電動代步車電池壽命的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

迴焊製程冷卻改善成效評估

為了解決電動代步車電池壽命的問題，作者魏盟芳 這樣論述：

電子資訊產業每一個時期都有它具代表性或革命性的商品，如智慧型手機、筆記型電腦等而生產這些包羅萬象讓人耳目一新的產品，其中最廣泛被討論的就是表面封裝技術(SMT，Surface Mount Technology)製程可視為電子資訊產品最基礎也是最重要技術之一。故大多數企業主投入龐大金錢、人力、研發來致力於改善、精進以面對瞬息萬變日新月異的現今市場需求。本研究以該公司表面封裝技術(SMT) 設備產線之迴焊製程為例原使用外掛式冷卻主機作為冷卻降溫方法，因長期使用後衍生出與製程/操作/環境等相關問題發生。目的在探討以透過SWOT分析、工程經濟分析綜合問題評估歸納出最適合該廠改善專案。綜合研究結論及建

議：建置一套獨立式連接中央空調的「製程冷卻水系統」能使迴焊製程冷卻降溫所產生排氣結露、負壓現象、冷卻降溫不穩定等問題獲得解決，同時在節能費用上得到相當大的幅度提升。故在評估設置SMT製程設備時建議優先以「製程冷卻水系統」來作為迴焊冷卻降溫方法。

花蓮縣電動機車推廣策略之研析

為了解決電動代步車電池壽命的問題，作者莊智弘 這樣論述：

花蓮縣約有32.5萬人，機動車輛高達32.55萬輛，每人平均擁有近1輛機動車輛，而交通工具廢氣排放為影響花蓮縣空氣品質的主要來源之一，因電動機車以電池驅動車輛，不排放廢氣所以減少空氣污染，花蓮縣政府為降低交通工具廢氣排放積極推廣使用電動機車。本研究先從花蓮縣電動機車使用成本分析、回收效益比較、污染量削減推估、民眾問卷調查等方式彙整相關資料，再以SWOT分析方式藉以找出合適花蓮縣電動機車短期及中長期推廣策略；經研究分析發現，花蓮推廣電動機車優勢(Strength)：因花東基金加碼購車補助可增加民眾換購意願；劣勢(Weakness)：電動機車定價略高於燃油機車，可從環境教育加強宣導減少空氣污染物

排放，以鼓勵民眾換購低污染車輛；機會(Opportunity)：部分業者共同使用同系統電池交換設備提昇電力補給便利性；威脅(Threat)：政府原預計2035年禁售燃油機車，因機車業者反彈暫緩實施，恐影響未來企業投資意願及產業發展。污染削減量推估分析每年花蓮縣推廣電動機車空氣污染物削減量，目前每年可削減TSP 943.83公斤、PM10 607.29公斤、PM2.5 466.15公斤、SOX 3.49公斤、NOX 2040.58公斤、CO 38,583.93公斤及NMHC 13,526.11公斤，減少約343.3公噸二氧化碳排放。花蓮縣民眾換購電動機車意願調查，女性換購意願44.23%高於男性

31.25%；換購電動機車意願高之年齡層人數為30~39歲共17人佔17%最多；換購電動機車意願高之學歷以大學/大專人數25人佔25%為最多；換購電動機車意願高之月收入25,001-30,000元人數23人佔23%為最多；購買電動機車優先考慮因素以政府購車補助最多人勾選，共有30人佔願意購買中78.95%，有意願換購電動機車之民眾全數38人都不同意換購燃油機車應享有購車補助，不換購電動機車原因有43人認為車價過高，佔不願意購買中比例69.35%；無意換購電動機車之民眾，若法令規範禁行燃油機車後才可能換購電動機車人數為最高共44人，為不願意換購電動機車比例中70.97%，無意願換購電動機車之民眾

有46人同意換購燃油機車應享有購車補助佔74.19%，不同意享有購車補助共16人佔25.8%。本研究結果發現，雖燃油機車便利性高及經濟效益比較優於電動機車，但電動機車對環境及人體健康較無影響；若將花蓮縣電動機車推廣分期訂定執行方向與目標，可逐步增加推廣成效，短期：善用現有資源，如搭配環保局碳匯卷等同現金補助民眾租用電動機車。中期：車主依電力補給方式不同訂定電動機車每年或每月應騎乘里程數，當車主騎乘超過訂定里程數，可補助車主新購電池或月租交換電池之費用。長期推廣：應統一電動機車電池規格，以維護電池品質、售價並提升使用便利性，並劃進限行電動機車或低污染交通工具之區域，增加民眾換購意願，以達成降低花

蓮縣交通工具廢氣排放及提升空氣品質之目標。