動力車的傳動機構。本研究主要針對小客車的串聯-並聯式與並聯式兩種混合傳動系統進行分析及研究。最常用的混合傳動機構為單式行星齒輪系與複式行星齒輪系。透過創意性機構設計方法，有系統的整合混合傳動系統之可行行星齒輪系，再藉由動力源及離合器之配置技術，合成出無離合器與有離合器的混合傳動機構。本論文提出的設計方法，計合成出1組單式行星齒輪機構和32組複式行星齒輪機構，可應用於配置混合傳動機構。使用1組單式行星齒輪機

構，分別合成出6種串聯-並聯式與3種並聯式之無離合器混合傳動機構，及22種串聯-並聯式和9種並聯式有離合器混合傳動機構。使用32組複式行星齒輪機構，分別合成出55種無離合器與69種有離合器的串聯-並聯式混合動力傳動機構。共有12組複式行星齒輪機構可使用於合成並聯式混合動力傳動機構，本研究使用其中4組複式行星齒輪機構做為例子，合成出27種無離合器並聯式混合動力傳動系統，與37種有離合器並聯式混合動力傳動機構。為了證明本研究提出的方法及合成系統之可行性，以4種新型混合動力傳動機構為例，說明工作原理、操作模式、運動分析與功流分析。

油電混合車之策略行銷分析─以和泰汽車為例

為了解決2003 camry油耗的問題，作者徐皓筠 這樣論述：

隨著全球氣候變遷與能源枯竭以及隨之而起的環保意識，各大車廠紛紛投入研發環保車的行列，期望藉由低油耗與低污染物排放來降低使用交通工具時對地球產生的危害。其中日本豐田汽車於1997年推出世界第一款量產之油電混合車─Prius，從此掀起了油電車的風潮；豐田汽車以其多年來所累積之油電混合科技技術與經驗，不僅取得先進者優勢，也在油電混合車市場中處於領先地位。本研究選擇日本豐田汽車在台灣的總代理商─和泰汽車為研究對象；和泰汽車於2006年率先引進Prius-II，為台灣第一款房車型的油電混合車，至目前一共銷售Prius-III、Camry Hybrid以及Prius c三款油電混合車。本研究將透過訪談和

泰汽車針對油電混合車款的行銷與銷售做法，並搭配邱志聖(2010)策略行銷4C架構進行分析，從外顯單位效益成本、資訊搜尋成本、道德危機成本以及專屬陷入成本各個構面深入探討豐田油電混合車在台灣的市場拓展方式。針對高科技產品油電混合車而言，由於其混合動力系統的運作原理與傳統引擎車款大不相同，對於一般消費者來說是較為複雜且陌生的技術，因此和泰汽車強調以顧客角度出發，讓消費者了解，進而接受這項產品與技術是行銷策略最主要的目的。研究結果發現，和泰汽車在四項策略行銷構面皆採取了相應之做法，將於文中逐一檢視並分析其效益；其中在買者資訊搜尋成本以及道德危機成本方面，和泰汽車特別使用了許多方式來降低這兩項成本，以

提升消費者對於油電混合車的認識與接受度，進而產生購買行為。而在專屬陷入成本方面則是較少有針對油電混合車款的做法，故建議可以提供老客戶購車優惠以及成立油電混合車主俱樂部，以此建立買者交換專屬資產，有助於維持長期穩定的交換關係。