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共享經濟時代汽車運輸業管制政策變遷之研究：以Uber公司進入臺灣為例, 2013-2019

為了解決高雄計程車車號的問題，作者施友淳 這樣論述：

Uber使用新興科技，主打共享經濟模式，以新型態經營汽車運輸業，在極短的時間內席捲全球，衝擊各國的汽車運輸業市場以及造成各國管制政策上的棘手問題。Uber在2013年進入臺灣市場，因為侵蝕到既有計程車的載客市場和秩序，引發計程車業者強烈的抗議，也讓我國政府祭出各式手段欲對其採取管制措施，在2017年Uber甚至曾與租賃業者合作。但在受到政府取締的同時，Uber也因為其低廉的價格、高品質的服務和便捷的叫車系統，在臺灣培養出一群死忠的乘客。究竟政府應如何因應新興科技的進入，如何在管制與開放中取得平衡，是一門高深的課題。本文觀察政府對於Uber政策之變遷狀況，並以3I理論進行分析，嘗試瞭解為何政府

在2013年到2019年間對於Uber之政策出現多次轉折，深入探討政策的制定和改變對相關利害關係人之影響。藉由蒐集立法院公報、相關媒體報導，並訪談13名曾參與或親身經歷Uber核心事務之人士，廣泛蒐集資料加以分析。本文認為政策變遷之關鍵，是政策網絡上的利益、理念和制度產生了變化，3個I之間相互影響，進而導致政策變遷。未來新興科技將不斷叩響臺灣市場的大門，政府應從Uber案例中發現既有法規永遠無法趕上科技的發展，僅能追隨其後，盡可能快速將法規完備並制定相關政策，要如何因應新型態產業的進入，在接納新科技和保護舊產業間取得均衡，讓新業者、傳統業者、消費者取得三贏，政府又能有效管制市場秩序，是為未來臺

灣政府的一大挑戰。

身心障礙者專用停車位實施現況與相關問題之研究

為了解決高雄計程車車號的問題，作者陳輝明 這樣論述：

近年來身心障礙專用停車位不足的問題，常引起許多關注與爭議。除了身心障礙者專用停車位減少非障礙者停車機會外，還有身心障礙者停車位遭濫用、身心障礙者停車優惠、以及身心障礙停車位資格等爭議。舊制身心障礙鑑定只要身心障礙者皆可申請身心障礙停車證，但新制身心障礙鑑定則必須經過需求評估為行動不便者，方可取得專用停車位的使用資格。另一方面，則透過縮減身心障礙停車優惠措施，以因應身心障礙者專用停車位不足的狀況。本研究探討身心障礙專用停車位相關政策、身心障礙者專用停車位的資格認定、以及身心障礙者使用停車位的經驗，來檢視現行身心障礙專用停車位的實施現況。研究方法包括文獻與法規政策分析，以及身心障礙專審會審查委員

與身心障礙專用停車位使用者的訪談內容分析。研究發現新制身心障礙鑑定雖可呈現不同的障礙者的不同需求，甚至呈現同一種障礙者的不同需求。行動不便在需求評估中雖然有統一的定義，但是審查過程的彈性解讀空間仍使得相關爭議難以平息。為減少資格認定歧異，本研究透過訪談與實地訪查以瞭解申請者與環境互動時可能產生的障礙。希望藉此描繪出身心障礙專用停車位使用者現況，並提出建議現行政策下身心障礙專用停車位應如何控管，方能達成資源分配正義的方向。